Курсовая работа (т): Расчет и организация вагонопотоков, маршрутизация перевозок грузов

М = Q_год∙k_н / n_см∙П_см∙(365-Т_пр) = 360000∙1,06 / 1∙187∙(365-80) = 7 шт.

·          Цемент в мешках

1)      Н_выр=П_см= 274 т/см ;

П_э= Н_выр / 7 = 274 / 7 = 39,1 т/ч;

П_тех = П_э / k_вр = 39,1 / 0,8 = 48,9 т/ч ;

М = Q_год∙k_н / n_см∙П_см∙(365-Т_пр) = 300000∙1,1 / 1∙274∙(365-80) =5 шт.

)        Н_выр=П_см= 252 т/см ;

П_э= Н_выр / 7 = 252 / 7 = 36 т/ч;

П_тех = П_э / k_вр = 36 / 0,8 = 45 т/ч ;

М = Q_год∙k_н / n_см∙П_см∙(365-Т_пр) = 300000∙1,1 / 1∙252∙(365-80) = 5 шт.

Таблица 3.1. Значение производительности и парк ПРМ

.        ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДОВ

4.1 Основные нормы проектирования транспортно-складского комплекса

Параметры складов можно определить, используя различные методики, в том числе:

.        метод удельных нагрузок;

.        метод элементарных площадок;

.        метод непосредственного расчета.

Метод удельных нагрузок используют при определении параметров складов большинства грузов. Для грузов, перевозимых в контейнерах, параметры складов следует определять методом элементарных площадок. Метод непосредственного расчета может быть применен в случаях, когда невозможно воспользоваться другими методами (наливные грузы, насыпные грузы).

При расчете параметров складов в отдельных случаях площадь и длина склада должны быть увеличены на величину противопожарных проездов или поперечных заездов для автотранспорта.

Для большинства складов противопожарные разрывы шириной 4-5 м устраиваются через каждые 100 м по длине склада.

Длина склада, оборудованного козловым краном, увеличивается на длину базы крана.

Условие кратности длин складов:

·        6-ти (12-ти) метрам должны быть кратны длины складов, выполненных из железобетонных конструкций (крытые склады ангарного типа, открытые площадки с мостовыми кранами на железобетонных опорах, склады с повышенными путями);

·        5-ти (10-ти) метрам кратны длины открытых площадок, кроме названных выше.

4.2    Метод удельных нагрузок

Вместимость склада определяется по формуле, т:

=(1-k_п)∙(Q^пр_сут∙t^пр_хр+ Q^от_сут∙t^от_хр)+(1-λ)·Q^с_сут∙t^с_хр ,                     (4.1)

где t^пр_хр, t^от_хр, t^с_хр - нормативный срок хранения на складе соответственно по прибытию, отправлению и сортировке, сут;_п - коэффициент, учитывающий прямую переработку груза.

Площадь склада, м²:

=(k_пр∙E)/p, (4.2)

где k_пр - коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов и проездов;- норматив удельной нагрузки (на 1 м² площади склада), т/м².

Длину склада рассчитывают по формуле, м:

_скл=F/B_ф≤300, (4.3)

где B_ф - ширина склада, м.

·        Склад тарно-штучных грузов

Фактическая ширина склада, м:_ф=L_пр-(4,92+3,6), (4.4)

где L_пр - величина пролёта крытого склада, м;

,93; 3,6 - установленные стандартами габаритные расстояния, м.

Рассчитаем параметры складов для повагонных отправок:

Рассчитаем емкость склада:

E=(1-0,1)∙(316∙2+323∙1,5)=1004,9 т.

Площадь склада:=(1,7∙1004,9)/0,85=2009,8 м².

Ширина склада:_ф=30-(4,92+3,6)=21,48 м.

Длина склада:_скл=2009,8/21,48=93,6 м.

Из условий кратности 6-ти принимаем длину склада равной 96 м.

·          Приведем расчет для тяжеловесных грузов:

Рассчитаем емкость склада:

E=(1-0,1)∙(374∙2,5+446∙1)=1242,9 т.

Площадь склада:=(1,6∙1242,9)/0,9=2209,6 м².

В_ф=20-3,7=16,3_скл=2209,6/16,3=136 м.

·        Рассчитаем емкость склада для цемента в мешках:

Ширина склада B_ф определяется по формуле:

ф = Lпр - (4,92 + 3,6)

где Lпр - величина пролёта крытого склада, м (принимается стандартной - 18, 24, 30 или 36 м);

,92; 3,6 - установленные стандартами габаритные расстояния, м.

