Материал: 1566

Таблица 11

Расположение жилой застройки на автомагистрали и тип подстилающей поверхности прилегающей территории

где LАэквj – расчетное значение эквивалентного уровня звука в точке на расстоянии 7,5 м от оси крайней полосы движения на высоте 1,5 м от уровня проезжей части на j-ом участке автодороги, дБА; Naj – расчетная интенсивность движения транспортного потока в обоих направлениях j-го участка автодороги, авт./ч; Vj – средняя скорость движения транспортного потока на j-ом участке автодороги, км/ч; Sгаj – доля грузовых автомобилей

16

и общественного транспорта в составе транспортного потока j-го участка автодороги, %.

Значение уровня транспортного шума, которым подвергаются жители, определяют в зависимости от расстояния до застройки и типа подстилающей поверхности по формуле (10) [5]:

где kпj – коэфф ц ент, учитывающий дополнительное снижение шума на j-ом участке автодороги поверхностью, над которой происходит его

распространенавтодорогие, пр н мают по таблице 12; ΔLj – поправка,

учитывающая удален е жилой застройки от источника шума на j-ом

Расчетные значения эквивалентного уровня транспортного шума на границе жилой застройки сравниваются с допустимыми эквивалентными уровнями звука по санитарнымнормам[5,6],представленнымвтаблице14.

17

1.Сравнить расчетные значения уровнейИшума на границе жилой застройки с допустимым уровнем шума, сделать выводы о соответствии или несоответствии санитарным нормам.

2.Определить наиболее опасные участки, там, где шумовое воздействие от транспортного потока превышает 80 дБА. Если такие имеются предложить мероприятия, позволяющие снизить уровень шумового воздействия.

3.Перечислите основные показатели определяющие уровень шума создаваемого транспортным потоком

4.На каком расстоянии от проезжей части принято замерять уровень шума транспортного потока?

18

Практическая работа №4

РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ШУМА ОТ ТРАН ПОРТНЫХ ПОТОКОВ ПО ДАННЫМ ПОЛУЧЕННЫХ

ПУТЕМ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ЗАМЕРОВ

Сэквивалентного уровня шума от транспортного потока.

Цель работы: 1) изучить методику по определению эквивалентного уровня шума, создаваемого транспортными потоками на участке автодороги; 2) зуч ть устройство, правила пользования и настройки шумомера для проведен я измерений эквивалентного уровня шума от транспортного потока; 3) научиться производить расчеты по определению

являютсяОсновнымиэкв валентный максимальный уровни звука в дневное (с 7.00 до 23.00 ч) ночное (с 23.00 до 7.00 ч) время.

щ е положения и терминология

б транспортных потоковдБАна улицах и дорогах проводят в соответствии с

шумовыми характеристиками транспортных потоков

Измерен я определение эквивалентного уровня шума от

ГОСТ 20444 – 2014 Шум. Транспортные потоки. Методы определения шумовой характеристики [8]. В данном стандарте используются

звукового давления на заданном временном интервале, измеренного при стандартной частотной характеристике шумомера по ГОСТ 17187 [9], к квадрату опорного звукового давления [8].

Уровень звукового давления Lр, Па – этоИвеличина, равная десяти десятичным логарифмам отношения квадрата среднеквадратичного звукового давления, измеренного при стандартных временной и частотной характеристиках измерительной системы по ГОСТ 17187, к квадрату опорного звукового давления [8].

Опорное звуковое давление р0 – это установленное по соглашению опорное значение звукового давления в воздухе, равное 2·10-5 Па [9].

Временной интервал измерения – это промежуток времени, в

течение которого проводят единичное (однократное) измерение уровней шума транспортного потока [8].

Временной интервал наблюдения – это промежуток времени, в

течение которого проводят серию измерений уровней шума транспортного потока. Интервал наблюдения может включать в себя

19

несколько интервалов измерения, следующих друг за другом непрерывно или с паузами [8].

Максимальный уровень звука А LAmax, дБА – это наибольший корректированный по А уровень звука на заданном временном интервале.

Рис. 4. Внешний вид шумомера TESTO 816

20