Курсовая работа (т): Расчет и организация вагонопотоков, маршрутизация перевозок грузов

1.5    Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам

На основе рассчитанного суточного вагонопотока по прибытию и отправлению определяется потребность или избыток порожних вагонов на станции примыкания и подъездных путей. Для этой цели составляется балансовая таблица регулировки порожних вагонов.

Таблица 1.4

Среднесуточный баланс вагонов по грузовой станции

.        ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СХЕМ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ

Схема механизации - комплекс машин, устройств и складского оборудования, который обеспечивает переработку заданного объёма грузов с наименьшим числом операций и минимальными затратами. При выборе необходимо учитывать грузоподъёмность механизма; операции должны выполнятся с минимальными затратами ручного; при выгрузке сыпучих грузов должна быть предусмотрена возможность применения рыхлителей, установок для механизированной очистки вагонов от остатков груза, устройств для открывания и закрывания люков полувагонов; производительность должна соответствовать условиям и объему работ, обеспечивая сокращение простоя транспортных средств под грузовыми операциями; при производстве погрузочно-разгрузочных и складских работ должна обеспечиваться сохранность грузов.

.1      Выбор и характеристика механизации погрузочно-разгрузочных работ на местах общего пользования

Пакетированные тарно-штучные грузы, требующие защиты от атмосферных осадков, хранятся в крытом складе и перевозятся в крытых вагонах. Погрузка и разгрузка пакетированных тарно-штучных грузов производится погрузчиками. Погрузчики предназначены для работы в стесненных условиях складских помещений и на открытых площадках с твердым и ровным покрытием. Основными преимуществами являются мобильность и универсальность. Разновидности погрузчиков: электропогрузчики, автопогрузчики, погрузчики-штабелеры и др.

Рассмотрим следующие возможные варианты переработки тарно-штучных грузов:

)        электропогрузчик ЭП-1003

)        автопогрузчик 4070

Принимая во внимание то, что масса одного транспортного пакета составляет 864 кг. и то, что погрузочно-разгрузочные работы производятся в крытых складах, рациональнее всего использовать электропогрузчик модели ЭП-1003.

Электропогрузчик - это машина периодического (циклического) действия для подъема и перемещения штучных грузов. Электропогрузчики совершают необходимый для этого рабочий ход, чередующийся с обратным холостым ходом, период действия их чередуется с паузами на захват и отдачу груза. Основные преимущества: мобильность и универсальность, которая определяется большим числом сменных грузозахватных приспособлений. Не требует рельсовых путей. Технические характеристики электропогрузчика приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Технические характеристики электропогрузчика ЭП-1003

Рассмотрим следующие возможные варианты переработки среднетоннажных контейнеров:

)        Стреловой кран модели КДЭ-161;

2)      Мостовой кран модели КМ 10;

3)      Козловой кран модели ККС-10.

Для переработки среднетоннажных контейнеров выбираем козловой кран модели ККС-10. Козловой кран типа ККС-10 - двухконсольный самомонтирующийся кран грузоподъемностью 10 т, широко применяется для переработки длинномерных и тяжеловесных грузов, СТК и КТК. Ферма прямоугольная, решетчатая с монорельсом, по которому передвигается грузовая тележка. Лебедки подъема груза и передвижения грузовой тележки установлены на ферме над жесткой опорой. Кабина крановщика перемещается вместе с тележкой или жестко закреплена на опоре. Сменные секции позволяют изменять пролет крана от 20 до 32 м. Технические характеристики козлового крана приведены в таблице 2.2.

железнодорожный подвижной состав вагонопоток

Таблица 2.2

Технические характеристики козлового крана ККС-10

Специальные площадки для погрузки, выгрузки и хранения тяжеловесных грузов устраивают аналогично контейнерным и для переработки используют те же краны, т.е. козловые, мостовые, а также стреловые краны на железнодорожном ходу.

Рассмотрим следующие возможные варианты переработки тяжеловесных грузов:

)        Мостовой кран модели КМ 32;

)        Козловой кран модели КДКК-10;

)        Стреловой кран модели КДЭ-251.

Для переработки тяжеловесных грузов выбираем козловой кран модели КДКК-10.

Козловой кран КДКК-10 состоит из фермы, опирающейся на опоры типа козловых. По ферме перемещается крановая тележка с грузоподъемным механизмом. Ферма имеет две консоли. Опоры смонтированы на ходовых тележках, перемещающихся по рельсам подкрановых путей посредством механизма передвижения. Технические характеристики козлового крана приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Технические характеристики стрелового крана КДКК-10

2.1    Выбор и характеристика механизации погрузочно-разгрузочных работ на местах необщего пользования

Цемент, расфасованный в мешки, грузят на поддоны и перевозят со склада в вагон при помощи электропогрузчика.