E = (1 - 0) × (863 × 4) = 3452 (т.)

Площадь склада:_пр = 1,2= 1,2 т/ м²= 3452 (м2)

Ширина склада:

Принимаем L_пр = 36 м._ф = 36 - (4,92 + 3,6) = 27,5 (м.)

Длина склада:_скл = 125,5 (м.)

Из условия кратности 6-ти принимаем длину склада равной 126 м.

В случае с использованием автопогрузчика предусмотрим поперечные заезды для автотранспорта через каждые 20 метров по длине склада: 10 проездов длиной по 6 метров. Длина склада увеличится на 60 метров.

Из условия кратности 6-ти принимаем длину склада равной 186 м. Тогда F=5115 м².

Открытые склады со стреловыми кранами

Приводим расчет для плит ДСП:

E = (1-0)∙(1036∙3) = 3108 (т.)

Площадь склада:_пр = 1,3= 2 т/ м²=(1,3∙3108)/2=2020,2 м²

Ширина склада:_ф=L_mаx-3,7, (4.5)

где L_mаx - максимальный вылет стрелы крана на железнодорожном ходу, зависящий от типа крана, м (принимаем 14 м);

,7 - установленные стандартами габаритные расстояния, м;_mаx=14 м_ф=14-3,7=10,3 м.

Длина склада:_скл=2020,2/10,3=196,2 м.

Необходимо учесть противопожарные разрывы через каждые 100 м по длине склада шириной 5 м. Длина увеличится на 5 м и составит с учетом условия кратности:_скл=205 м.

4.2   
Метод элементарных площадок

Этот метод может использоваться при определении параметров складов для грузов, размеры которых заранее известны. В этом случае площадь склада можно рассчитать более точно, выделив элементарную (единичную) площадку, которая затем многократно повторяется на складе.

Методом элементарных площадок используется для определения параметров складов для контейнеров.

Вместимость контейнерной площадки, конт.:

Е_к=а∙((z^пр_к∙t^пр_xp+z^от_k∙t^oт_хр)∙(1-k_п)+z^с_k∙t_с(1-λ)+z^пор_к∙t^пор_хр(1-k_п)+0,03(z^пр_к+z^от_к+z^с_к)t_рем), (4.9)

где а - коэффициент сгущения подачи вагонов с учетом неравномерности работы;^пр_к, z^от_к, z^с_к - число контейнеров, перерабатываемых за сутки соответственно по прибытию, отправлению, сортировке, конт.:^пр(от)_к=ǀQ^пр(от)_сут/q_куǀ, (4.10)^пр_хр, t^от_хр, t^с_хр - время хранения контейнеров по прибытию, отправлению и сортировке, сут;^пор_к - число порожних контейнеров;^пор_к=ǀ z^пр_к-z^от_к ǀ, (4.11)^пор_хр- время хранения порожних контейнеров, сут;

,03 - доля неисправных контейнеров;_рем - время нахождения неисправных контейнеров в ремонте, сут.

Затем выделяется элементарная площадка со сторонами X и Y.

Расчет элементарной площадки для среднетонажных контейнеров:=2,45+0,1=2,55 м=2∙6,1+0,1+0,6=12,9 м.

Фактическая ширина склада с одним грузовым фронтом, м:

В_ф=L_пр-2b_г, (4.12)

где L_пр - величина продета крана, м;_r - габаритное расстояние, м.

Число контейнеров, располагающихся по ширине склада, конт.:

_к= В_ф/Х. (4.13)

Длина склада в контейнерах, конт.:

_к=E_к/r_к. (4.14)

Длина контейнерной площадки, м:

_скл= L_к∙Y/2. (4.15)

Площадь контейнерной площадки, м²:

= L_скл∙ В_ф. (4.16)

·        Приведем расчеты для среднетоннажных контейнеров:

z^пр_к=432/2,3=188 конт.^от_к=288/2,3=126 конт.^пор_к=188-126=62 конт.

Е_к=1,3∙((126∙2+188∙1)∙(1-0,1)+62∙1(1-0,1)+0,03(126+188)∙1=580 конт.

Фактическая ширина склада:

В_ф=30-2∙0,9=28,2 м.

Число контейнеров по ширине склада:_к=28,2/1,4=20 конт.

Длина контейнерной площадки: так как склад оборудован козловым краном, увеличиваем длину склада на длину базы крана (14 м)._скл=29∙4,9/2+14=85,05 м.

