Материал: Покровский Н.К. Холодильные установки пособие для машинистов, обслуживающих аммиачные машины и аппараты

части добавляют каплю фенолфталеина для определения ще­

лочности масла: при наличии в масле щелочи, содержимое ста­ нет розовым, если же щелочи нет, содержимое станет бесцвет­ ным; ко второй части добавляют каплю метилоранжа для опре­

деления кислотности масла: при наличии в масле кислоты содержимое окрасится в розовый цвет, если же кислоты нет, со­ держимое будет оранжевого цвета.

При проверке -вязкости масла берут две пробирки диамет­ ром 4—5 мм, длиной не менее 25 см с хорошо пригнанными

к ним пробками. В одну из них наливают исследуемое масло, а в другую столько же воды. Пробирки должны быть запол­

нены маслом и водой до такого уровня, чтобы между поверх­ ностью жидкости и пробкой остался некоторый зазор. Потом,

закрыв пробирки пробками, поочередно перевертывают их и следят по часам, за сколько секунд пузырек воздуха подни­ мется вверх в каждой пробирке. Время, затраченное на подъем пузырька воздуха в пробирке с маслом, делят на время подъ­ ема его ,в пробирке с водой. Частное от деления покажет вяз­

кость исследуемого масла (вязкость кинематическая масла

«Фригус» при 50° 11,5—14,5 сст, а машинного масла марок Л, С,

и СУ соответственно 27—33, 38—52, 42—58 сст).

Если масло потеряло свои основные свойства, его следует заменить свежим; его заменяют свежим также после окончания

ремонта, в период проверки и обкатки машины. В бачок вна­ чале наливают масла на 'Д его объема, через 8 час. работы ма­ шины это масло заменяют свежим, через 16 час. вновь нали­ вают свежее масло, заполняя им бачок на полную его емкость, и включают машину в эксплуатацию.

Смазочные приборы и маслопроводные трубки во время эксплуатации необходимо поддерживать в надлежащем техни­ ческом состоянии. Их полный ремонт производят зимой в пе­ риод ремонта всего оборудования. Маслопроводные трубки при­ соединяют к местам смазки только после того, когда из них будет удален весь воздух. Для этого чистый резервуар напол­

няют маслом, поршни масляных насосов устанавливают на пол­

ный ход, трубки присоединяют к масленке и приводят насос в действие. Когда с противоположного конца трубок покажется масло, это означает, что они заполнены маслом и из них удален воздух.

В целях улучшения смазки и экономии смазочных масел надо систематически производить фильтрацию и регенерацию отработанных масел для повторного использования.

Клингерит. Клингерит — самый распространенный и хоро­ ший прокладочный материал, применяемый в аммиачных холо­ дильных установках для уплотнения фланцевых и других соеди­ нений (в клапанах, крышках, вентилях и т. п.). Клингерит изго­ товляют из лучшего асбестового волокна в смеси с резиной и

различными добавками — краской, серой (3—4%) и т. д. Рас­

творителем служит бензин. Чем меньше удельный вес клингерита,

тем он лучше, так как в нем меньше добавок. Клингеритовые прокладки, пропитанные графитовой пастой (графит с маслом), эластичны; такие прокладки при затяжке болтов хорошо запол­ няют все неровности между соединяемыми деталями, обеспечи­ вая их герметичность. Прокладки, пропитанные пастой, не при­ липают к фланцам, легко отделяются от них и могут быть ис­ пользованы вторично. Клингерит можно заменить паранитом.

СОДЕРЖАНИЕ, ХРАНЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ БАЛЛОНОВ С АММИАКОМ. ПОПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ АММИАКОМ

Аммиачные баллоны окрашивают в желтый цвет и на кор­ пусе над коричневой полосой черной краской делают надпись «Аммиак». Окраску баллонов производят масляными, эмале­

выми красками и нитрокрасками. Каждый баллон должен иметь стандартное клеймо высотой не менее 8 мм. Место на баллонах, где выбиты паспортные данные, покрывают бесцветным лаком и обводят краской (в виде рамки). Фактический вес баллона указывают с точностью до 0,2 кг с учетом веса нанесенной кра­ ски, веса кольца для колпака и башмака (если они имеются),

•но без вентиля и колпака.

На баллоне должна быть указана также дата освидетель­ ствования его: например, клеймо 12-57-62 означает, что баллон был испытан в декабре 1957 г. и подлежит последующему испы­

танию в 1962 г.

