Материал: 5242

56

Рис. 6.2. Зависимость себестоимости от различных факторов:

а – влияние среднего расстояния перевозок (1) и средней технической скорости движения автомобиля (2);

б – влияние времени простоя под погрузкой и разгрузкой (1), коэффициентов использования грузоподъемности (2) и пробега (3).

Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно– разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет максимально использовать грузоподъемность автомобилей и обеспечить минимальный их простой при погрузке и разгрузке. Значительное снижение себестоимости достигается применением прицепов, которые резко увеличивают производительность автомобиля и способствуют повышению коэффициента использования пробега.

57

Вопросы для самоконтроля к разделам 5,6,7

1.Назовите основные задачи автомобильного транспорта.

2.Какие нормативные документы регламентируют деятельность автотранспорта?

3.Перечислите основные услуги транспортной экспедиции.

4.Какими формами собственности представлен автомобильный транспорт России?

5.Перечислите коммерческие и сервисные услуги, предоставляемые автотранспортными предприятиями.

6.Назовите показатели, характеризующие степень использования подвижного состава.

7.Перечислите результативные показатели работы подвижного состава автотранспорта.

58

8.Общая характеристика водного транспорта

Сточки зрения основных признаков транспортного права водный транспорт подразделяется на морской и внутренний. В зависимости от района плавания морской транспорт предполагает использование территориальных вод России, воды других государств и открытых морей с возможным заходом в воды внутренних водных объектов; внутренний водный транспорт – реки, озера, каналы, водохранилища, объединяемые понятием внутренние водные объекты.

В части транспортного обеспечения коммерческой деятельности водный транспорт отличают следующие особенности.

Морской транспорт. Осуществляет значительную долю межконтинентальных перевозок массовых и генеральных грузов, пассажиров и багажа в районах, имеющих выход к морям и, возможно, недостаточно развитой сетью наземного транспорта. В силу преимущественно международного характера деятельности морского транспорта к основным источникам права в данной сфере относятся: международные договоры (конвенции) с участием Российской Федерации, Кодекс торгового мореплавания РФ, признаваемые в России обычаи торгового мореплавания, ГК РФ, Устав морского регистра и др.

Состав услуг морского транспорта в зависимости от их основного функционального признака может быть классифицирован на следующие группы:

Услуги перевозки: 1.1. Перевозки грузов:

по коносаменту;

по чартеру;

по долгосрочным контрактам организации перевозок. 1.2. Перевозки пассажиров и багажа:

перевозка пассажиров и их каютного багажа;

перевозка багажа и автомобилей. Услуги фрахтования:

фрахтование на время (тайм-чартер);

фрахтование без экипажа (бербоут-чартер). Неперевозочные услуги:

морское страхование;

морская буксировка; морское агентирование.

59

С точки зрения организации транспортировки грузов, пассажиров и багажа морской транспорт осуществляет следующие виды перевозок:

международные перевозки, осуществляемые за границу и из-за границы РФ.

дальние перевозки, осуществляемые между российскими портами при пребывании судов в открытом море (плавание между портами различных морских бассейнов – большой каботаж).

каботажные перевозки вдоль российского побережья между портами одного морского бассейна (малый каботаж).

В процессе обеспечения коммерческой деятельности морской транспорт отличают ряд преимуществ, позволяющих использовать их в процессе техникоэкономического обоснования выбора вида транспорт:

практически неограниченная пропускная способность, обеспечиваемая географией водных путей и сдерживаемая перерабатывающей мощностью морских портов различных бассейнов;

высокая провозная способность судов транспортного флота за счет грузоподъемности и грузовместимости превышающих аналогичные показатели транспортных средств иных видов транспорта;

сравнительно более низкий уровень капитальных вложений в создание и поддержание эксплутационного состояния морского пути;

более низкий уровень себестоимости перевозок в первую очередь грузов за счет меньшего расхода условного топлива, высокой производительности перевозок и переработки грузов.

При этом следует учитывать ряд факторов, сдерживающих более массовое использование использования транспорта:

зависимость от природно-климатических условий (температура воздуха, морские течения, осадки), обуславливающих особенности навигации и ее сроки в различных морских бассейнах;

высокий уровень капитальных вложений в создание портового хозяйства, причальных сооружений, судоремонта и т.п.

Основу материально-технической базы морского транспорта составляют следующие элементы: флот, порты, судоремонтные предприятия, путевое хозяйство, средства связи и навигации.

60

Флот – совокупность судов различного назначения, типа и размера. В соответствии с назначением весь флот классифицируется на следующие группы:

грузовые суда: сухогрузы–лесовозы, контейнеровозы, балкеры, универсальные суда и т.д.;

рефрижераторный флот – перевозка рыбы, мяса, фруктов;

наливные суда (танкеры) – нефтевозы, газовозы, масловозы, спиртовозы;

комбинированные суда – нефтерудовозы и т.д.;

морские паромы – перевозка железнодорожных составов, автомобилей, пассажиров;

пассажирские суда;

промысловые суда;

служебно-вспомогательные и специальные суда – буксиры, спасательные корабли, ледоколы, лоцманские суда, военные суда, исследовательские корабли.

Морской (торговый) порт – комплекс сооружений, расположенных на специально отведенной территории и акватории, предназначенных для обслуживания судов, пассажиров, осуществление операции с грузами и других услуг. По основной выполняемой функции морские порты принято различать на:

порты общего назначения – осуществляют обслуживание российских и иностранных судов, пассажиров, перегрузку и обработку различных грузов;

специализированные порты – осуществляют переработку определенных грузов – лесные, рыбные и т.д.;

промышленные порты – обслуживают отдельные крупные предприятия, индустриальные узлы, промышленные районы.

Судоремонтные предприятия – совокупность специальных причалов, сухих и плавучих доков, инструментального хозяйства, обеспечивающих текущий, восстановительный, аварийный ремонт и реконструкцию судов.

Морской путь – непосредственное судоходное пространство морей и океанов, включая проливы и каналы, а также путевое хозяйство – технические средства и сооружения, обеспечивающие свободное и безопасное плавание (например, гидротехнические сооружения, средства проведения дноуглубительных работ).