Курсовая работа (т): Расчет и организация вагонопотоков, маршрутизация перевозок грузов

Итого

6784

44043

Всего

19008

58694

Таблица 5.4.

Ведомость расходов на амортизацию и текущие ремонты

5.3 Выбор оптимального варианта механизации

Оптимальный вариант - вариант, который требует меньше капитальных затрат и годовых эксплуатационных расходов.

Капитальные вложения в первом варианте - К₁, во втором - К₂.

Эксплуатационные расходы в первом варианте - S_э1, во втором - S_э2.

Сравним капиталовложения: 26355168 ˂ 41142160 (К₁ ˂ К₂).

Сравним эксплуатационные расходы: 17971660,5 ˃ 10502420,2 (S_э1 ˃ S_э2).

Определим срок окупаемости Т_ок разности капитальных вложений между двумя вариантами, то есть определим число лет, в течении которых окупятся капиталовложения за счет экономии эксплуатационных расходов:

_ок=14786992/7469240,3=2

Так как срок окупаемости не превышает нормативного срока окупаемости - 8лет, и составляет 2 года, то наиболее оптимальным считается вариант с большими капиталовложениями.

Наиболее выгоден второй вариант.

Таблица 5.5.

Технико-экономические показатели по вариантам комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

         ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН

Автопогрузчики получили большую популярность среди потребителей, благодаря их возможностям, маневренности и легкости в управлении.

Во избежание поломок и долговечности машины, необходимо выполнять операции по техническому обслуживанию. Глупо считать, что без них машина будет бесперебойно функционировать.

После каждых 10 часов работы (ежедневное обслуживание ЕО)

·        Очистка от загрязнений.

·        Контрольный осмотр.

·        Контроль уровня масла (везде).

·        Контроль уровня охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя.

·        Контроль уровня тормозной жидкости.

·        Проверка состояния и натяжения приводных ремней вентилятора и компрессора кондиционера и состояние вентилятора.

·        Проверка состояние шин.

·        Проверка уровня спирта в размораживателе в зимний период.

·        Проверка исправности работы контрольно-измерительных приборов и сигнальных лампочек пульта.

·        Проверка чистоты фильтра предварительной очистки воздуха.

·        Слив воды и отстой из отстойника топливного фильтра.

·        Проверка и при необходимости замена фильтрующих элементов масляных фильтров рабочей гидросистемы и поворота.

·        Проверка и при необходимости замена фильтрующих элементов напорного масляного фильтра в гидросистеме поворота и трансмиссии.

·        Заполнение топливного бака дизельным топливом.

·        Проверка уровня жидкости в бачке стеклоомывателя.

После каждых 50 часов работы

·        Выполнение операций, предусмотренных к выполнению после каждых 10 часов работы.

·        Продутие радиатора двигателя.

·        Замена спирта в размораживателе в зимний период.

·        Смазывание подшипников, ярмо стояночного тормоза и шкворневых соединений.

·        После каждых 250 часов работы или каждые 3 месяца

·        Выполнение операций, предусмотренных к выполнению после каждых 50 часов работы.

·        Проверка момента затяжки гаек крепления ходовых колес.

·        Проверка степени износа фрикционных накладок.

·        Проверка уровня масла в главных и планетарных передачах мостов.

·        Слив осадка с топливного бака.

·        Проверка состояния соединения в системе впуска и очистки воздуха двигателя.

После каждых 500 часов работы или каждые 6 месяцев

·        Выполнение операций, предусмотренных к выполнению после каждых 250 часов работы.

·        Проверка и замена фильтра охлаждающей жидкости.

·        Замена топливных фильтров.

·        Замена масла и масляных фильтров.

После каждых 1000 часов работы или каждые 12 месяцев

·        Выполнение операций, предусмотренных к выполнению после каждых 500 часов работы.

·        Проверка степени износа фрикционных накладок в механизме рабочего тормоза.

·        Проверка давления масла в гидросистеме трансмиссии и фрикционах коробки передач.

·        Проверка состояния и натяжения приводного ремня и состояния вентилятора.

·        Проверка подшипников натяжного ролика приводного ремня.

·        Очистка магнитного элемента и сетчатого фильтра коробки передач.

·        Замена масла в трансмиссии, в баке рабочей гидросистемы и поворота и очистка сапуны.

·        Замена фильтрующих элементов возвратных фильтров рабочей гидросистемы, напорного масляного фильтра в гидросистеме поворота.

·        Проверить уровень электролита аккумуляторов в случае необходимости долит.

·        Смазка шарниров, подшипников промежуточной опоры и шлицевых соединений карданных валов.

Периодически, но не менее одного раза в год или при необходимости

·        Проверка качества и степень износа гидравлических и пневматических шлангов и трубок, электрических проводов.

·        Проверка качество ремня безопасности (при необходимости заменить на новый).

·        Проверка состояния и степень износа зубьев и режущих кромок ковша.

·        Проверка моментов затяжки болтов крепления ограждения кабины к раме.

·        Удаление воздуха из гидропривода рабочего тормоза.

·        Очистка сетчатого фильтра заливной горловины топливного бака.

·        Очистка или замена фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя.

