Материал: Покровский Н.К. Холодильные установки пособие для машинистов, обслуживающих аммиачные машины и аппараты

Вентилями 11 и 12. В горизонтальных компрессорах между па­ трубками цилиндра и угловыми запорными вентилями монти­ руют специальные стальные кольца, так как врезка стальных

трубопроводов в чугунную арматуру запорных вентилей не мо­ жет быть рекомендована.

Продувку производят в противоаммиачных масках. Убедившись в отсутствии масляных пробок, останавливают

компрессор, снимают запорный вентиль 2 с фланца батареи и ставят на его место пробковый кран; если нет пробкового крана,

в трубу заколачивают деревянную пробку, обмотанную тяжелой тканью (куском брезента) для уменьшения скорости движения пробки при ее вылете из трубы во время продувки.

Для продувки пробковый кран закрывают, включают ком­

прессор и нагнетают в батарею воздух до 5—6 ати. После этого

компрессор останавливают. Давление в батарее повышают в не­

сколько приемов с остановками компрессора для охлаждения цилиндра и батарей (температура нагнетаемого воздуха не дол­ жна превышать -|-100о) во избежание возможного самовозгора­ ния масла.

После этого установленный на батарее кран быстро откры­ вают. Если вместо пробкового крана забита деревянная пробка, которая при давлении 5—6 ати из батареи не вылетает, ее высвобождают легкими ударами молотка по боковой поверхно­ сти. Выбивающий пробку должен стоять за предохранительным щитом в стороне от направления движения пробки при ее вылете

из трубы. Во время продувки и некоторое время после ее окон­ чания производят вентиляцию камеры (если имеется воздухо­ охладитель) .

При продувке батарей в самой камере, в соседней с ней ка­ мере и в коридоре не должно быть людей, не участвующих в продувке системы.

По окончании продувки ставят на место жидкостной трубо­ провод и вентиль 2, закрывают его, включают в работу компрес­ сор и проверяют батарею на плотность воздушным давлением

12ати.

Для освобождения батарей от воздуха закрывают вентили 23

и10, открывают вентили 9 и 21 и снижают давление в батареях до атмосферного; потом включают в работу компрессор № 2 и отсасывают воздух из батареи на вакуум.

Если засасывание воздуха для продувки батарей проводи­ лось через открытый всасывающий клапан горизонтального ком­

прессора, то для освобождения батареи от воздуха после про­ дувки снижают давление до атмосферного, потом всасывающий клапан приводят в рабочее положение и открывают нагнетатель­

ный клапан компрессора для выброса воздуха.

После освобождения батареи от воздуха закрывают запорные

вентили 21 и 9 и останавливают компрессор. По окончании про­ дувки батареи № 1 приступают к продувке тем же способом ба­

228

тареи № 2 камеры А. Окончив продувку, снимают заглушки и все вентили переключают в рабочее положение соответственно их назначению.

Секции воздухоохладителей продувают таким же способом.

Если в помещении тесно, на пробковый кран надевают резино­ вый шланг с внутренними прокладками, испытанный на давле­ ние 20 ати, закрепляют его с помощью хомута и выводят на­ ружу. При отсутствии крана резиновый шланг применять нель­ зя, а выводящую магистраль монтируют из труб.

Продувка батарей горячими парами аммиака (при отсут­

ствии дренажного ресивера). В этом случае продувку системы от масла и других загрязнений производят при полной загрузке камеры продуктами, не вскрывая аммиачную систему (рис. 113).

Рассмотрим продувку батарей камеры А. Груз, расположен­ ный под батареями, предназначенными для продувки, укрывают

брезентом, так как очистка батарей сопровождается снятием снеговой шубы. Из батареи (например, из батареи № 1) отсасы­ вают аммиак на вакуум, предварительно закрыв следующие вен­ тили: 9 у регулирующей станции, 15 у отделителя жидкости, 6 у жидкостного коллектора, 5 и 7 на трубопроводе подачи жид­

кого аммиака в батареи камеры А, 2 на всасывающем трубо­ проводе из батареи № 2 камеры А,4 на линии горячего аммиака. Должны быть закрыты также вентили на линии подачи жид­ кого аммиака и на линии всасывания холодных паров аммиака из батарей камеры Б. Вентили 3, 1, 12 и 13 должны быть от­ крыты.

В течение 15—20 мин. отсасывают аммиак из испарителя, закрыв регулирующий вентиль 10 и запорный вентиль 19 у ис­ парителя; вентиль 14 должен быть открыт.