Выбираем следующие возможные варианты переработки цемента в мешках:

)        Электропогрузчик модели ЭП-1003;

)        Автопогрузчик 4070

Технические характеристики электропогрузчика ЭП-1003 приведены в таблице 2.1. Технические характеристики электропогрузчика EFG 535 приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Технические характеристики автопогрузчика 4070

Для переработки плит древесно-стружечных на станции используют козловые краны, стреловые краны или погрузчики. Рассмотрим следующие возможные варианты переработки плит древесно-стружечных:

)        Козловой кран модели ККС-10;

)        Стреловой кран модели КДЭ-163.

Выбираем стреловой кран модели КДЭ-163. Железнодорожный дизель-электрический кран, грузоподъемностью 16 т предназначен для погрузочно-разгрузочных работ со штучными и сыпучими грузами и строительно-монтажных работ. По заказу кран может быть оборудован грейфером для сыпучих материалов, грейферным захватом для погрузки леса, грузоподъемным электромагнитом, Г-образной 15-метровой стрелой, а также вставкой к прямой стреле, которая удлиняет стрелу до 20 м. Кран имеет многомоторный дизель привод. Это позволяет осуществлять независимые движения механизмов крана, а также совмещение операций. Технические характеристики приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Технические характеристики козлового крана КДЭ-163

Таблица 2.6.

Выбор погрузочно-разгрузочных машин

3.      ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРКА ПОГРУЗОЧНО-ВЫГРУЗОЧНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

.1      Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин

Для определения количества подъемно-транспортных машин необходимо знать их производительность.

Производительность машин - это количество (т, м3, шт.) груза, которое может быть переработано машиной за определенный промежуток времени.

Техническая производительность характеризует непрерывную работу машины за 1 час с учетом фактической массы груза, перемещаемого машиной.

Эксплуатационная производительность - количество тонн, штук, кубических метров груза в час, которое может переработать машина в конкретных производственных условиях (по времени, по грузоподъемности).

Сменная производительность - количество тонн, штук, кубических метров груза, которое может переработать машина в течение смены (т/см., м3/см., шт/см.).

Производительная норма выработки Н_выр - это комплексная норма выработки, т.е. сменная норма выработки всех рабочих (механизатора, стропальщиков или грузчиков), входящих в бригаду. Таким образом, значения производительности определяются из следующих выражений:

Н_выр=П_см (т/см, м3/см, шт./см), (3.1)

где П_см - сменная производительность механизма;

П_э= Н_выр / 7(т/ч, м³/ч,шт./ч), (3.2)

где П_э - эксплутационная производительность механизма;

- число часов в смене, час.

П_тех = П_э / k_вр (т/см, м3/см, шт./см), (3.3)

где П_тех - техническая производительность механизма;_вр - коэффициент использования механизма по времени.

Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин, шт.:

М = Q_год∙k_н / n_см∙П_см∙(365-Т_пр), (3.4)

где Q_год - годовой грузооборот, т;_н - коэффициент неравномерности поступления грузов;_см - число рабочих смен в сутки;

- число дней в году;

Т_пр - регламентированный простой машины в течение года, сут.

·          Тарно-штучные грузы: повагонные отправки

Н_выр=П_см=124 т/см ;

П_э= Н_выр /7 = 124 / 7 = 17,7 т/ч;

П_тех = П_э /k_вр = 17,7 / 0,8 = 22,13 т/ч ;

М = Q_год∙k_н/n_см∙П_см∙(365-Т_пр) = 120000∙1,075 / 1∙124∙(365-80) = 4 шт.

·          Грузы в контейнерах: среднетонажные

Н_выр=П_см= 290 т/см ;

П_э= Н_выр / 7 = 290 / 7 = 41,43 т/ч;

П_тех = П_э / k_вр = 41,43 / 0,8 = 51,8 т/ч ;

М = Q_год∙k_н / n_см∙П_см∙(365-Т_пр) = 150000∙1,07 / 1∙290∙(365-80) = 2 шт.

·          Тяжеловесные грузы

Н_выр=П_см= 220 т/см ;

П_э= Н_выр / 7 = 220 / 7 = 31,43 т/ч;

П_тех = П_э / k_вр = 31,43 / 0,8 = 39,29 т/ч ;

М = Q_год∙k_н / n_см∙П_см∙(365-Т_пр) = 155000∙0,9 / 1∙220∙(365-80) = 3 шт.

·          Плиты ДСП

Н_выр=П_см= 187 т/см ;

П_э= Н_выр / 7 = 187 / 7 = 26,7 т/ч;

П_тех = П_э / k_вр = 26,7 / 0,8 = 33,4 т/ч ;