Материал: Технический проект станции технического обслуживания с детальной разработкой участка топливной аппаратуры

Исходя из данных таблицы 2.6, суммарная площадь монтируемого оборудования равна: fоб=7,06 м2.

С учетом коэффициента плотности для участка топливной аппаратуры, площадь участка топливной аппаратуры, включая автомобиле-места составит:ТА=(7,06+10)×3,5=60 м2,

где 3,5 - коэффициент плотности для участка топливной аппаратуры [8].

2.15 Расчет площадей технических помещений и складов

Для обеспечения бесперебойной работы проектируемой СТО выбираем следующие вспомогательные помещения:

вентиляционная - 9 м2;

компрессорная - 9 м2;

тепловой пункт - 12 м2;

инструментальная - 5 м2;

склад кузовного цеха - 20 м2;

склад запасных частей, агрегатов и материалов - 78 м2;

склад ГСМ - 12 м2.

В результате общая площадь технических помещений и складов должна составлять Fтех.ск.=145 м2.

2.16 Расчет площади административно - бытовых помещений

В соответствии с требованиям СНиП 2.09.04-87 для административно-бытовых помещений служебная площадь должна составлять 11-13 м2 на работника [13]. С учетом этих нормативов, принимаем следующие площади помещений [7]:

- помещение для приема и оформления заказов должно быть 15 м2;

зал ожидания для клиентов составляет 30 м2, исходя из расчета 5 м2 на один рабочий пост ТО и ТР;

кабинет директора площадью 13 м2;

кабинет бухгалтера площадью 13 м2;

кабинет АУП площадью 24 м2.

Площади бытовых помещений с учетом методических рекомендаций принимаем следующих размеров:

- раздевалка с индивидуальными шкафчиками на одного рабочего составляет 0,5 м2. С учетом численности рабочих (м2), и с учетом проходов площадь раздевалки должна быть 18 м2;

площадь душевой из расчета 2 м2 на 6-10 человек персонала будет 6 м2;

площадь туалета из расчета 3 м2 на 30 мужчин или 15 женщин, площадь для умывальника - 0,8 м2 на 10-15 человек, следовательно, площадь туалета с учетом умывальников составит 10 м2;

площадь туалета для клиентов - 8 м2;

Суммарная расчетная площадь административно-бытовых помещений составит Fа.б.=137 м2.

2.17 Перечень основных зданий и сооружений на территории СТО

Необходимый перечень основных зданий и сооружений на территории СТО и их площади представлен в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Перечень зданий и сооружений на территории СТО

По данным, представленным в таблице 2.7, площадь проектируемой СТО составит:

FСТО = 80+393+60+210+430+22+60+ 660+440+137+145=2713 м2.

2.18 Разработка генерального плана СТО

Генеральный план предприятия - это план отведённого под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений. На генеральном плане указываются здания, сооружения, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории по их габаритному очертанию.

Площадь земельного участка рассчитывается с учетом производственно-складских, административно-бытовых помещений, резервных участков под предполагаемое строительство и открытых площадок для хранения автомобилей по формуле 2.8 [8]:

, м2, (2.8)

где Fпс - площадь производственно-складских помещений, м2;адм - площадь административно-бытовых помещений, м2;рез - площадь резервных участков под предполагаемое строительство, м2;откр - площадь открытых площадок для хранения автомобилей, м2;

Кз - коэффициент застройки, Кз=0,37.

Значения площадей принимаются исходя из компоновки зданий и сооружений.

Принимаем:

производственный корпус площадью 1512 м2 (42х36 м),

мойка площадью 72 м2 (12х6 м),

очистные сооружения - 20 м2 (5х4 м),

стоянки ожидания ТО и ТР - 60 м2 ,

стоянки для хранения автомобилей - 660 м2,

стоянки для клиентов и работников СТО - 440 м2.

 м2.

Окончательная площадь территории исходя из компоновки генплана, принимается равной участку с размерами 86х107,13 м.

Коэффициент озеленения KОЗ=0,15.

2.19 Корректировка объемов выполняемых работ

Из-за неравномерности поступления заявок, неполноты использования времени поста объем реально выполненных (проданных) услуг будет меньше теоретически расчетного фонда рабочего времени [7]. Эти потери необходимо учитывать в экономической части проекта.

