Дипломный проект
на тему: «Технология работы вокзального комплекса железнодорожной станции Печора
Введение
Цель выполнения дипломного проекта - научиться правильно организовывать работу вокзального комплекса. Дипломный проект состоит из трех частей: технологической, расчетной и графической. В технологической части на основании задания приводится краткая характеристика вокзального комплекса.
В расчётной производятся расчеты по установлению количества билетных касс, носильщиков и т.д.
Графическая часть предусматривает построение схемы вокзального комплекса и графической модели в виде суточного-плана графика работы вокзального комплекса.
Для управления вокзальным комплексом образована Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ) -- филиал ОАО «РЖД». В структуру ДЖВ вошли 323 крупных вокзальных комплекса (7 % числа действующих вокзалов), занимающих более половины всех вокзальных площадей и обслуживающих 84 % перевозимых пассажиров.
Оставшиеся вокзалы распределены между пригородными дирекциями или сохраняются в подразделениях, ответственных за содержание инфраструктуры ОАО «РЖД».
Разделение вокзальной работы и перевозочного процесса представляется оправданным в силу следующих причин:
- существенная специфика управления вокзальным комплексом, включая управление промышленной и коммерческой недвижимостью, розничные продажи и стационарное питание, гармонизация развития с муниципальными активами, требованиями и интересами, обеспечение мультимодальных связок (различные виды транспорта--поезд);
- необходимость обеспечения равного недискриминационного доступа к вокзалам как инфраструктуре пассажирского комплекса для компаний в сфере пригородных перевозок, частных пассажирских компаний, а также для грузовых перевозчиков;
- необходимость значительных инвестиций в развитие вокзальной сети и привлечения инвесторов со специфической компетенцией и технологиями (операторы розничных сетей, градостроительные центры и пр.).
Глава 1. Производственно-техническая характеристика железнодорожного вокзального комплекса
1.1 Тип железнодорожного вокзального комплекса
Расположение вокзального комплекса в зависимости от взаимного расположения пассажирского здания, платформ и перронных приемо-отправочных путей - боковое.
Взаимное расположение в профиле привокзальной площади, пассажирского здания и платформ - одноуровневое.
В зависимости от категорий обслуживаемых пассажиров железнодорожный вокзальный комплекс отнесен к общему, обслуживающему всеми элементами вокзального комплекса пассажиропотоки нескольких категорий.
1.2 Элементы железнодорожного вокзального комплекса
Основные элементы железнодорожного вокзального комплекса:
- пассажирское здание;
- привокзальная площадь;
- пассажирский перрон с платформами;
- вспомогательные здания и сооружения, выполняющие санитарно-гигиенические, общественно-деловые, торговые и подсобно-технические функции;
- прочие пассажирские обустройства и малые архитектурные формы.
Поэтажный план пассажирского здания с выделением и обозначением отдельных его элементов приведен в графической части Лист 1.
Объемно-планировочной системой единой целостной композиции объединения пассажирского здания вокзального комплекса, его вспомогательных зданий и сооружений определенных размеров и форм:
- с горизонтальными коммуникационными помещениями, предусматривающая связь между основными помещениями через коридоры.
Характеристика привокзальной площади железнодорожного вокзального комплекса:
- расположение относительно городских магистралей - площадь с проходящими транзитными городскими магистралям;.
- архитектурно-планировочное решение - с размещением городской застройки по всему периметру привокзальной площади.
1.3 Техническое оснащение железнодорожного вокзального комплекса
Техническое оснащение железнодорожного вокзального комплекса включает в себя:
- технологическое оборудование, предназначенное для оказания основных и дополнительных услуг пассажирам и посетителям;
- инженерное оборудование, предназначенное для создания комфортных условий пребывания пассажиров (посетителей), в том числе МГН, и производственной среды на железнодорожном вокзальном комплексе, обеспечения функционирования технологического оборудования, обеспечения связи подразделений вокзального комплекса и других участников перевозочного процесса и обеспечения комплексной безопасности пассажиров, посетителей и обслуживающего персонала.
В дипломном проекте приведен перечень качественной и количественных характеристик имеющегося технологического оборудования основных его элементов:
- для производства билетно-кассовых операций;
- для информационного обслуживания;
- камер хранения;
- для пунктов сервисного обслуживания, питания и торговли;
- для носильщиков;
На все оборудование, устанавливаемое на железнодорожном вокзальном комплексе, присутствует техническая документация (паспорт, руководство по эксплуатации и другая), сертификаты и знаки соответствия, выданные уполномоченными на это предприятиями.
Глава 2. Технологические линии обслуживания пассажиров и посетителей на железнодорожном вокзальном комплексе
Технология работы железнодорожного вокзального комплекса определяется технологическими линиями обслуживания посетителей и пассажиров различных категорий (табл. 1).