·        Очистка фильтрующей вкладки пневомусилителей рабочего тормоза.

·        Смазка пневомусилителей рабочего тормоза.

·        Очистка и промывка автоматических клапанов выпуска конденсата из воздушных баллонов.

·        Смазка шарниры дверей, створок, лючков и т.д.

·        Очистка воздушного фильтра кабины.

·        После каждых 2000 часов работы или через каждые 2 года

·        Выполнение операций, предусмотренных к выполнению после каждой 1000 часов работы.

·        Замена тормозной жидкости.

·        Замена фильтрующего элемента сапуна бака рабочей гидросистемы и поворота.

·        Снятия воздухопроводов и проверка их внутреннего состояния.

·        Проверка состояния гасителя крутильных колебаний коленчатого вала двигателя.

·        Очистка системы охлаждения двигателя, замена охлаждающей жидкости и фильтр охлаждающей жидкости.

После каждых 5000 часов работы или через каждые 4 года

·        Регулирование зазоров клапанов двигателя.

·        Рабочее оборудование: проверка технического состояния и исправности действия.

·        Радиатор: проверка технического состояния, герметичности, состояния ограждения.

·        Гидравлические и тормозные системы: проверка технического состояния, герметичности, исправности действия.

·        Двигатель и трансмиссия: проверка технического состояния, герметичности систем и механизмов, шумности работы, люфтов, зазоров.

·        Ходовые колеса: проверка состояния шин, посадки шин на ободьях.

·        Моторный отсек двигателя: проверка герметичности систем охлаждения, смазки и питания топливом.

·        Пульты управления: проверка технического состояния и исправности работы контрольно-измерительных приборов, сигнальных лампочек.

·        Устройства, обеспечивающие безопасность оператора: проверка технического состояния защитного ограждения кабины, кресла оператора с ремнем безопасности, входа в кабину и выхода из нее.

.        АВТОМАТИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОГО КОМПЛЕКСА И УПРАВЛЕНИЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМИ МАШИНАМИ

Выпускаемые на работу автопогрузчики должны быть технически исправными. Автопогрузчики, имеющие колеса на грузолентах, следует использовать только на железобетонных, асфальтобетонных и других гладких и прочных покрытиях, а автопогрузчики, имеющие колеса на пневматических шинах, кроме того, на покрытиях из обработанного камня и выровненных земляных площадках.

Во время укладки или разборки штабелей грузов автопогрузчиками в зоне их работы не должны проходить пути ручной переноски и перевозки грузов, а также выполняться перегрузочные операции (под зоной работы автопогрузчика подразумевается площадка, необходимая для его маневрирования при подъезде к месту погрузки или разгрузки и обратно).

При захвате груза необходимо соблюдать следующие требования:

§   положение грузов, предназначенных для подъема, должно допускать свободное захватывание их без сдвигания с места;

§   груз необходимо размещать на захватной вилке так, чтобы возникающий опрокидывающий момент был минимальным; при этом груз должен быть прижат к вертикальной части захватной вилки;

§   запрещается отрывать примерзший, засыпанный землей, строительным мусором, залитый бетоном или зажатый груз;

§   не разрешается поднимать груз при отсутствии под ним просвета, необходимого для свободного прохода вилки;

§   запрещается укладывать груз краном непосредственно на захватное устройство автопогрузчика;

§   при работе с захватной вилкой центр тяжести груза должен располагаться по центру продольной оси автопогрузчика, а груз может выходить вперед за пределы вилки не более чем на V₃ длины лап. Запрещается укладка груза выше защитного устройства, предохраняющего рабочее место водителя от падения груза через раму автопогрузчика. Крупногабаритные грузы разрешается укладывать выше защитного устройства, но не более одного места, причем необходимо выделять специальное лицо для руководства движением автопогрузчика.

Захватывать груз вилками разрешается только при наклоне грузоподъемной рамы «Вперед», а поднимать - только при наклоне рамы «На себя». Во время подъема наклонять раму вперед с грузом на вилках запрещается.

Вес поднимаемого груза не должен превышать установленной паспортом автопогрузчика грузоподъемности, допустимые нагрузки устанавливаются в зависимости от положения центра тяжести груза.

Поднимать груз, вес которого неизвестен или превышает предельную грузоподъемность автопогрузчика, запрещается.

Для захвата тяжеловесных грузов, когда зазор под грузом невелик или вообще отсутствует, следует применять специальные клиновидные вилки, толщина которых равномерно уменьшается к концу. Вилки такой конструкции можно легко подвести под груз при наклоне телескопической рамы автопогрузчика вперед.

При штабелировании или погрузке груз нужно укладывать на прокладки, обеспечивающие свободный выход захватной вилки из-под груза.

Подводить вилки под груз надо осторожно, при этом необходимо следить, чтобы вилки подавались под груз или груз укладывался на них так, чтобы исключалась возможность падения его во время подъема, транспортирования, опускания.

При подъеме и транспортировании тяжеловесных и крупногабаритных грузов, не размещающихся на вилках стандартной длины, но по своему весу не превышающих грузоподъемности автопогрузчика, следует пользоваться удлинителями вилок, а груз надежно привязывать к каретке.