Материал: Зимнее содержание автомобильных дорог. курсовое проектирование. Канищев А.Н., Паневин Н.И

46

Таблица 4.3П

Характеристика щитов с разреженной нижней частью

Примечание:*При больших объемах снегоприноса когда требуется выполнить перестановку щитов для предохранения щитов от примерзания к грунту, их следует привязывать к кольям так, чтобы просвет от поверхности земли до нижнего края щита составлял 5 – 10 см. Поэтому для расчета принимаем высоту щитовой линии на 10 см больше высоты щита.

Используя формулу (4.3.1), определяем количество рядов щитовой защиты: для участка ПК 0+00 - ПК 4+00:

где коэффициент заполнения снегом пространства между рядами щитов

β = 0,8;

ψw – коэффициент снегозадерживающей способности защиты принимаем по прил. 10 (табл. П.10) равным 0,9, а расстояние первого ряда от бровки земляного полотна равным 20 высотам щита.

l – расстояние между рядами берем равным 30 высотам щитовой ли-

нии (l = 30Нщ),

Кз – коэффициент снегонакопления у наружных рядов многорядной защиты, принимаем Кз = 9.

47

4.4.Снежные траншеи и валы

Снежные траншеи применяют на слабозаносимых участках при снежном покрове более 20 см и рельефе местности, позволяющем проложить траншеи. Их прокладывают в снежном покрове проходами двухотвальных тракторных снегоочистителей или бульдозеров. Снегозащитные траншеи прокладывают в несколько рядов параллельно дороге. Число траншей назначают с учетом объема снегоприноса.

Оптимальное расстояние, которое следует назначать между осями соседних траншей, составляет 8м. Ближайшая к дороге траншея должна быть расположена на расстоянии от 30 до 100 м. После заноса траншей снегом их возобновляют проходами бульдозеров. При невозможности дальнейшего возобновления на расстоянии 8 - 15 м от старых траншей прокладывают ряды новых.

Если траншеи служат дополнительным средством защиты к имеющимся лесополосам, щитам или заборам, то ближайшую к дороге траншею размещают с полевой стороны имеющихся снегозащитных преград и располагают на расстоянии 20 - 30 м от них. Объём снега, задерживаемый одной траншеей, определяем по формуле

где В ср – ширина траншеи, м;

LТ – расстояние между рядами траншей, м; ψω= 0,5 – коэффициент снегозадержания.

hs – расчетная высота снегового покрова в районе положения трассы. Общее количество траншей необходимое для задержания всего объёма

приносимого к дороге снега за весь зимний период, определяем по формуле

В начале зимы при небольшой толщине снежного покрова (меньше 0.3 м) целесообразнее устраивать снежные валы. Эту работу выполняют снегособирателями (риджерами).

Приблизительная снегосборная способность траншей приведена в табл. 4.4.1.

49

Пример

Снежные траншеи применяют на слабозаносимых участках при снежном покрове более 20 см и рельефе местности, позволяющем проложить траншеи.

Воспользуемся формулой (4.4.1) и посчитаем объём снега задерживаемый одной траншеей:

где В ср – ширина траншеи, принимается в зависимости от ширины рабочего органа бульдозера ( в примере принимаем 4,0м);

LТ - – расстояние между рядами траншей ( принимаем 8,0м).

ψw – коэффициент снегозадерживающей способности защиты принимаем по прил. 10 (табл. П.10) равным 0,5. Ближайшая к дороге траншея расположена на расстоянии 30м.

По формуле (4.4.2) определим число траншей для каждого участка:

ПК 13+66 – ПК 15+38 и ПК 17+73 – ПК 19+70

50

5. Снегоочистка автомобильных дорог

Очистка от снега должна обеспечивать такое состояние дороги, при котором в максимально возможной степени удовлетворяются требования непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной скоростью, а также снижается до минимума объем снежных отложений на проезжей части и обочинах.

Основные задачи, которые ставят при снегоочистке, зависят от характера снежных отложений, условий, в которых они образуются, и затруднений, создаваемых для движения на дороге.

Если метель или снегопад имеют малую интенсивность, то обычно ставится задача не допускать накопления снежных отложений, обеспечивая безотлагательное удаление попадающего на дорогу снега. При интенсивном приносе снега избежать накопления отложений не удается и проезд по дороге ухудшается. В этом случае ставится задача не только восстановить первоначальные условия проезда, но и сделать это быстро, чтобы предотвратить возникновение на дороге уплотненного слоя снега, образующегося под колесами проезжающих автомобилей. При значительной интенсивности метелей, когда образуются снежные заносы, имеющие большую толщину и плотность, или при образовании снежных завалов после схода лавин движение по дороге полностью прерывается и первоочередной задачей является восстановление проезда.

Для решения перечисленных задач выполняют следующие виды снегоочистительных работ: патрульная очистка; удаление валов; расчистка снегопадных отложений и снежных заносов небольшой толщины; расчистка снежных заносов значительной толщины; расчистка лавинных завалов. Для каждого вида работ применяют соответствующие типы машин и разрабатывают целесообразную технологию.

5.1. Патрульная снегоочистка

Патрульной снегоочисткой называются систематические проезды (патрулирование) машин по обслуживаемому участку в течение всего времени, пока продолжается метель или снегопад.

При систематических проездах снегоочистительных машин через короткие промежутки времени снег не успевает накопиться на дорожном полотне и дорога постоянно поддерживается в ровном и обтекаемом состоянии. В зависимости от скорости накопления снега на дорожном полотне и ширины проезжей части можно рассчитать количество снегоочистительных машин, достаточное для ликвидации снежных отложений до образования зимней скользкости. Это даст возможность не только обеспечить хороший проезд, но и свести к минимуму затраты, требующиеся для борьбы с зимней скользкостью. К патрульной очистке нужно приступать, как только начинается метель или снегопад. Очистку следует вести на возможно большей скорости, что способствует