Баллоны периодически, не реже одного раза в пять лет, подлежат переосвидетельствованию контролером Котлонадзбра Государственного Комитета по надзору за безопасным веде­ нием работ в промышленности и горному надзору. Переосвиде­ тельствование призводят на заводе-наполнителе или специально

организованных испытательных пунктах. Перед осмотром бал­ лоны должны быть тщательно очищены и промыты водой. Для

проверки годности баллонов контролер Котлонадзора отбирает

от партии в 100 штук — 5 баллонов, от партии до 500 штук — 10 баллонов. Пробную проверку баллонов производят гидравличе­

ским давлением в 30 кг/см2. Если проверка покажет неудовле­ творительные результаты,контролер делает повторную проверку

такого же количества баллонов. Если и в этом случае будут

получены неудовлетворительные результаты, контролер Котло­ надзора бракует баллоны и на них ставит круглое клеймо диа­ метром 12 мм с изображением креста внутри круга; если при этом одновременно будет установлено, что вес баллона стал меньше, а объем больше или если баллон находился в эксплуа­

тации 40 и более лет, контролер переводит его в другой разряд и на него наносит новое клеймо.

Хранение баллонов. Хранить баллоны, заполненные аммиа­ ком, разрешено только в специально оборудованных помеще­

244

ниях—аммиакохранилищах. Аммиакохранилище емкостью до 500 баллонов (в пересчете на 40-литровые баллоны) размещают на расстоянии 20 м от складов и продовольственных помещений, 50 м

от жилых домов, 100 м от общественных зданий (театры,

клубы).

Около аммиакохранилищ нельзя производить работы с откры­ тым огнем и хранить горючие материалы на расстоянии ближе 10 м; курить в аммиакохранилищах строго воспрещается. Не­ большое количество баллонов с аммиаком в случае отсутствия

аммиакохранилища можно хранить под поддоном оросительного конденсатора; в других же местах (под открытым небом, в про­ изводственных помещениях, в обычных складах и т. п.) держать баллоны, заполненные аммиаком, категорически запрещается.

Около источников тепла (отопительных батарей, печей и т. д.)

баллоны нельзя хранить даже временно. Баллоны с башмаками хранят в вертикальном положении. Для предохранения балло­ нов от падений устраивают специальные барьеры. Баллоны без башмаков хранят в горизонтальном положении на специальных прокладках с гнездами, изготовленными из деревянных брусков; укладывать баллоны следует вентилями в одну сторону, с на­ детыми на них защитными колпаками. По высоте штабель дол­

по баллонам и их падение.

Транспортировка баллонов. Транспортировку баллонов, на­

полненных аммиаком, разрешается производить только на рес­ сорном транспорте. Между баллонами для предохранения их от

ударов помещают прокладки из деревянных брусков с вырезан­ ными гнездами. В качестве прокладок можно применять вере­ вочные или резиновые кольца толщиной не менее 25 мм (по два кольца на баллон) или другие прокладки. Баллоны должны иметь заглушки на штуцерах и защитные колпаки. При тран­ спортировке баллоны укладывают вентилями в одну сторону и

укрывают брезентом (который систематически смачивают водой)

или какими-либо другими материалами. Перемещать баллоны можно только на носилках или тележках. Переноска баллонов на плечах воспрещается.

Наполнение баллонов аммиаком. Перед наполнением балло­ нов аммиаком необходимо проверить срок их службы. Если после последнего переосвидетельствования прошло пять лет, то заполнять аммиаком такие баллоны нельзя. На каждом баллоне обязательно должны быть исправный запорный вентиль, за­ глушка и предохранительный колпак. Заполнение баллонов аммиаком производят на проверенных весах для точного устано­ вления степени наполнения. Норма заполнения баллона не дол­

245

жна превышать 0,57 кг/л. На холодильниках быв. Главхолода и

распределительных холодильниках Министерств торговли рес­ публик норму наполнения баллона аммиаком в жаркие месяцы

(май — сентябрь) уменьшают на 25°Д При большем наполнении не исключена возможность взрыва из-за нагрева корпуса бал­

лона наружным воздухом вследствие высокого давления, обра­ зовавшегося в баллоне.

После наполнения баллонов аммиаком удаляют из них воз­

дух, открыв вентиль; этот вентиль иногда ненадолго открывают

также и во время наполнения баллонов для ускорения работы.

Наполняют баллоны через коллектор, смонтированный вне ком­ прессорного зала. На этом коллекторе должны быть установ­ лены проверенный аммиачный манометр и запорная арматура.

Для присоединения баллонов к коллектору применяют свинцо­

вые трубки, рассчитанные на высокое давление, или резиновые шланги с несколькими внутренними прокладками, испытанные

на давление 20 ати.

