Дипломная работа: Проект реконструкции предприятия ООО ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ УХТА

2.2.5 Расчёт численности производственных рабочих

С учетом распределения работ по видам (таблица 2.11), необходимо найти необходимое число штатных и технологически необходимых рабочих для предприятия.

Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле:

(2.27)

Штатное число рабочих рассчитывается по формуле:

(2.28)

где-годовой объём работ по зоне ТО и ТР или участку, чел·ч;

-годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч;

- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Для нормальных условий труда Фтпринимается равным 2070 ч; для вредных условий труда - 1830 ч.[5]

Для нормальных условий труда Фшпринимается равным1820 ч; для маляров - 1830 ч.

Для ЕО количество рабочих равно:

Для постов ТО количество рабочих равно:

Годовой фонд времени технологического рабочего на постах текущего ремонта рассчитывается по формуле:

(2.29)

где a,b -число работ с нормальными и вредными условиями труда, % согласно п.2.4.

Годовой фонд времени Фт на постах ТР для автомобилей КАМАЗ и ГАЗ:

Годовой фонд времени Фт на постах ТР для автомобилей УАЗ:

Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

(2.30)

где c,d -количество работ всех рабочих и маляров, % (по таблице 2.6).

Годовой фонд времени Фш на постах ТР для автомобилей КАМАЗ и ГАЗ:

Годовой фонд времени Фш на постах ТР для автомобилей УАЗ:

Для постов ТР количество рабочих равно:

Суммарное количество рабочих на универсальных постах ТО и ТРпредприятия:

- технологически необходимое =9 чел;

- штатное =10 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на участки ТР для автомобилей КАМАЗ и ГАЗ:

Годовой фонд времени технологического рабочего на участки ТР для автомобилей УАЗ:

Так как участки открывать экономически не целесообразно, то и рабочих на данные участки не нанимаем.

Работы по ежедневному обслуживанию, такие как: заправочные; контрольно-диагностические; ремонтные, выполняют водители.

Для выполнения уборочно-моечных работ нанимаем одного человека.

Таким образом, общее количество рабочих для выполнения работ по ЕО, ТО и ТРпредприятия составит:

- технологически необходимое - 33 чел;

- штатное -36 чел.

2.3 Расчет зон ТО, ТР и производственных участков

2.3.1 Расчёт числа отдельных постов ТО, ТР, ЕО и диагностики

Так как работа на постах ТО и ТР предприятияпроизводится в 1 смену, то расчёт количества постов ХТО производится по формуле:

(2.31)

где -годовой объём работ, выполняемых на постах, чел•ч;

ц -коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты;

зп -коэффициент использования рабочего времени поста;

Драб.т. - число рабочих дней в году - 247 дней.

Тсм - продолжительность смены - 8 ч.

С - число смен - 2.

з - коэффициент использования рабочего времени поста 0,7-0,9 [6].

Рср - среднее число рабочих на посту, одновременно работающих, чел.

Работы выполняются на универсальных постах ТО и ТР. Сварочные, жестяницкие и окрасочные работы на данных постах не выполняются, соответственно для автомобилей КАМАЗ:

Для автомобилей ГАЗ и УАЗ:

Принимаем 6 универсальных постов для ТО и ТР автомобилей КАМАЗ-43118 и 3универсальных поста для ТО и ТР автомобилей УАЗ и ГАЗ.

Число постов уборочно-моечных работ:

Принимаем4 постауборочно-моечных работ автомобилейпредприятия.

Остальные работы по ЕО (заправочные, устранение мелких неисправностей и др.) выполняется непосредственно водителями транспортных средств вне рабочих постов.

2.3.2 Расчёт площадей помещений

Площади предприятияпо своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

2.3.2.1 Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО и ТР предприятиянаходится по формуле:

(2.32)

где fa -площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

хз -число постов зоны, ед;

кп -коэффициент плотности расстановки постов, принимается равным: кп=6ч7 при одностороннем расположении постов; кп=4ч5 при двухстороннем расположении постов и погонном методе (при ТО)[5].

Габаритные размеры автомобилейпредприятия:

- КАМАЗ-43118: la=9700мм; ba=2500мм;

- ГАЗ-3302: la=5,5мм; ba=2,095мм;

Площадь постовпредприятия:

2.3.2.2Расчёт площадей производственных участков

Для приближённых расчётов площади участков предприятиямогут быть определены по числу работающих на участке:

(2.33)

где -удельная площадь участка на первого работающего, м2/чел;

-удельная площадь участка на каждого последующего работающего, м2/чел;

-число технологически необходимых рабочих:

(2.34)

где Тгодi -трудоёмкость на i-ом участке, чел•ч;

Фтгод -годовой фонд времени технологического рабочего, час.

Расчёт технологически необходимых рабочих сводим в таблицу 2.12.

Таблица 2.12 - Количество технологически необходимых рабочих на участках ТР

Шиномонтажный, вулканизационный и кузнечно-рессорные участки создавать экономически не целесообразно из-за малого объема работ.

На предприятии будут созданы: агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный участки и участок ремонта систем питания.

Площади участков:

Для объединённых видов работ площади участков равны:

Общая площадь участков:

2.3.2.3 Расчёт площадей складских помещений

Площадь складов по удельным значениям на 10 единиц подвижного состава рассчитывается по формуле[5]:

(2.35)

где -списочное количество автомобилей,

- удельная площадь складских помещений на 10 единиц подвижного состава,

- коэффициент корректирования нормативов.

