Материал: Экономика и организация производства. практикум. Зеленская С.Г., Перцев Ю.А
Продолжение табл. 5.2
4. Унификация |
0,1 |
4.1. Коэффициент применяемости |
0,6 |
|
0,64 |
0,67 |
0,69 |
0,63 |
0,61 |
4.2. Удельный вес заимствованных деталей |
0,4 |
% |
47 |
49 |
51 |
45 |
43 |
||
|
=1 |
|
|
|
|
|
|
||
5. Экологичность |
0,2 |
5.1. Выбросы окиси углерода (МОУ) |
0,6 |
г/км |
2,2 |
3,5 |
4 |
3,2 |
2,2 |
5.2. Выбросы углеводорода |
0,2 |
г/км |
0,5 |
1 |
0,8 |
0,6 |
0,5 |
||
5.3. Выбросы оксидов азота |
0,2 |
г/км |
0,5 |
1 |
0,8 |
0,6 |
0,5 |
||
|
|
|
=1 |
|
|
|
|
|
|
6. Экономичность |
0,2 |
6.1. Расчётная цена (Ц) |
0,3 |
тыс. руб. |
17 |
15,2 |
15,8 |
14 |
14,7 |
6.2. Годовые эксплуатационные издержки |
0,3 |
тыс. руб. |
... |
... |
... |
... |
... |
||
6.3. Расход топлива (QT) |
0,3 |
л/100 км |
16 |
13 |
24 |
10 |
15,5 |
||
6.4. Расход масла (QM) |
0,1 |
л/100 л. топл. |
2 |
2,2 |
2 |
1,8 |
2,1 |
||
|
=1 |
|
=1 |
|
|
|
|
|
|
Примечания:
В п. 6.2. все данные по вариантам заполняют на основе выполненных расчётов по исходной информации табл. 5.3.
Студенты берут для расчётов абсолютные значения единичных показателей только для нового двигателя и для своего варианта аналогичного двигателя, т. е. выполняющие лабораторные по вариантам 1, 2, 3, сравнивают с аналогом I варианта; 4, 5, 6 - II варианта; 7, 8, 9 - III варианта и 10, 11, 12 - IV варианта.
Таблица 5.3
Исходная информация для расчёта эксплуатационных издержек за год
Наименование |
Норматив |
Примечание |
1. Норма амортизационных отчислений на реновацию, % |
На =14,3 |
От балансовой стоимости |
2. Норма на ТО и Р, % |
НТОНР = 6,0 |
От балансовой стоимости |
3. Цена бензина, руб./л |
Цб |
Принять по рыночной цене |
4. Цена масла, руб./л |
Цм |
То же |
5. Плата за загрязнение окружающей среды: а) воздуха: - ставка за сброс 1 т окиси углерода, руб./т |
48,75 |
Базовая ставка 0,25 коэффициент индексации 150, коэффициент экологической ситуации 1,3 0,25-150- 1,3 = 48,75 |
- ставка за сброс углеводорода, руб./т |
9,75 |
0,05 • 150 • 1,3=9,75 |
- ставка за сброс окиси азота, руб./т |
268,13 |
1,375 • 150 • 1,3 =268,13 |
Продолжение табл. 5.3
б) водной среды: - ставка за сброс нефти и нефтепродуктов, руб./т |
43241,25 |
221,75 • 150 • 1,3=43241,25 |
6. Среднегодовой пробег легкового автомобиля (Lr), тыс. км |
30 |
|
7. Основная заработная плата рабочих при выполнении операции контроля и регулирования двигателя, руб./опер. |
240 |
|
8. Премии рабочих, % |
30 |
От основной зарплаты |
9. Дополнительная заработная плата, % |
10 |
От основной зарпаты с премией |
10. Отчисления на социальное страхование, % |
30,0 |
От основной зарплаты с премией |
11. Накладные расходы НАКЛ, % |
450 |
От основной зарплаты |
Примечание: годовые эксплуатационные издержки определяются по формуле:
,
(5.4)
где
– годовые затраты на амортизацию, тыс.
руб.;
– затраты на техническое обслуживание
и ремонт, тыс. руб.;
– затраты на ГСМ (бензин, масла), тыс.
руб.;
– плата за загрязнение окружающей
среды, тыс. руб.;
– затраты на контроль и регулирование
двигателя, тыс. руб. (необходимо рассчитать
затраты, связанные с выплатой зарплаты
с премией, надбавками и отчислениями
во внебюджетные фонды рабочему,
выполняющему операцию контроля и
регулирования двигателя);
– накладные расходы.
Годовые затраты на амортизацию, техническое обслуживание и ремонт рассчитывают по зависимостям (5.5.) и (5.6):
;
(5.5)
,
(5.6)
где
– балансовая стоимость двигателя, тыс.
руб.
Таблица 5.4
Карта технического уровня и качества
Наименование обобщающих и единичных показателей |
Ед. измер. |
КВ |
Абсолютные показатели |
qi-j |
Qj-k |
|
Новый |
Аналог |
|||||
1. Назначение |
|
0,2 |
|
|
|
|
1.1. Рабочий объём двигателя |
л |
0,1 |
||||
1.2. Максимальная мощность |
л.с. |
0,3 |
||||
1.3. Частота вращения |
об/мин |
0,2 |
||||
1.4. Степень сжатия |
|
0,4 |
||||
2. Надёжность |
|
0,2 |
|
|
|
|
2.1. Ресурс по капитальному ремонту |
тыс. км |
0,4 |
||||
2.2. Гарантийный ресурс |
тыс. км |
0,3 |
||||
2.3. Ресурс до контроля и регулирования |
тыс. км |
0,3 |
||||
Продолжение табл. 5.4
3. Технологичность |
|
0,2 |
|
|
|
|
3.1. Минимальный удельный расход топлива |
л/100 км |
0,6 |
||||
3.2. Удельная масса |
кг/л.с. |
0,4 |
||||
4. Унификация |
|
0,1 |
|
|
|
|
4.1. Коэффициент применяемости |
|
0,6 |
||||
4.2. Удельный вес заимствованных деталей |
% |
0,4 |
||||
5. Экологичност |
|
0,2 |
|
|
|
|
5.1. Выбросы окиси углерода |
г/км |
0,6 |
||||
5.2. Выбросы углеводорода |
г/км |
0,2 |
||||
5.3. Выбросы оксидов азота |
г/км |
0,2 |
||||
6. Экономичность |
|
0,2 |
|
|
|
|
6.1. Расчётная цена |
тыс. руб. |
0,3 |
||||
6.2. Годовые эксплуатационные издержки |
тыс. руб. |
0,3 |
||||
6.3. Расход топлива |
л/100 км |
0,3 |
||||
6.4. Расход масла |
л/100л топлива |
0,1 |
Затраты на ГСМ (бензин, масла):
,
(5.7)
где пробег
необходимо подставлять в км.
Плата за загрязнение окружающей среды, тыс. руб:
.(5.8)
При расчёте затрат на контроль и регулирование двигателя необходимо рассчитать величину денежных средств, связанных с выплатой зарплаты (с учётом премий, надбавок и отчислений во внебюджетные фонды) рабочему, выполняющему операцию контроля и регулирования двигателя
Накладные расходы:
,
(5.9)
где
– основная зарплата рабочего, тыс. руб.
Технический уровень нового двигателя по сравнению с аналогом определяют путём суммирования интегральных обобщающих показателей. По результатам расчётов формулируют выводы и намечают мероприятия по улучшению отдельных показателей, что позволит повысить технический уровень нового двигателя.