Наполнение баллонов аммиаком можно поручить машинисту, который предварительно получил инструктаж у начальника компрессорного цеха (механика). Чтобы аммиак не попал на лицо и руки, колпачковую заглушку на патрубке вентиля бал­ лона необходимо открывать осторожно, при этом выходное от­ верстие вентиля должно быть обращено в сторону от работаю­

щего. Заполненные аммиаком баллоны не должны находиться на площадке у наполнительного коллектора. На этой площадке во время наполнения баллонов аммиаком не должно быть посторон­

может производить старший машинист или машинист первой ка­

тегории, предварительно получивший соответствующий инструк­ таж у начальника компрессорного цеха (механика). Баллоны с неисправными вентилями откладывают в сторону и сообщают об этом начальнику компрессорного цеха (механику) для приня­ тия соответствующих мер.

Перед отсасыванием аммиака из баллона в систему необхо­ димо убедиться, что в баллоне находится аммиак, а не другой газ. Открывают ненадолго бутылочный вентиль и подносят к нему

индикаторную бумажку: если в баллоне аммиак, бумажка по­ краснеет. Для ускорения работ подогревать баллоны при отса­ сывании из них аммиака воспрещается. Чтобы установить количество аммиака, поступившего в систему, баллоны опорож­ няют на проверенных весах. Освобождение баллонов производят обычно через резиновую трубку, испытанную на давление 20 ати,

или через свинцовую трубку, присоединяемую к бутылочному

вентилю на коллекторе регулирующей станции. Аммиак перепу­ скают в ту часть испарительной системы, давление в которой предварительно понижено до вакуума. Если в процессе работы в этой части давление возрастет и впуск аммиака будет затруд­

246

нен, баллон переключают на другой участок системы, в котором

также предварительно понижают давление до вакуума. Работ­ ники, занимающиеся наполнением или освобождением баллонов, должны иметь противогазы и резиновые перчатки.

Пополнение холодильной системы аммиаком из железнодорож­

ной цистерны. Эту операцию производят в строгом соответ­ ствии со специальной инструкцией. Цистерну устанавливают на подъездные железнодорожные пути в безопасном месте, чтобы исключалась возможность наезда на нее какого-либо транспорта.

На путях ее подклинивают и огораживают переносными сигна­ лами. На газовой линии, проложенной от нагнетательной маги­

страли холодильной установки до газового вентиля цистерны, а

также на жидкостной линии, проложенной для слива от. коллек­ тора регулирующей станции до жидкостного вентиля цистерны, обязательна установка (на обеих проложенных линиях) по два запорных вентиля, опломбированных в закрытом положении.

К цистернам системы Зейденберга нельзя подключать газовую

линию с нагнетательной стороны, так как в ней не допускается рабочее давление свыше 4 атм. Обе линии (газовую и жидкостную) монтируют из бесшовных труб. Пломбы с вентилей снимают толь­ ко на время слива аммиака. До слива, а также в перерывах между сливами вентили держат в опломбированном состоянии. На уста­ новку пломб механик холодильной установки при участии маши­ ниста и помощника машиниста составляет акт. На цистерне должны быть манометры.

Перед присоединением жидкостной магистрали к цистерне проверяют, какой из двух вентилей (диаметром 80 мм) на ци­ стерне жидкостной, предназначенный для опорожнения ци­

стерны. Жидкостную линию присоединяют к тому вентилю, у ко­ торого-на верхней крышке выбита буква «ж».

Слив аммиака производят через коллектор регулирующей стан­ ции (рис. 119). Сначала слив аммиака в систему холодильника (например, в камеру или испаритель, в котором предварительно путем отсоса понижено давление до вакуума) происходит под влиянием имеющегося в цистерне давления. По мере опорожнения

цистерньг давление в ней будет падать и, когда сравняется с дав­ лением в приемной части системы, слив аммиака прекратится

(жидкостная магистраль оттает). Для продолжения работы по опорожнению цистерны слив аммиака переключают на дру­ гую камеру, морозилку, ледозавод, в которых давление также предварительно понижено до вакуума. После переключения слив аммиака возобновится. Такие переключения цистерны произво­ дят до тех пор, пока весь аммиак из нее не будет слит в аммиач­

ную систему холодильника. Конец слива определяют падением

давления в цистерне и оттаиванием жидкостной магистрали. После этого отсасывают из цистерны оставшийся в ней парообразный

аммиак. С этой целью закрывают жидкостные и газовый вентили на цистерне, отсоединяют газовую магистраль от нее и присоеди-

247