Материал: Технический проект станции технического обслуживания с детальной разработкой участка топливной аппаратуры

В результате технологически необходимое число рабочих для поста мойки составит:

РТ= 4140/2070=2 чел.

Технологически необходимое количество рабочих агрегатного участка равняется:

РТ= 4140/2070=2 чел.

Технологически необходимая численность рабочих для участка кузовных работ:

РТ= 12420/2070=6 чел.

Технологически необходимое количество рабочих для участка окрасочных работ:

РТ=10980/1830=6 чел.

Технологически необходимая численность рабочих для участка топливной аппаратуры составит:

РТ=4140/2070=2 чел.

При расчете штатного количества производственных рабочих необходимо учитывать отсутствие рабочих по ряду уважительных причин, таких как отпуск, болезнь и т. п. в соответствии с формулой 2.3:

РШ=ТГ/ФШ, чел, (2.3)

где ТГ - годовой объем работ, чел·ч;

ФШ - годовой объем рабочего времени штатного рабочего, ч.

При этом годовой объем рабочего времени штатного рабочего принимается равным 1830 ч. для работ с нормальными условиями и 1610 ч для работ с вредными условиями труда, соответственно [8]. В результате штатное число рабочих для постов ТО, ТР составит:

РШ=24840/1830=14 чел.

Далее выполнен расчет штатного числа рабочих для бесперебойной работы отдельных постов и участков СТО.

При этом для поста мойки штатное число рабочих будет равно:

РШ=4140/1830=2 чел.

Для агрегатного участка штатное число рабочих составит:

РШ=4140/1830=2 чел.

Штатная численность рабочих кузовного участка:

РШ=12420/1830=7 чел.

Для окрасочного участка количество штатных рабочих должно быть:

РШ=10980/1670=7 чел.

Для участка топливной аппаратуры требуется штатное количество рабочих:

РШ=4140/1830=2 чел.

В результате принимаем численность рабочих технологически необходимых равную РТ=28 чел и штатную - РШ=32 чел.

2.5 Расчет численности вспомогательных рабочих

Для вспомогательных работ по обслуживанию и ремонту технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонту и обслуживанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования предполагается привлекать сторонние организации.

Перегон подвижного состава является должностной обязанностью мастеров.

В соответствии с должностной инструкцией прием, хранение и выдача материальных ценностей входит в обязанности мастера-приемщика.

2.6 Определение численности инженерно-технического персонала и служащих

Общая численность инженерно-технического персонала и служащих представлена в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Численность ИТР, служащих, МОП и ПСО

2.7 Составление штатного расписания

Сводные данные по расчету численности инженерно-технического персонала и служащих и заработную плату без социального налога необходимо представить в виде таблицы штатного расписания.

Штатное расписание приведено в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Штатное расписание и заработная плата персонала и служащих

2.8 Рабочие посты и участки

С учетом структуры проектируемой СТО, перечень постов и участков принимается следующим:

пост УМР - 1;

посты ТО и ТР, диагностики - 6;

агрегатный участок;

кузовной участок;

малярный участок;

участок топливной аппаратуры

2.9 Расчет числа вспомогательных постов

Вспомогательными постами считаются автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные технологическим оборудованием, на которых представляется возможным выполнять технологически вспомогательные операции.

Для проектируемой СТО принимаем один пост приемки и выдачи автомобилей.

2.10 Расчет числа автомобиле-мест ожидания ТО и ТР

Автомобиле-места ожидания - это места, необходимые автомобилям для ожидания постановки на рабочие и вспомогательные посты, а также места, занимаемые автомобилями со снятыми с них узлами и деталями, ожидающими окончания ремонта.

В соответствии с инженерными и экономическими требованиями и общее число автомобиле-мест ожидания принимают равным 50% от числа рабочих постов [8]:

ХОЖ = 0,5×6 = 3 поста.

Таким образом в проектируемой СТО достаточно трех постов ожидания. Посты ожидания размещаются на открытых площадках.

