Материал: 1566
Данный прибор является шумомером 2 класса с диапазонами измерения звука 30-80 дБ, 50-100 дБ и 80-130 дБ, с автоматической установкой диапазона, двумя режимами усреднения по времени, двумя режимами частотной коррекции (А и С), функцией определения максимума/минимума, подсветкой экрана и креплением для треноги.
Доступные временные характеристики с временной константой
1 с – «SLOW» («медленно») или с 125 мс – «FAST» («быстро»).
При проведении измерений эквивалентного уровня звука индикатор частотной характер ст ки следует устанавливать в положение «А», а
|
индикатор |
|
временной |
характеристики – |
в |
положение |
«SLOW» |
||||||
|
(«медленно»). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
При |
проведен |
змерений шумовых |
характеристик главная ось |
|||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
измерительного м крофона должна быть направлена в сторону |
||||||||||||
|
транспортного |
|
потока |
перпендикулярно |
к |
направлению |
дороги. |
||||||
|
Оператор, |
проводящ |
змерения, должен находиться на расстоянии не |
||||||||||
|
менее 0,5 м от |
змер тельного микрофона. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
шумомера приведены в таблице 16. |
|
|
|
|
||||
|
Настройки |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 16 |
|||
|
|
|
|
|
Настройки шумомера TESTO 816 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Функция |
|
|
|
Описание |
Возможные настройки |
|
||||||
|
Временное |
|
|
|
Устанавливает временную |
|
«FAST» или «SLOW» |
|
|
||||
|
усреднение |
|
|
|
характеристику |
|
(«быстро» или «медленно») |
|
|
||||
|
Частотная |
|
|
|
Устанавливает частотную |
|
|
А или С |
|
|
|
||
|
коррекция |
|
|
|
коррекцию |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
|
|
|
|
||||
|
Уровень |
|
|
|
Переключает диапазоны |
|
|
30…80 дБА |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
измерений |
|
|
|
50…100 дБА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80…130 дБА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30…130 дБА |
|
|
|
|
Функция max/min |
|
Включает режим индикации |
|
|
MAX/MIN |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
||||
|
|
|
|
|
максимальных/ минимальных |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
значений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подсветка |
|
|
|
Включает подсветку экрана |
|
|
On/Off |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Изучение условий, при которых производятся измерения уровня шума от транспортных потоков на автодорогах
Места проведения измерения шумовых характеристик транспортного потока следует выбирать на участках улиц и дорог с установившейся скоростью движения транспортных средств на расстоянии не менее 50 м от перекрестков, транспортных площадей и остановочных пунктов пассажирского общественного транспорта.
21
Измерения следует проводить при условии, что поверхность проезжей части улиц и автомобильных дорог должна быть чистой и сухой.
Время проведения измерения необходимо устанавливать в периоды максимальной интенсивности движения транспортных потоков.
|
Измерение не должно проводиться во время выпадения |
||||||||
атмосферных осадков и при скорости ветра более 5 м/с. При скорости |
|||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
||
ветра свыше 5 м/с необходимо применять колпак для защиты |
|||||||||
измерительного микрофона от ветра. |
|
|
|
|
|
||||
|
При проведен |
змерения шумовой характеристики транспортного |
|||||||
потока, в состав которого могут входить легковые и грузовые автомобили, |
|||||||||
застройки |
мотороллеры, мопеды |
и |
|||||||
автопоезда, |
автобусы, |
мотоциклы, |
|||||||
мотовелос педы, а также троллейбусы и трамваи, измерительный |
|||||||||
микрофон должен располагаться на тротуаре или обочине на расстоянии |
|||||||||
(7,5 |
0,2) |
м от оси |
лижней к точке измерения полосы или |
пути |
|||||
отражающихзаборовзвук. |
|
|
|
|
|
||||
движения транспортных средств на высоте (1,5 |
|
0,1) м от уровня |
|||||||
покрытия проезжей части или головки рельса. В условиях стесненной |
|||||||||
|
|
змер тельный |
микрофон |
допускается |
располагать |
на |
|||
расстоян |
меньшем 7,5 м от оси лижней к точке измерения полосы или |
||||||||
пути движен я транспортных средств, но не ближе 1 |
м от стен зданий, |
||||||||
сплошных |
и других сооружений или элементов рельефа, |
||||||||
|
Продолжительность периода измерения шумовых характеристик |
||||||||
транспортного потока |
зависит от интенсивности движения, при |
этом |
|||||||
|
|
|
|
Д |
|
||||
продолжительность измерения должна быть не менее 5 мин. |
|
||||||||
|
Значения уровнейАзвука следует считывать со шкалы шумомера с |
||||||||
точностью 1 дБА. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Уровни звука помех, создаваемых посторонними источниками шума |
||||||||
в период измерения |
шумовых характеристик транспортных средств, |
||||||||
|
|
|
|
|
И |
||||
должны быть не менее чем на 10 дБА ниже уровней при прохождении перед измерительным микрофоном транспортных средств, включая помехи.
Обработка и оформление результатов измерений
При определении эквивалентных уровней звука по измерениям уровня звукового воздействия А LЕA вычисляют средние уровни звукового воздействия А ḸЕАi для транспортных средств каждого вида (легковые, грузовые автомобили, автобусы) по формуле (11) [8]:
LEAi |
|
1 |
n |
0,1LEAi |
), |
(11) |
10lg( |
|
10 |
|
|||
n |
|
|||||
|
|
i i 1 |
|
|
|
|
22
где LЕAi – уровень звукового воздействия А, измеренный при проходе i-го транспортного средства, дБА; ni – число проходов транспортного средства определенного типа, для которых выполнялись измерения.