Необходимо учесть противопожарные разрывы через каждые 100 м по длине склада шириной 5 м. Предусмотрим 1 противопожарный разрыв, тогда длина составит с учетом кратности 5-ти:_скл=90 м

Рассчитаем площадь контейнерной площадки:=90∙28,2=2538 м².

4.3    Расчет длины фронта погрузки-выгрузки

Грузовой фронт - часть складских железнодорожных путей, предназначенных непосредственно для выполнения погрузки и выгрузки грузов из транспортных средств.

Длина фронта погрузки-выгрузки определяется, м:

‒ при использовании передвижных механизмов

_фр=n_под∙l_ваг + а_м, (4.17)

где n_под - количество вагонов в одной подаче, ваг/под;_ваг - длина вагона по осям автосцепок, м;

а_м - удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивом или другим маневровым средством.

Количество вагонов в одной подаче, ваг/под:

_под= n^пр(от)_сут/Z, (4.18)

где Z - число подач вагонов, под/сут.

‒ при использовании стационарных механизмов

_фр = (1+1/М)n_под∙l_ваг+ а_м , (4.19)

где M - число стационарных погрузочно-разгрузочных механизмов или устройств, шт.

Длина грузового фронта не должна быть больше длины склада, т.е.

_фр≤L_скл, (4.20)

·        Для повагонных отправок

n^от_под=6/3=2 ваг/под.^пр_под=6/3=2 ваг/под.^от_фр=6∙14,73+25=113 м.^пр_фр=6∙14,73+25=113 м.

Получается, что L_фр˂L_скл, т.е. условие выполняется.

·        Для среднетонажных контейнеров

n^от_под=13/3=5 ваг/под.^пр_под=20/3=7 ваг/под.

М=2 шт._фр=(1+1/2)∙5∙14,73+25=136 м._фр=(1+1/2)∙7∙14,73+25=180 м.

. Получается, что L_фр˃L_скл, т.е. условие не выполняется. Приравняем L_фр к L_скл, а вагоны, не вошедшие на фронт по технолонии работы склада, будут отцеплять на выставочном пути до момента освобождения грузового фронта. После освобождения будет производиться перестановка вагонов с грузового фронта на выставочный путь и обратно.

·        Для тяжеловесных грузов

n^от_под=8/3=4 ваг/под.^пр_под=7/3=3 ваг/под.

М=3 шт.^от_фр=(1+1/3)4∙11,22+25=84 м.^пр_фр=(1+1/2)3∙11,22+25=76 м.

Получается, что L_фр˂L_скл, т.е. условие выполняется

·        Для плит ДСП

n_под=16/3=6 ваг/под.

М=7 шт._фр=(1+1/7)6∙14,62+25=126 м.

Получается, что L_фр˂L_скл, т.е. условие выполняется.

·        Для цемента в мешках

n_под=13/3=3 ваг/под.

1)      М_1,2=5 шт.

L_фр=(1+1/5)3∙16,97+25=87 м.

Получается, что L_фр˂L_скл, т.е. условие выполняется.

Вагоны, не вошедшие на фронт, будут отцеплять на выставочном пути до момента освобождения грузового фронта. После освобождения производится перестановка вагонов с грузового фронта на выставочный путь и обратно.

Таблица 4.1.

Параметры складов

4.4    Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района

Транспортно-складской комплекс (ТСК) - грузовой район, представляющий собой часть стационарной территории, на которой находится комплекс сооружений и устройств и путевое развитие, предназначенные для приема, погрузки, выгрузки, сортировки и временного хранения грузов, а также для непосредственной их передачи с одного вида транспорта на другой.

На ТСК располагаются все основные пункты и устройства грузового хозяйства для переработки грузов: закрытые и крытые склады, платформы, контейнерные площадки, сортировочные платформы, площади для тяжеловесных, навалочных грузов и колесной техники, повышенные пути, эстакады, весы, габаритные ворота. ТСК оснащен подъемно-транспортными машинами и устройствами для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, соответствующим путевым развитием, подъездами и проездами для автотранспорта, техническими средствами пожарно-охранной сигнализации, осветительной сетью и др.

. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЁТЫ ПО ВЫБОРУ ЭФФЕКТИВНОГО ВАРИАНТА КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ

5.1                            Капитальные вложения

Строительство складов и оснащение их современными средствами механизаций и автоматизаций требует значительных капитальных вложений.