Наряду с этими обстоятельствами, требующими понимания социальных особенностей той же Италии, мы должны учитывать постоянную причину, все время действовавшую,— центральное положение Италии в бассейне Средиземного моря. Это имело громадное значение и в дальнейшем. Италия в значительной мере сохраняла свое значение в течение довольно долгого вре мени и после отделения Восточной Римской, или Византийской, империи от империи Западно-Римской.
Решающим моментом в падении значения Средиземного моря и вместе с ним Италии было завоевание турками Передней Азии (это произошло в XV в.; завоевание Константинополя турками относится к 1453 г.). Какое это имело значение с точки зрения торговых сношений? До этого момента европейцы активно вели торговлю с Индией через Суэцкий перешеек или сухим путем— через Переднюю Азию. Когда турки покорили всю Переднюю Азию, они отрезали Европу от Индии и перехватили прежние торговые пути, а вместе с тем и всю выгоду от этой торговли. И вот мы наблюдаем упорное стремление народов Средиземно морья — испанцев, итальянцев и португальцев — обойти турок всеми возможными путями. Португалия затрачивает целое сто летие, чтобы найти круговой путь вокруг Африки и добраться до Индии морским путем, хотя и обходным, но свободным от ту рок. Путешествие Колумба тоже может быть рассматриваемо как одна из попыток «обойти турок». В это время положение Италии резко упало, «безработные» итальянские мореплаватели стали обращаться к другим государствам и предлагать там свои услуги. И Колумб, и Джон Кабот, который открыл восточное побережье Северной Америки в интересах английского короля, были итальянскими мореплавателями.
Новые открытия пошли на пользу сначала Испании и Порту галии, а затем Голландии, Франции и Англии. Можно даже сказать, что тот урон, который понесла римская церковь, и те
успехи, |
которые имела реформация в Европе, в известной мере |
|
также |
связаны с подрывом положения Италии. Дальше, уже |
|
в XIX |
в., мы имеем исторический факт, несколько поправивший |
|
положение Италии,— это прорытие Суэцкого канала |
в 1869 г. |
|
Средиземное море перестало быть тупиковым морем, |
оно полу |
|
чило выход в Индийский океан, и с этого времени положение Италии начинает несколько улучшаться. Захват Италией у турок Ливии еще перед первой мировой войной, временный за хват Абиссинии в 1937 г. и участие Италии во второй мировой войне есть звенья ее борьбы за пути из Средиземного моря в Ин дийский океан.
Однако даечты о восстановлении прежней Римской империи, на которых играл в свое время Муссолини, являются для нашей эпохи бреднями.
Центральное положение Италии в Средиземном море осталось как и было, но само-то Средиземное море уже давно перестало
135
быть средоточием мировой культуры. |
Игнорировать все то, |
что |
|||||
создалось |
на политической |
карте |
мира со |
времен Юлия |
Це |
||
заря и Августа, никак невозможно. |
хотя |
положение |
страны |
||||
Таким |
образом, мы видим, |
что |
|||||
в смысле |
математической |
и физической |
географии |
остается |
|||
одинаковым, но в процессе |
исторического |
развития |
ее |
эко |
|||
номико-географическое положение коренным образом изме няется.
Возьмем еще один пример — США. Их зародышем были ан глийские колонии, расположенные на восточном побережье Се верной Америки между Атлантическим океаном и Аппалач скими горами. Все то, что лежало к западу от этих колоний, европейцам не было известно, и когда английские короли давали какому-нибудь лорду или какой-нибудь акционерной компании кусок побережья, то называли только южную и северную гра ницы по параллелям, а на запад предоставлялась возможность идти куда угодно1. Таким образом, эти колонии находились, так сказать, «на краю света».
В дальнейшем области, лежащие к западу от Аппа лачей, были исследованы, заселены и вообще освоены. Этому спо собствовало прорытие Эри-канала, строительство железных дорог.
В 1869 г. была построена первая трансконтинентальная желез ная дорога, которая соединила атлантическое побережье с побе режьем тихоокеанским, дорога, по которой можно было про ехать из Нью-Йорка в Сан-Франциско. Затем нужно отметить прорытие Панамского канала, который значительно облегчил географическое разделение труда между восточным и западным побережьями и имел громадное стратегическое значение, так как позволял США переводить свой военный флот из одного океана в другой. Таким образом, из положения «на краю света» созда лось положение «между двумя океанами». Вот как резко изме нилось положение США.
Маркс еще в 1859 г., указав на невыгоды географического положения Европы по сравнению с Америкой, грозившие упад ком торговле и промышленности Европы, далее заявлял: «Един ственным условием, при котором европейские цивилизованные страны не впадут в такую же промышленную, коммерческую и политическую зависимость, в какой в настоящее время нахо дятся Италия, Испания и Португалия, является социальная революция, которая, пока еще не поздно, сама преобразует способ производства и обмена согласно потребностям производ ства, вытекающим. из современных производительных сил, и сделает, таким образом, возможным создание новых производи тельных сил, которые обеспечат превосходство европейской
1 На картах того времени для заполнения «пустоты» между Аппала чами и тихоокеанским побережьем изображалось раскрытое евангелие.