В данной практической работе условно принимается, что транспортный поток состоит из легковых, грузовых автомобилей и автобусов, значения уровней звукового воздействия, зафиксированные с помощью шумомера на участке дороги приведены в Приложении Б, согласно варианта задания.
Измеренные значения уровней звукового воздействия А арифмет чески усредняют по видам транспорта и рассчитывают эквивалентный уровень звука транспортного потока за временной
интервал наблюден я Т по формуле (12) [8]: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
С |
|
|
|
(L |
|
10lgnгр.)/10 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
1 |
(L |
10lgn |
лег. |
)/10 |
|
|
|
(L |
10lgn |
авт. |
)/10 |
|
|||||
LAeq 10lg |
|
[10 EAлег. |
|
10 |
|
EAгр. |
|
|
10 EAавт. |
|
|
] , (12) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где ḸЕАлег., ḸЕАгр., ḸЕАавт. – |
|
|
уровни звукового воздействия по видам |
|||||||||||||||
транспортных средств (легковые, грузовые автомобили, автобусы), дБА, |
||||||||||||||||||
средние |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
рассчитываются по формуле (11); nлег., nгр., nавт. – число легковых, грузовых |
||||||||||||||||||
автомоб лей |
авто усов в транспортном потоке за временной интервал |
|||||||||||||||||
наблюдения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Результаты измерения шумовой характеристики транспортного |
|||||||||||||||||
потока должны представляться в форме протокола. |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
В протоколе измерения шумовой характеристики транспортного |
|||||||||||||||||
потока указывают [8]: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1. |
НаименованиебАорганизации, проводившей измерения. |
|
|
|
||||||||||||||
2. |
Место проведения измерения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
3. |
Дата и время проведения измерения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
4. |
Схематический ситуационный план участка измерений. |
|
|
|
||||||||||||||
5. |
Поперечный разрез участка измерений. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
6. |
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|||||||||
Характеристика автомобильной дороги: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
- одно или два направления движения автотранспорта; |
|
|
|
||||||||||||||
|
- количество полос движения в каждую сторону; |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
- наличие или отсутствие разделительной полосы, ее ширина; |
|
||||||||||||||||
|
- наличие боковых проездов, |
их ширина, |
расстояние до основной |
|||||||||||||||
дороги; |
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
- тип покрытия проезжей части; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
- расположение дороги (на ровной территории, в выемке, на насыпи); |
|||||||||||||||||
|
- продольный уклон проезжей части. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
7. |
Поперечный разрез участка измерений. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
8. |
Средства измерений (применяемая аппаратура). |
|
|
|
|
|||||||||||||
23
9. Методика проведения измерений (в соответствии с ГОСТ 20444-2014
или с отличиями от данного стандарта). |
|
|||
10. |
Данные о метеоусловиях при проведении измерений. |
|||
11. |
Продолжительность проведения измерений. |
|
||
12. |
Эквивалентный и максимальный уровень звука в дБА. |
|||
13. |
Таблица с результатами измерения шумовых характеристик. |
|||
С |
|
|
||
14. |
|
Должности, фамилии, инициалы и личные подписи лиц, |
||
проводивших измерения. |
|
|
||
|
Исходные данные для расчетов данной практической работы |
|||
приведены в Пр ложен |
Б в соответствии с вариантом задания. |
|||
настройки |
|
|||
|
|
Выводы по практической работе |
|
|
|
1. |
Как е |
шумомера необходимо |
выполнить для |
проведен я замеров уровней шума от транспортных потоков? |
||||
|
|
бА |
|
|
|
2. оставьте схему по размещению шумомера на примагистральной |
|||
территор (с указан ем нео ходимых размеров) при проведении замеров |
||||
уровней шума от транспортных потоков. |
|
|||
|
3. |
При проведен |
экспериментальных замеров |
какими должны |
быть погодные услов я? |
|
|
||
|
4. Что относится к основным шумовым характеристикам |
|||
транспортных потоков? |
|
|
||
|
|
|
Д |
|
|
|
|
И |
|
24
Практическая работа №5
ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ ОТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
НА ГОРОДСКОМ МАРШРУТЕ ДВИЖЕНИЯ
Цель работы: 1) изучить расчетную инструкцию по инвентаризации выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств на территории крупнейших городов; 2) научиться производить расчеты выбросов загрязняющ х веществ автотранспортными средствами на
городском маршруте дв жения. |
|
||
С |
Общие положения |
|
|
|
|
||
Инвентар зац я вы росов загрязняющих веществ от транспортных |
|||
потоков провод тся в соответствии с расчетной инструкцией (методикой) по |
|||
инвентар зац |
вы росов |
загрязняющих веществ от |
автотранспортных |
средств (АТС) |
на терр |
крупнейших городов |
(с численностью |
тории населениясвышебА1 млн.человек)по детализированной расчетной схеме[10].
В целях проведен я расчетной инвентаризации выбросов АТС разделены на следующие типы:
- легковые автомо или; - грузовые автомо или и авто усы полной массой до 3500 кг;
- грузовые автомо или полной массой более 3500 кг;
разделен Д - АТС, работающие на бензине; - АТС, работающие на дизельном топливе;
- АТС, работающие на сжиженном нефтяном газе; - АТС, работающие на компримированном (сжатом) природном газе.
Все выше названные АТС в соответствии с их экологическими
характеристиками |
И |
- 2 (Евро 2); |
- 3 (Евро 3).
С целью упрощения расчетов в данной практической работе расчеты выбросов выполняются для следующих загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу с отработавшими газами автомобилей:
-оксид углерода (СО);
-оксиды азота NOx (в перерасчете на диоксид азота).
25