Материал: Баранский, Николай Николаевич. Экономическая география. Экономическая картография [сборник статей]

лется во времени и пространстве, но это неудобство можно было бы пре­ одолеть, условно приняв мировые цены на определенную дату.

На мелкомасштабных учебных картах (да и на большинстве других)

добычи, или хотя бы отметить самый факт эксплуатации. Послед­ нее может быть сделано весьма экономно. Факт использования можно отметить дополнительной рамкой (окантовкой) у значка или ареала, изображающего месторождение.

Гораздо труднее на одной карте совместить масштабное изо­ бражение добычи с масштабными изображениями запасов. По­ скольку годовая добыча составляет обыкновенно весьма неболь­ шое число процентов ( а то даже десятые и сотые доли одного процента) от запасов, постольку нечего и думать об изображе­ нии добычи и запасов одинаковым масштабом. Масштаб добычи по сравнению с масштабом запасов необходимо увеличить при­ мерно в 10, 100, а то и в большее число раз, т. е. если для запа­ сов 1 кв. мм площади значка соответствует 100 000 т, то для добычи 1 кв. мм должен обозначать всего 10 000 т или даже 1000 т. Однако этим далеко еще не кончаются все трудности, связанные с одновременным изображением на одной карте и запасов и до­ бычи.

Основная трудность заключается в том, как совместить значки запасов и значки добычи.

Ставить значки добычи рядом со значком запасов неудобно по многим причинам. Это загромождает карту,' создает двойст7 венность в изображении одного и того же месторождения, по­ рождает сомнения насчет того, к какому месторождению отнести данный знак добычи и вообще в сильнейшей степени затрудняет чтение карты.

Если отказаться от того, чтобы значки добычи ставить рядом со значком запасов, тогда остается в п и с ы в а т ь их в значки запасов, помещая, скажем,. в левом нижнем углу квадрата (прямоугольника, треугольника).

Если значок добычи закроет лишь часть значка запасов (а это будет при том условии, если принятый коэффициент мас­ штабности для добычи по сравнению с запасами окажется больше фактического между добычей и запасами), то это «обойдется». В противном случае квадрат добычи окажется больше значка запасов и выйдет за его пределы; тогда придется верхнюю и пра­ вую стороны квадрата запасов изображать хотя бы белым пунк­ тиром. Всего хуже окажется положение при равенстве коэффи­ циентов «нормального» и «фактического», так как в этом случае границ значка запасов никак уже не покажешь; утешением здесь

328

может служить лишь то соображение, что такие случаи будут лишь очень редкими1.

Но и не в этом самая большая неприятность, а в том, что фактическое соотношение между добычей и запасами для разных месторождений, даже внутри одного вида полезных ископае­ мых, настолько резко различно, что мы постоянно будем наты­ каться на необходимость построения то слишком больших знач­ ков добычи, далеко выходящих за пределы всего данного района, а то слишком уж маленьких значков, обращающихся в незамет­ ную точку, в которую никак невозможно будет вписать никакую букву. Ослабить затруднения этого порядка можно, конечно, переходом от абсолютной масштабности к условной в изображе­ нии как запасов, так и добычи.

Учитывая всю совокупность этих затруднений, неизбежно приходишь к выводу, что, в виде общего правила, предпочти­ тельнее показывать добычу и запасы на двух различных картах одного, конечно, масштаба, предоставляя, таким образом, чита­ телю самому получить сочетание добычи с запасами путем сли­ чения одной карты с другой. Удачно совместить масштабное изо­ бражение добычи с запасами возможно лишь в отдельных слу­ чаях, преимущественно на всячески упрощенных картах, при­ ближающихся по своему типу к учебным.

С экономической точки зрения было бы чрезвычайно важно давать на карте основные элементы технической характеристики месторождения, например:

процентное содержание металла в руде,, характер залегания (сплошной или гнездами), глубину залегания, толщину пластов и общую их мощность и т. п.,

наличие вредных (или полезных) примесей.