Площадь склада смазочных материалов равна, согласно формуле (2.35):

Fск см КАМАЗ=0,1•60•1,6•1,0•1,2•1,0 •1,0•1,05=12,1 м2;

Fск см УАЗ=0,1•20•1,5•1,0•1,4•1,0•1,0•1,05=4,4 м2;

Fск см ГАЗ=0,1•20•1,6•1,0•1,4•0,6•1,0•1,05=2,8 м2;

?Fск см=12,1+4,4+2,8=19,3м2.

Площадь склада запасных частей и эксплуатационных материалов:

Fск.зч КАМАЗ =0,1•60•4,0•1,0•1,2•1,0 •1,0•1,05=30,2 м2;

Fск.зч УАЗ=0,1•20•2,0•1,0•1,4•1,0•1,0•1,05=5,9 м2;

Fск.зч ГАЗ =0,1•20•4,0•1,0•1,4•0,6•1,0•1,05=7,0 м2;

?Fск.зч=30,2+5,9+7,0=43,1 м2.

Площадь склада агрегатов:

Fск.аг КАМАЗ =0,1•60•2,5•1,0•1,2•1,0 •1,0•1,05=18,9м2;

Fск.аг УАЗ=0,1•20•1,5•1,0•1,4•1,0•1,0•1,05=4,4м2;

Fск.аг ГАЗ =0,1•20•2,5•1,0•1,4•0,6•1,0•1,05=4,4м2;

?Fск.аг=18,9+4,4+4,4=27,7 м2.

Суммарная площадь всех складских помещений АТП равна:

Fск АТП=19,3+43,1+27,7=90,1 м2.

2.3.2.4 Расчёт площадей хранения автомобилей

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится [6]:

(2.36)

где fa -площадь занимаемая автомобилем в плане, м2;

Аст -число автомобиле-мест хранения, ед;

Кп -коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Величина Кп зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5ч3[2].

Площадь хранения автомобилей (стоянки)предприятия равна:

2.4Технологическая планировка агрегатного участка

Задачей технологической планировки производственной зоны или участка является расстановка рабочих постов и оборудования на нём с учетом допускаемых расстояний по ОНТП-01-91 [5].

При разработке планировки участка задаются привязки рабочих постов и технологического оборудования относительно конструкций здания. План расстановки с привязками используется для монтажа стационарного оборудования.

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы).

В соответствии с заданием осуществляем технологическую планировку агрегатного участка.

В таблице 2.13 представлено выбранное технологическое оборудование, а также производственная мебель с указанием габаритных размеров и площади в плане.

Таблица 2.13 - Технологическое оборудование агрегатного участка [7,8,9]

Площадь участка по выбранному оборудованию при коэффициенте плотности расстановки 4,0:

Fуч=15,57?4,0=62,3 м2.

В п. 2.3.2.2 площадь участка рассчитывается приближенно, для планировки следует брать площадь участка, рассчитанную по площади технологического оборудования.

Площадь участка пли компоновке помещения может отличаться от расчётного на 10-15%.

Расположение рабочих постов и технологического оборудования представлено в графической части проекта на формате А1 (лист 4).

3 Разработка технологического процесса ремонта главной передачи автомобиля камаз

3.1 Диагностика состояния ведущих мостов

При определении технического состояния ведущих мостов по шумам следует убедиться, что звук исходит именно от моста. Методика определения неисправности по шуму состоит в следующем.

1.При движении автомобиля по шоссе со скоростью приблизительно 20 км/ч надо определить наличие шума. Затем постепенно увеличить скорость до 80 км/ч и зафиксировать момент, при котором шум появляется и исчезает. Без притормаживания (педалью управления подачей топлива) надо погасить скорость движения и во время замедления проследить за изменением шума, а также за промежутками, при которых он ощущается сильней. Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях во время ускорения и замедления.

2.Разогнать автомобиль до скорости приблизительно 80 км/ч, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключить двигатель и дать автомобилю свободно катиться до остановки; в это время надо проследить за характером шума во время замедления на различной скорости.

Шум, замеченный во время этого испытания и соответствующий замеченному во время испытания согласно п. 1, исходит не от главных передач, поскольку они без нагрузки не могут быть причиной шума, за исключением шума колесных подшипников. И наоборот, шум, зафиксированный при испытании согласно п. 1 и не повторяющийся при испытании согласно п. 2, может исходить от главных передач или подшипников.

3.При неподвижном заторможенном автомобиле пустить двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, сравнить зафиксированный шум с тем, который был замечен при двух предыдущих испытаниях: шум, соответствующий возникшему при первом испытании, не относится к главным передачам, он вызван другими сборочными единицами: воздухоочистителем, глушителем, двигателем, компрессором, насосом гидроусилителя рулевого управления, коробкой передач; шум, обнаруженный при первом испытании и на этот раз не повторившийся, исходит от главных передач.

Об износе деталей главной передачи можно судить и по угловому зазору, замеренному на фланце ведущей шестерни. Для замера нанести метку на кромку грязеотражателя фланца, повернуть фланец до упора влево и нанести на стакан подшипников риску, совпадающую с меткой на грязеотражателе. Повернуть фланец до упора вправо и нанести вторую риску на стакан подшипников. Измерить расстояние между рисками. Если оно превышает 13 мм, это указывает на чрезмерный износ зубьев ведущей и ведомой шестерен главной передачи, шестерен дифференциала или шлицев полуосевых шестерен и полуосей. Определить люфт главной передачи можно также с помощью люфтомера мод. КИ-4832.[12]