Таблица 1 - Технологические линии обслуживания пассажиров и посетителей железнодорожного вокзального комплекса
|
Категория клиента |
Категория пассажирского поезда |
Технологические линии |
|||
|
Посетитель |
- |
городской общественный транспорт/такси/личный автотранспорт ---> вокзальный комплекс ---> городской общественный транспорт/такси/личный автотранспорт |
|||
|
Пассажир |
конечные |
прибытия |
скоростной или высокоскоростной |
поезд соответствующей категории ---> вокзальный комплекс ---> городской общественный транспорт/такси/личный автотранспорт |
|
|
дальнего следования |
|||||
|
пригородный (в т.ч. скорый пригородный) |
|||||
|
в сообщении с аэропортом |
|||||
|
поезда международного сообщения |
|||||
|
отправления |
скоростной или высокоскоростной |
городской общественный транспорт/такси/личный автотранспорт ---> вокзальный комплекс ---> поезд соответствующей категории |
|||
|
дальнего следования |
|||||
|
пригородный (в т.ч. скорый пригородный) |
|||||
|
в сообщении с аэропортом |
|||||
|
поезда международного сообщения |
|||||
|
транзитные |
с пересадкой на вокзальном комплексе |
пересадка между различными категориями поездов |
поезд определенной категории ---> вокзальный комплекс ---> поезд определенной категории (технологическую линию определяет категория поезда отправления) |
||
|
пассажиры проходящих поездов с длительной стоянкой |
дальнего следования |
поезд ---> вокзальный комплекс ---> поезд |
|||
|
МГН |
с нарушением работы опорно-двигательного аппарата |
все категории поездов |
поезд соответствующей категории/городской автотранспорт ---> вокзальный комплекс ---> поезд соответствующей категории/городской общественный транспорт/такси/личный автотранспорт |
||
|
с нарушениями функций зрения |
все категории поездов |
||||
|
с нарушениями функций слуха |
все категории поездов |
||||
|
родители с детьми до 1-ого года |
все категории поездов |
||||
|
другие категории МГН (применительно к местным условиям) |
все категории поездов |
МГН - особая группа пассажиров и посетителей железнодорожного вокзального комплекса, технологические линии обслуживания которых должны быть спланированы наиболее детально и в ряде случаев требуют наличия на железнодорожном вокзальном комплексе специализированного технологического оборудования.
В дипломном проекте приведены основные технологические линии предоставления услуг обслуживаемым категориям пассажиров и посетителей.
Глава 3. Функциональное зонирование площадей железнодорожного вокзального комплекса
3.1 Общие требования к функциональному зонированию
В дипломном проекте приведен общий план вокзального комплекса, поэтажному плану пассажирского здания (одноуровневого вокзальных комплексов) функциональные зоны выделены соответствующими цветами (Лист 1): железнодорожный вокзальный пассажир печора
- серый цвет - технологические помещения;
- синий цвет - технологические площади, на которых услуги оказываются силами вокзального комплекса;
- красный цвет - технологические площади, на которых услуги оказываются прочими структурными подразделениями, филиалами, дочерними и зависимыми обществами ОАО "РЖД";
- желтый цвет - технологические площади, на которых услуги оказываются сторонними организациями.
На общем плане железнодорожного вокзального комплекса в дипломном проекте. Адаптированные и доступные для МГН площади отмечены соответствующим знаком доступности.
3.2 Функциональное зонирование привокзальной площади
Привокзальные площади обеспечивают связь железнодорожного вокзального комплекса с основными функциональными зонами и планировочными районами городов (населенных пунктов), различными видами общественного транспорта, системами магистральных улиц и сетью автомобильных дорог.
На привокзальной площади выделены функциональные зоны для:
- передвижения пешеходов;
- движения транспорта;
- посадки-высадки пассажиров на различные виды общественного транспорта, такси;
- стоянки (отстоя) общественного, служебного и личного транспорта.
При предоставлении железнодорожным вокзальным комплексом соответствующих услуг на привокзальной площади выделены следующие функциональные зоны для:
- парковки личного автотранспорта (отсутствует платная парковка);
Рациональная схема размещения функциональных зон на привокзальной площади отвечает условиям застройки города и выбрана с учетом:
- типа железнодорожного вокзала, размещения основных его элементов и плана улично-дорожной сети города;
- размеров пассажиропотоков и преобладающей категории пассажиров;
- основного вида городского транспорта для перевозки пассажиров;
- размеров транзитных потоков транспортных средств и возможности их изоляции от транспортных потоков привокзальной площади;
- пропускной способности прилегающих транспортных магистралей города.
На привокзальной площади организовано четкое движение транспорта с разделением его потоков. Разделены функциональные зоны, предназначенные для отправления и прибытия пассажиров.
При организации движения транспорта на привокзальной площади безусловный приоритет имеет общественный транспорт, а место стоянки автомобилей и зоны посадки пассажиров в такси расположены так, чтобы они не создавали транспортных помех наземному общественному транспорту.
При распределении функциональных зон на привокзальной площади соблюдены важнейшие условия: площадь или часть ее, расположенная ближе к пассажирскому зданию вокзального комплекса, свободна от движения транспорта, не связанного с обслуживанием железнодорожного вокзального комплекса.
При функциональном зонировании привокзальной площади обеспечено минимальное количество пересечений транспортных и пешеходных потоков (в том числе МГН).
Пешеходные потоки на привокзальной площади разделены на:
- главные (наибольшая массовость пассажиропотока);
- второстепенные (10 - 15% от величины главного пассажиропотока).
Планировка привокзальной площади обеспечивает главному пешеходному потоку кратчайшие пути следования от остановок городского общественного транспорта до входов и выходов из пассажирского здания вокзального комплекса. На привокзальных площадях обеспечено беспрепятственное движение специального автотранспорта.
Длина пешеходного пути от стоянок индивидуального транспорта для обслуживания МГН до входов в пассажирское здание вокзального комплекса не превышает 50 м.
3.3 Функциональное зонирование площадей пассажирских зданий железнодорожного вокзального комплекса
Все площади пассажирского здания вокзального комплекса разделены на:
- технологические площади для обслуживания пассажиров и посетителей;
- служебные площади для размещения обслуживающего персонала и подсобно-вспомогательные для размещения инженерного и технологического оборудования.
Технологические площади, предназначены для пассажиров и посетителей, запрещается занимать для целей не связанных с их обслуживанием.