Все это важно потому, что от этого зависит себестоимость

не находят себе места на экономических картах2, что в значи­ тельной мере объясняется трудностями технического порядка. Учитывая эти трудности, надо сказать, что технико-экономиче­ скую характеристику месторождений в сколько-нибудь развер­ нутом виде можно давать только на специальных картах круп­ ного масштаба, т. е. на картах одного вида ископаемых по од­ ному только району (скажем, на карте железорудных место­ рождений Урала и т. п.). Только на такого рода картах можно дать и исчисление запасов по категориям: действитель­ ные, вероятные и возможные запасы.

1 Впрочем, значки запасов можно делать сплошь закрашенными,,

асовмещаемые с ними значки добычи покрывать только штриховкой.

аТехническую характеристику месторождений давал А. И. Преобра­ женский в своем Атласе Баймакского района.

329'

Основная линия генерализации при переходе от более круп­ ных масштабов к более мелким в картах полезных ископаемых

.должна идти в направлении сокращения числа точек, подлежа­ щих нанесению на карту. Это сокращение может быть достиг­

карты с объяснительным текстом), очень тенденциозный, но все же представляющий определенный интерес. Карты полез­ ных ископаемых встречаются в очень многих наших и иностран­ ных атласах комплексного содержания (Атлас ресурсов Австра­ лии, Атлас Чехословакии и многие другие).

Именно в силу новизны этого рода карт приходится прежде всего поставить вопрос о том, достаточно ли оснований для выделения их

в особую категорию, чем. можно это мотивировать?

Прежде всего здесь необходимо учесть выделение самой энергетики в особую отрасль народного хдзяйства, что связано с большой электрификацией, со строительством районных электростанций. В рамках паровой энергии о .такого рода выде­ лении не могло быть и речи, так как котельная, вырабатываю­ щая пар, ни пространственно, ни юридически не могла быть отделена от обслуживаемой ею фабрики или завода. Да и с пере­ ходом на электричество вопроса о выделении энергетики не ста­ вилось, пока станции были только фабричные, обслуживающие только одно определенное предприятие. Совсем иначе встал вопрос с того момента, когда была открыта возможность пере­ дачи тока на значительное расстояние и когда на базе

.330

этого открытия появились районные электростанции, обслу­ живающие не одно какое-либо предприятие, а все предприя­ тия определенного района в радиусе многих десятков кило­ метров.

От районных электростанций, запланированных по плану ГОЭЛРО, энергетика получила в Советском Союзе полностью самостоятельное существование, и выработка энергии из поло­ жения одного из цехов фабрично-заводского предприятия перешла на положение особой отрасли1. Появление в условиях планового социалистического хозяйства районных электростан­ ций является основным моментом в процессе выделения энерге­ тики в самостоятельную отрасль народного хозяйства.

Кроме того, надо учесть, что выгоды применения электро­ энергии в качестве двигательной силы и возможность трансфор­ мации в электричество любого другого вида энергии весьма быстро привели к тому, что все большая и большая доля произ­ водимой и потребляемой энергии стала принимать форму электро­ энергии. Электричество стало универсальным видом энергии, подобно тому как деньги в свое время стали всеобщим эквива­ лентом стоимости. Если раньше различные источники энер­ гии — уголь, нефть, дрова, падающая вода — мыслились от­ дельно, каждый во всей своей конкретности, то теперь на пер­ вый план выступила их общая энергетическая сущность, что с полной ясностью выявляется в установлении общих единиц измерения2. Таким образом, с энергетической точки зрения группа топливных полезных ископаемых может быть обо­

С другой стороны, необходимо учесть совершенно исключи­ тельное значение энергетики в современном хозяйстве. Всякая реальная ценность есть результат затраты трудовой энергии. Сумма затрачиваемой энергии при данном количестве населения может расти — если не считать домашних животных — за счет механической энергии. Таким образом, практически единствен­

диная сила (НР) = 75 кг./м в секунду; лошадиная сила = 0,736 квт; киловаттчас требует 0,5 кг условного топлива; 1 кг условного топлива развивает

7000 кал.

Теплотворная способность на 1 кг топлива разных видов в калориях:

3 3 1