2.11 Расчет числа автомобиле-мест хранения

Места хранения автомобилей предназначены для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых для ТО и ТР.

В соответствии с методическими рекомендациями, для городских СТО количество мест хранения (стоянки) автомобилей принимают из расчета три места на один рабочий пост. При этом не учитывают посты диагностики, УМР и лаборатории по приготовлению краски [7]. В данном случае это составит 33 места хранения.

Также следует предусмотреть места для стоянки автомобилей клиентов и персонала вне территории СТО. Достаточным количеством мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории считается два места стоянки на один рабочий пост. Таким образом потребуется 22 места стоянки.

2.12 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения

По требованиям инженерных расчетов площади производственных зон, зон ожидания и хранения определяются формулой 2.4 [8]:

, м2, (2.4)

где fI - площадь автомобиля i-й модели в плане, м2;

ХI - число автомобилей i-й модели;

КП - коэффициент плотности расстановки автомобиля в зоне;

М - число моделей автомобилей, которые одновременно могут находиться в зоне.

Коэффициент плотности расстановки автомобиля в зоне КП зависит от вида помещения. Для производственных зон КП принимаем равным 5-6, для вспомогательных постов - 2,5-3 и для мест хранения и ожидания - 2-2,5 [9].

В результате площадь зоны ТО и ТР составит:ТО-ТР=10×6×7=420 м2.

При этом площадь поста приемки-выдачи автомобилей должна быть:ПР =10×1×6=60 м2.

Для обеспечения работ кузовного ремонта требуется площадь данных постов:КУЗ =10×3×7=210 м2.

В зонах ожидания и хранения площадь составит соответственно:ОЖ =10×3×2=60 м2.ХР =10×33×2=660 м2.

Для мойки потребуется помещение площадью:М =10×1×6=60 м2.

Площадь стоянки автомобилей клиентов и персонала по проекту:СТ =10×22×2=440 м2.

2.13 Расчет площадей производственных участков

Критериями, определяющими площадь малярного участка, являются количество и габаритные размеры окрасочно-сушильного оборудования - камер и решеток. Также учитываются посты подготовки, нормативных состояний между оборудованием, подвижным составом и элементами строительных конструкций здания.

Следовательно, площади малярного участка определяются с учетом площади, занимаемой технологическим оборудованием [8]:

 ,м2, (2.5)

где f - площадь i- го оборудования в плане, м2;

xi - количество единиц оборудования, шт.;

кП - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Информация о площади, занимаемой оборудованием, содержится в паспортах на оборудование и инженерно-технических справочниках. В частности, площадь окрасочно-сушильной камеры составляет 47 м2, площадь поста подготовки - 40 м2 и площадь лаборатории для подбора красок - 36 м2.

Следовательно расчетная площадь малярного цеха должна быть:

 м2.

Площадь агрегатного участка ориентировочно определяется по числу работающих в наиболее загруженную смену [8]:

,м2, (2.6)

где fj - удельная площадь на одного производственного рабочего j-го участка, fj=30 м2/чел;- число производственных рабочих на j-ом участке, Pj=1;- число участков, y=1.

FАГР=22·(0,4+0,6·1)=22 м2.

Сводные данные расчета площадей производственных участков представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Площади производственных участков

2.14 Детальный расчет участка топливной аппаратуры

Расстановка и монтаж технологического оборудования в проектируемой зоне осуществляется путем технологической планировки. При расстановке основного технологического оборудования также необходимо предусмотреть расположение производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования.

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления, к производственному инвентарю - верстаки, стеллажи, столы, шкафы, тележки.

При подборе оборудования используются табели технологического оборудования и специализированного инструмента, а также каталоги и справочники.

Для проектируемого участка топливной аппаратуры выбираем оборудование, перечень и технические характеристики которого представлены в таблице 2.6 [10,11]:

Таблица 2.6 - Оборудование для участка топливной аппаратуры