После того как в батарее № 1 давление будет снижено до ва­ куума и осуществлен отсос аммиака из испарителя, производят следующие переключения:

1)закрывают общий запорный вентиль 1 на всасывающем

трубопроводе у газового коллектора, вентиль 8 на линии жид­ кого аммиака, идущего с конденсатора к регулирующей станции, вентили 12 и 13 у отделителя жидкости и вентиль 14 на всасы­ вающем трубопроводе из'испарителя;

2)открывают вентиль 5 на трубопроводе подачи жидкого

аммиака в батарею № 1, вентиль 6 у жидкостного коллектора, а также вентили 16, 15, 9, 10 и 19; после этого открывают вен­ тиль 4 на линии горячего аммиака у всасывающего коллектора; вентиль 3 оставляют открытым.

Убедившись в правильности переключений, постепенно от­

крывают вентиль 11, расположенный у маслоотделителя на ли­

нии горячего аммиака, не допуская повышения давления свыше 6 ати; тем самым вытесняют масло и загрязнения из батареи

№ 1 камеры А в испаритель через отделитель жидкости.

229

Рис. 113. Принципиальная схема продувки горячими парами аммиака батарей в загруженных камерах при отсутствии дре­ нажного ресивера:

1 — 15, 19 — аммиачные запорные вентили, 17, 18 — охлаждающие батареи камер А и Б, 20 — отделитель жидкости, 21 — компрессор, 22 — маслоотде­ литель, 23 — маслособиратель, 24 — манометры, 25 — конденсатор, 26 — ре­ гулирующая станция, 27 — линия горячего аммиака, 28 — испаритель, 29 — маслосборник, 30 — вентиль для пополнения системы аммиаком

?зо

Окончив продувку одной батареи, ее выключают и включают для продувки следующую батарею.

После продувки всех батарей камеры выпускают масло из маслосборника испарителя и все вентили переключают в рабо­ чее положение в соответствии с их назначением. При отсутствии на холодильнике испарителя или ледозавода продувку произво­

дят указанным способом через отделитель жидкости. Вследствие небольшого объема его маслосборного горшка выпуск масла через маслоспускной кран производят чаще.

ВЫПУСК ВОЗДУХА И НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ГАЗОВ

Воздух и неконденсирующиеся газы периодически удаляют из системы через воздухоотделители. Включение в аммиачную систему воздухоотделителя конструкции инж. Ш. Н. Кобула-

швили показано на рис. 60, б.

Если холодильная установка не имеет воздухоотделителей, то воздух и неконденсирующиеся газы удаляют из аммиачной системы через краны, расположенные в верхней части конден­ сатора. В этом случае перед выпуском воздуха конденсатор вы­

ключают из работы на 3—4 часа и в течение этого времени он

сопровождается большими потерями аммиака.

УДАЛЕНИЕ СНЕГОВОЙ ШУБЫ

Удаление снеговой шубы с рассольных батарей. Удаление снеговой шубы с рассольных батарей камер и воздухоохлади­

телей производят механическим способом (метлами, скребками)

или горячим рассолом. При очистке скребками следует соскаб­ ливать шубу, но не сбивать ее. Удаление снеговой шубы с охлаждающих рассольных батарей метлами можно осуществить только в том случае, если снеговая шуба небольшая и рыхлая. В этом случае можно очистить батареи довольно легко. Началь­ ники технологических цехов имеют календарный график снятия снеговой шубы с рассольных батарей. Где нет календарного гра­ фика и своевременному удалению снеговой шубы не уделяют должного внимания, там снеговая шуба на рассольных батареях лежит большим и плотным слоем, что вызывает дополнительную работу холодильной установки. Для снятия такой шубы необхо­

дим горячий рассол, нагреваемый водяным паром в бойлере. Принципиальная схема удаления снеговой шубы с рассоль­

ных батарей горячим рассолом приведена на рис. 114.

Грузы, расположенные под батареями, укрывают брезентом

для предохранения от снега. Открыв кран 10, проверяют, доста­ точно ли рассола в бойлере. Если рассол не покажется, что сви­ детельствует о недостатке его в баке, открывают задвижки 1 и

231

2 убака 15 с теплым рассолом и бойлера 16; потом открывают задвижки рассольного насоса и включают его для перекачки теплого рассола из бака в бойлер (задвижки 1, 8, 9 и 3 при этом должны быть закрыты). Как только через кран 10 из бойлера начнет вытекать рассол в заранее поставленное ведро, насос останавливают и закрывают кран 10.

Включают пар для подогрева рассола в бойлере. После по­ догрева рассола до температуры 30—40° закрывают задвижки 12 и 13 на линиях входа холодного и выхода отепленного рас­

сола из камеры в испаритель, открывают задвижку 5 на слив­

ной линии в бак 14 холодного рассола и задвижку 4 на линии выхода рассола из бойлера (задвижка 6 должна быть закрыта).

Включают рассольный насос для подачи горячего рассола из бойлера в охлаждающие рассольные батареи камеры, открыв задвижку 11 и соответствующие задвижки камеры.

232