Дипломная работа: Внутрипроизводственное управление логистическими потоками (на примере компании "Остек")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
52
собственного парка автотранспортных средств не является рациональным
для компании «Остек», что связано в первую очередь с большими затратами,
как на приобретение необходимых автотранспортных средств, так и их
содержанием. Транспортировка сырья и материалов для производства
продукции в компании «Остек» не является профильной функцией,
соответственно, собственный автопарк не является рациональным
капиталовложением, так как приведет в конечном итоге к замораживанию
финансовых ресурсов и распылению сил, времени и средств на
непрофильную деятельность. В тоже время есть достаточно широкий спектр
выбора поставщиков транспортных услуг, который не требует капитальных
затрат.
Вышеизложенное позволяет сделать вывод, что компании «Остек»,
необходимо пересмотреть политику относительно имеющегося поставщика
сырья и материалов. Как показал, анализ развития транспортных услуг
развивается достаточно высокими темпами и соответственно, растет
возможность выбора поставщика транспортных услуг. Если учесть, что
транспорт является связующим звеном в бизнес-процессах компании, как
между поставщиком ресурсов и самой компании «Остек», так и в ее
отношениях с покупателями, то данное решение оказывается наиболее
целесообразным. Это обусловлено тем, что от принятого решение о выборе
поставщика транспортных услуг зависят и конечные результаты всей
деятельности компании «Остек»», а именно получение прибыли.
Мероприятие 4. Оптимизация маршрутов путем объединения
единичных маршрутов в кольцевые.
Исследование организации логистики в компании показало, что одной
из проблем компании является проблема с входными потоками, которые идут
из разных стран. Проблема заключается в том, что если, в одном городе
необходимо забрать сырье, а в другом городе, который находится недалеко
от него, надо забрать другой вид материалов, то в эти города поедут 2
машины.
53
Для доставки материалов из каждого города в Европе организуется
отдельный маршрут. Например, водитель загружает в кузов партию
комплектующих (азотно-гидравлические пружины) в Палаццоло (Италия) и
доставляет ее в Москву. Другая машина едет за материалом (баллоны азота
под давлением) в город Рандаццо (Италия), который находится всего лишь в
52,4 км от Палаццоло.
Таким образом, исходная схема доставки сырья состоит только из
радиальных маршрутов автомобилей. В результате схема доставки компании
состоит из радиальных маршрутов. При этом общий грузооборот составляет
1 901 824 ткм, а общий пробег автотранспорта – 249 784,8 км.
Перспективой развития является нахождения более оптимальных
маршрутов доставки, с минимальным пробегом.
Мероприятие 5. Как уже было выявлено, в компании «Остек»
существует проблема сливов топлива, «левых» рейсов, проблема приписок
пробегов и прочих способов «приработок» и «экономии». Менеджерам
компании «Остек» сложно проконтролировать работу водителя на маршруте,
тем более - круглосуточно, чем тот не стесняясь, пользуется. Водитель
получает дополнительный доход, компания – лишь расходы, связанные с
износом транспортного средства, оплатой рабочего времени водителя и ГСМ,
которых можно было бы избежать.
Единственным эффективным способом борьбы с недобросовестными
водителями является спутниковая система слежения за автомобилем
ГЛОНАСС/GPS.
Система ГЛОНАСС/GPS – это комбинированная спутниковая система
слежения за автомобилями в режиме реального времени.
Внедрение системы СКАУТ в автопарк компании «Остек» позволит
круглосуточно контролировать транспорт, значительно сократить
несанкционированный расход топлива, уменьшить реальный и исключить
накрученный пробег, а также повысить эффективность работы компании в
целом.
54
Принцип работы системы СКАУТ состоит в следующем.
Основными элементами Системы СКАУТ являются:
1) Бортовое оборудование;
2) Телематический сервер системы мониторинга;
3) АРМ пользователей (Автоматизированные Рабочие Места) (рис.
18).
Рис.18. Основные элементы Системы СКАУТ
Спутниковый мониторинг транспорта – является
высокотехнологичным инструментом решающим задачи управления
автопарком и потоками горюче смазочных материалов, благодаря
оптимизированным методам подачи информации и способам обработки
данных. Цели и задачи установки системы СКАУТ в компании «Остек»
представлены в табл. 11.
