Материал: Баранский, Николай Николаевич. Экономическая география. Экономическая картография [сборник статей]

нию самодеятельному. Поскольку плотность населения бывает весьма различна, легко может случиться, что территориальная единица с малым числом рабочих (и абсолютно и по отношению к территории) окажется закрашенной очень густо и притом гуще, чем территориальные единицы с большим числом рабочих (как абсолютно, так и по отношению к территории), но с мень­ шей степенью индустриализации (в силу большей густоты насе­ ления). Читателя, недостаточно разбирающегося в статистико­ экономических показателях и их значении или недостаточно внимательно читающего легенду, такое изображение может ввести в заблуждение — он может принять густую окраску за выражение отношения рабочих не к населению, а к территории, т. е. за выражение рабочей плотности, а не за выражение степени индустриализации1. Хорошим коррективом на этот случай может служить сочетание картограммы по проценту рабочих с описан­ ной выше точечной картодиаграммой.

Можно составить и точечную карту размещения промышлен­ ных рабочих. Ввиду присущей промышленности высокой степени пространственной концентрации, для такого рода карты совер­ шенно необходим достаточно крупный масштаб, причем масштаб должен быть тем крупнее, чем сильнее выражена пространст­ венная концентрация рабочих в пределах картируемой терри­ тории. Для сколько-нибудь развитой в промышленном отно­ шении территории масштаб этот должен быть не ниже

1 : 500000.

Можно, наконец, строить карту индустриализации (или сте­ пени промышленного развития) по тому же показателю (по от­ ношению рабочих к населению) также и способом ареалов, при­ чем за исходный момент можно взять или точечную карту или картограмму индустриализации с последующим выправлением ее по крупномасштабным картам промпунктов (с масштаб­ ностью по числу рабочих) или по той же точечной карте.

Довольно удачным сочетанием ряда указанных выше способов построе­ ния общеобзорной карты промышленности может служить, изданная в Германии (в начале 1930-х годов) стенная карта промышленности Цент­ ральной Европы в масштабе 1 : 500 000. Фоном этой карты служит соста­ вленная по мелким единицам административного деления картограмма индустриализации (по соотношению индустриального и сельскохозяй­ ственного населения в составе самодеятельного); гамма расцветки выбрана от красного цвета (резкое преобладание промышленности) через розовый и светло-зеленый к темно-зеленому (резкое преобладание сельского хозяй­ ства). Промышленные центры изображены кружками, закрашенными по преобладающей отрасли. Названия городов больших и широкоизвестных даны или одной крупной заглавной буквой или с добавлением помельче одной-двух согласных, а названия мелких пунктов даны полно, но мелким шрифтом, так что от перегрузки надписями эта карта свободна.

1 Чтобы этого не случилось, полезно исключить из картограммной раскраски те части территории, где населения очень мало или совсем нет (болота, пустыри и т. п.).

319

Перейдем теперь в заключение к частным вопросам, к числу которых мы относим следующие:

а) о дополнительных элементах на кар­ тах промышленности;

б) о тематике для картоврезок; в) о введении на карты промышленности технико-экономиче­

ских показателей.

Наиболее важным дополнением, которое просится на карту размещения промышленного производства, является отображе­ ние источников сырья, а также связей по снабжению сырьем

итопливом и по сбыту готовой продукции. Такого рода попол­ нение вносит на карту промышленности элементы движения, жизни, делает ее осмысленной, повышает ее географическое содержание.

Карта мукомольного производства в виде, скажем, массы масштабных кружочков, изображающих размещение крупных мельниц, выглядит очень скучно, но добавьте к этой карте основ­ ные грузопотоки зерна и муки, и карта сразу оживет и загово­ рит. Карта лесопильной промышленности точно так же настой­ чиво требует показа на ней лесов и лесных грузопотоков. Карта металлургии с отображением потоков угля и руды и без этих грузопотоков — это совершенно различные вещи. Карты тех отраслей сельскохозяйственной промышленности, которые тесно связаны в своем развитии с размещением сельскохозяйственного сырья, как, например, хлопкоочистительная и т. д., надо давать обязательно на фоне соответствующей культуры (отображен­ ной хотя бы в виде картограммы). Также и на картах, изобра­ жающих размещение, скажем, технических культур, надо давать

ипромзаведения по переработке продукции этих культур. Опасность при построении такого рода карт может возник­

нуть от их перегрузки. Поэтому надо быть экономным в изобра­ жении размещения сырья и связей и отобрать лишь самое глав­ ное. Важно, кроме того, быть экономным и в смысле техники изображения грузопотоков; так, например, предпочтительней изображать грузопотоки эпюрами с тонкой прозрачной штри­ ховкой, а не в виде сплошных цветных полос, а еще эконом­ нее— стрелками (хотя это менее выразительно). Отображение сырья и связей возможно, кЬнечно, только на отраслевых картах промышленности.