136
промышленности и тем самым смягчат вред, причиняемый гео графическим положением» А
Если дело обстоит таким образом, что вред, причиняемый неудобством географического положения, можно смягчить не какими-нибудь маленькими средствами, а социалистической ре волюцией, то отсюда ясно, что Маркс придавал положению достаточно большое значение1.2*
США как нельзя лучше использовали выгоды своего положе ния между двумя океанами. Когда началась первая мировая война, то США, имея с одной стороны Тихий океан и за ним Во сточную Азию и Австралию с их сырьевыми ресурсами, а с дру гой —■Атлантический океан и Европу (которая, находясь в по жаре войны, покупала все за бешеные деньги), одной рукой свозили к себе сырье, перерабатывали его, а другой рукой про давали его в Европу и в результате получали колоссальные прибыли.
На примере США мы видим, что экономико-географическое положение является действительно исторической категорией, и вместе с тем видим, что страна может очень много сделать для улучшения своего положения, сама может, так сказать, «создать себе положение».
Прекрасным примером активной борьбы за улучшение эко номико-географического положения, примером, взятым из прак тики нашей собственной страны, является планомерное проведе ние за ряд лет работ по освоению Северного морского пути, осу ществившего, несмотря на исключительно трудные4 природйые условия, связь между западом и востоком СССР, чрезвычайно важную и с хозяйственной, и с оборонной точек зрения. Это достижение в борьбе с природой, а не с людьми, в борьбе, обязан ной своим успехом преимуществам социалистического строя и коллективному героизму, имеет исключительно большое не только практическое, но и принципиальное значение. Социали стический строй обеспечивает максимальные возможности для страны самой улучшать свое положение.
Здесь со всей силой надо отметить улучшение положения нашей страны на политической карте мира и на востоке, и на западе.
На востоке—благодаря возвращению Курильских островов и южной половины Сахалина Советскому Союзу, а также благо даря победе народной революции в Китае, что обеспечило нам приобретение на юго-востоке прочного и мощного союзника, дружба с которым приносит неисчислимые обоюдные выгоды.
1 К- М а р к с и Ф. Э н г е л ь с . Сочинения, т. VIII, 1930,
стр. 209—210.
2 Важность географического положения учитывалась также Лениным. Так, например, В. И. Ленин отмечал в положении Японии «удобство грабить Китай».
137
На западе — благодаря прочному овладению берегами Бал тийского моря и образованию вдоль нашей западной границы стран народной демократии — Польши, Чехословакии, Венг рии, Румынии, Болгарии, покончивших с капитализмом и со здающих при нашей помощи новый, социалистический строй.
ПОЛОЖЕНИЕ ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ
И ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ
Устанавливая самое понятие экономико-географического по ложения, мы старались провести более точное различие между понятиями физико-географического положения и положения экономико-географического. Возвращаясь к этому вопросу, сле дует указать, что все же китайской стены между этими двумя понятиями воздвигать нельзя.
Из всех разобранных нами конкретных примеров видно, что в основе экономико-географического положения во многих случаях лежат совершенно определенные физико-географиче ские моменты. Но, с другой стороны, совершенно ясно, во-пер вых, что эта физико-географическая обстановка, составляющая базу для экономико-географического положения, создает только возможности, а вопрос об использовании этих возможностей остается открытым и, во-вторых, что в разные исторические эпохи одно и то же физико-географическое положение может быть использовано весьма различно и может иметь совершенно разное значение.
Кроме того, необходимо со всей силой подчеркнуть то обстоя тельство, что история накопила столько новых различий, новых «отложений» чисто исторического порядка, что если бы даже— что, конечно, совсем невероятно — все физико-географические различия на земном шаре стерлись, то все-таки осталось бы чрез вычайно много различий исторического порядка, различий, хотя и не природных, но географических, пространственных, т. е. различий от места к месту, которые все равно еще долгое время заставляли бы учитывать разницу в экономико-географиче ском положении той или другой страны, того или другого района или города.
ПОЛОЖЕНИЕ КАК ИНДИВИДУАЛИЗИРУЮЩИЙ МОМЕНТ
Положение является моментом, чрезвычайно индивидуали зирующим каждый географический объект. Разве мы не можем себе представить два района, в основном одинаковых по природ ным условиям, т. е. по климату, поверхности, почвам и т. д., например два степных района с черноземными почвами и полузасушливым климатом? Но положение их не может быть одина ковым: каждая точка на земном шаре имеет свои строго инди видуальные отличия в отношении к окружающим ее данностям,
138