Факторы, влияющие на загрузку проектируемой СТО следующие:

величина баланса спроса и предложения;

- цена услуги;

уровень сервиса;

реклама сервиса;

- реклама конкурирующих предприятий и прочее.

Природа каждого из этих факторов различна. Оценить степень их влияния на объем выполняемых работ для проведения расчета загрузки постов - тема отдельного исследования.

Однако объемов выполняемых работ можно приближенно оценить, использую некоторые допущения:

проектируемая СТО изменит суммарные мощности автосервисов региона незначительно, следовательно, влияние на баланс спроса и предложения будет пренебрежимо малым;

- при оказании услуг, качество и цена, которых аналогичны услугам конкурентов, проектируемая СТО будет иметь сопоставимую с конкурентами загрузку постов.

Исходя из этого, на основании степени загрузки СТО-аналогов в данном регионе, можно рассчитать объем реально выполненных работ на проектируемой СТО по всем видам работ. Результаты представлены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Расчет объемов работ, выполненных проектируемой СТО

Таким образом, объемов работ, выполненных проектируемой СТО за календарный год составит 47155 чел/ч.

. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДИАГНОСТИКИ ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем внешнем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом грамотной и своевременной диагностики. Как правило, диагностика проводится, когда на панели приборов система информирует о неисправностях или когда сам автолюбитель отмечает некорректность в работе тех или иных узлов или систем, требуется удостовериться (перед покупкой авто с пробегом) в каком состоянии находится машина. Или можно проводить диагностику, как советуют специалисты, минимум один раз в год.

Диагностика включает уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные работы. Схема технологического процесса представлена на рисунке 3.1.

Диагностика и ремонт топливной аппаратуры автомобиля имеет большое значение для поддержания исправного состояния автомобиля, на расход топлива при эксплуатации, и экологические параметры отработавших газов. На отказы приборов топливной аппаратуры приходится до 30% отказов по двигателю и его системам. Поэтому от ее состояния зависит длительность эксплуатации двигателя и автомобиля в целом.

Качество диагностики топливной аппаратуры зависит от правильного выбора метода диагностики, точности выполнения операций, применяемого оборудования и профессионализма диагноста.

Рисунок 3.1 - Схема технологического процесса диагностики автомобиля на СТО

3.1 Перечень работ выполняемых в процессе диагностики системы питания дизельного двигателя легкового автомобиля

3.1.1 Проверка контура низкого давления

Проверить наличие топлива в баке.

Убедиться в том, что дизельное топливо проходит через топливный фильтр и подходит к топливному насосу высокого давления.

Проверить правильность соединения трубопроводов подачи топлива и его сливной линии (линии возврата топлива в бак).

3.1.2 Проверка клапана регулирования высокого давления топлива (PCV)

Признаки неисправности:

Давление топлива в топливной рампе при проворачивании двигателя стартером составляет 5 МПа (усилие пружины обесточенного клапана РСV).

Справка: Минимальное давление в топливной рампе при запуске двигателя - 15 МПа. В случае неисправности клапана PCV (например, при отсутствии питания, подаваемого на клапан), в рампе будет поддерживаться давление 5 МПа за счет прижимной силы самого клапана.

Условия проверки:

Проверить исправность контура низкого давления.

Проверить состояние трубопроводов и соединений контура высокого давления.

3.1.3 Диагностика форсунок

- снимите клапанную крышку двигателя

Рисунок 3.2 - Клапанная крышка

открутите болты, фиксирующие клапанную крышку

снимите патрубок вентиляции картерных газов

снимите клапанную крышку

Рисунок 3.3 - Трубка высокого давления

открутите штуцерные болты трубки высокого давления

открутите верхние болты трубки высокого давления

снимите трубку высокого давления

установите заглушки на отверстия

открутите болты, фиксирующие форсунку

снимите форсунку

установить форсунку на стенд

проверить течь обратного клапана форсунок

проверить распыл форсунки

Рисунок 3.4 - Трубка высокого давления

3.1.4 Диагностика ТНВД

По результатам диагностирования, осмотра, и выполнения работ по ТО системы питания дизельного двигателя, возможен сопутствующий ремонт, который заключается в замене отдельных элементов системы питания, их проверка и регулировка на стенде, с последующей установкой на автомобиль.

3.2 Подбор технологического оборудования

Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ по диагностике приборов системы питания дизельного двигателя, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Варианты выбора оборудования представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Выбор оборудования