Кроме производственных связей, большой и общий интерес представляет указание на «возраст» промзаведений по тем сооб­ ражениям, которые были уже высказаны выше.

Отображение этого момента на карте может быть очень раз­ личным. Самым скромным и в то же время самым точным является подпись года ввода в эксплуатацию у кружка промзаведения. Затем можно варьировать внешний вид самого значка (напри­ мер давать кружку обводку или помещать внутри него точку

320

и т. п.). Самым сильным способом расчленения промзаведений по возрасту является раскраска кружков промзаведений в раз­ ные цвета. Применение этого способа на картах, включающих несколько производств, может быть оправдано лишь целевой установкой на выделение прежде всего, допустим, нового строи­ тельства. Особо надо показать строящиеся промзаведения — лучше всего пунктирным контуром кружка.

Что касается тематики для изображения на картах-врезках, то здесь можно рекомендовать:

1)изображение в укрупненном масштабе наиболее сгущенных промышленных пятен и отдельных крупнейших промышленных пунктов;

2)изображение комбинатов с их основными производствами

исвязями—внутренними и внешними;

3)показ промышленного развития данного района в прошлом;

4)отображение связей промышленности представленного на основной карте района с другими районами страны (вывоз про­ дукции, подвоз топлива, сырья);

5)изображение типичных для данной карты микрорайонов со всей их, так сказать, «физиологией»; так, например, на карте свеклосахарной промышленности очень хорошо было бы дать врезкой в крупном масштабе один сахарозавод со всеми его элементами, с прилегающими к нему полями, где культивируется сахарная свекла, с соединяющими его с ними дорогами и т. п.

Наиболее важен и в то же время наименее разработан вопрос о внесении на промышленную карту технико-экономических показателей. Наиболее общим и в то же время наиболее фокус­ ным и важным из этих показателей является, конечно, показа­ тель себестоимости в расчете на единицу основной продукции; давать его можно всего проще цифрами при самом знаке пром­ заведения; для большей наглядности можно использовать для показа себестоимости площадь кружка промзаведения, закра­ шивая его тремя разными оттенками одного цвета соответст­ венно высоте себестоимости.

Одним из весьма важных и очень интересных технико-эконо­

мических показателей, который можно отобразить и на отрасле­ вых и на общепромышленных картах, является производитель­ ность труда рабочего.

Показателем весьма общего порядка и тоже очень важным служит показатель энерговооруженности (из расчета, скажем, годового числа киловатт-часов на одного рабочего).

Внутри отдельных производств имеются особые показа­ тели — очень важные и характерные именно для данного произ­ водства, например для доменного производства — коэффициент использования полезного объема доменных печей.

Могут быть технико-экономические показатели, и притом очень важные, относящиеся не к отдельным промзаведениям, а ко всей отрасли данного района в целом. Так, например, для

лесной промышленности очень важно показать по отдельным районам коэффициент используемой древесины на месте рубки и коэффициент полезного выхода в центрах лесопиления.

Ясно само собой, что технико-экономические показатели, как и связи, можно давать только на отраслевых картах. При отборе этих показателей надо смотреть, насколько их значение варьирует от промзаведения к промзаведению; давать стоит только те показатели, значение которых варьирует в достаточно широких пределах. Насколько широко давать технико-экономи­ ческие показатели, зависит прежде всего от целевого назначения карты (всего шире их развертывать следует на картах с опера­ тивно-плановой установкой) и, конечно, от ее масштаба.

Первый атлас русской промышленности был издан в 1869—1873 гг. В 1911 г.

вышла замечательная «Торгово-промыш­ ленная карта Европейской России» (в мас­ штабе 1 : 1 680 000); это во многих отношениях классическое

произведение являлось приложением к многотомному изданию

время у нас изданы упоминавшиеся выше «Карты промышлен­ ности СССР» (1927—1929), «Атлас промышленности СССР» (1929—1931) и атлас «Промышленность СССР на начало второй пятилетки» (1934).

КАРТЫ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ

ИЭКОНОМИЧЕСКИЕ ческой. Их можно рассматривать:

1)или как один из элементов природы,

безотносительно к их использованию в человеческом хозяй­ стве;

2) или как минеральное сырье, играющее чрезвычайно важ­ ную роль в человеческом хозяйстве.

В зависимости от точки зрения довольно резко различаются по своему содержанию и карты полезных ископаемых: в первом случае мы будем иметь физическую карту полезных ископае­ мых, во втором случае — экономическую (или технико-экономи­ ческую) карту полезных ископаемых. Различие точки зрения скажется во всем содержании карты — и на способе изображе­ ния самих полезных ископаемых, и на подборе «аксессуаров», т. е. дополнительных элементов.

Главные различия в способе изображения самих полезных ископаемых на картах физических и экономических могут быть сведены к следующему:

322