Таблица 11
Цели и задачи установки системы СКАУТ в компании «Остек»
Цели
Задачи
Сокращение
расходов на
эксплуатацию
транспорта
Борьба с нецелевыми рейсами;
Борьба с приписками пробега;
Контроль использования транспорта в личных целях в рабочее время;
Контроль работы специальной техники: режимы работы двигателя,
работа механизмов.
Оптимизация
работы
автотранспорта
Контроль и управление движением транспорта по маршруту;
В случаях поломки, диспетчер может определить ближайшую к месту
поломки свободную машину и тем самым уменьшить время сдвига
графика;
Автоматизация документооборота, закрытия путевых листов. СКАУТ
имеет возможность интеграции в корпоративную учетную систему (есть
опыт интеграции с различными платформами)
Повышение
безопасности
эксплуатации
Контроль нахождения транспорта в разрешенных зонах.
Обеспечение «тревожной кнопкой» водителей.
Контроль превышения разрешенной скорости движения в зависимости
55
транспорта
от нахождения транспорта в той или иной зоне.
Контроль превышения разрешенного ускорения ТС
Система мониторинга топлива на базе собранной информации
позволяет контролировать следующие показатели:
заправки, сливы дизтоплива;
расход горючего привязанный к движению;
уровень дизтоплива в баке в начале, конце суток;
итоговое количество израсходованного горючих материалов за
любой выбранный период времени.
Таким образом, внедрив предложенные мероприятия в компании
«Остек», компания устранит:
- проблемы, связанные с неэффективной организацией работы отделов
предприятия;
- проблемы, связанные с неэффективным контролем транспорта.
Как уже было отмечено, совершенствование системы распределения
ответственности и обязанностей отдела логистики предполагает
оптимизацию распределения обязанностей и закрепление функциональной
ответственности между 4-мя специалистами по логистике и руководителем.
Что касается затрат на мероприятие по разработке требований к
системе учета логистических затрат на предприятии, то первоначально
целесообразно сформировать группу работников, которых целесообразно
направить на курсы повышения квалификации в области учета
логистических затрат. Для этого можно воспользоваться
образовательными услугами ДПО «Межрегиональный учебный центр».
Согласно его перечню курсов на 2018 год, разработана программа «Учет
логистических затрат на предприятии» продолжительностью курсов – 32
часа, стоимостью на одного обучаемого 12000 руб. Так, в случае
направления на обучение 5 человек (начальника отдела логистики и
специалистов отдела логистики) общая стоимость обучения составит 60 000
руб.
56
Общая сумма затрат на реализацию мероприятия по
совершенствованию отдела логистики составляет 60 000 руб.
Итоговые затраты по освоению предложенного проекта представлены в
табл. 12.
Таблица 12
Итоговые затраты по установке системы GDS мониторинга
Статья затрат
Сумма, руб.
Удельный вес
в общей сумме
затрат
1 группа автомобилей (с датчиком топлива)
228 387,50
6,79
2 группа автомобилей (с датчиком топлива и
бортовым комплектом)
2 889 590,00
85,95
3 Компьютеры и программное обеспечение
243 919,00
7,26
Всего
3 361 896,50
100,00
Затраты на установку системы GPS мониторинга составляют 3 361
896,50 руб.
Совокупные затраты предложенных мероприятий составят:
3 361 896,50 + 60 000 = 3 421 896,5 руб.
Оптимизация логистических затрат обеспечивается за счет высокой
степени согласованности действий участников логистических процессов, за
счет повышения надежности поставок.
Следующая составляющая экономического эффекта применения
системы распределения ответственности и обязанностей в отделе логистики в
компании «Остек» образуется за счет снижения времени прохождения
материальных потоков по логистической цепи. Сокращение этой
составляющей позволит предприятию ускорить оборачиваемость капитала,
соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить
себестоимость услуг на 3%.
Экономический эффект от внедрения системы GPS в компании
«Остек» возникнет также в снижения транспортных расходов.
Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики,
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/7501