Материал: Баранский, Николай Николаевич. Экономическая география. Экономическая картография [сборник статей]

Расширение географического разделения труда в связи с эпо­ хой великих открытий было необходимой предпосылкой разви­ тия промышленного капитализма в Западной Европе. Расшире­ ние торговых связей за океан сыграло крупную роль в процессе обособления торгового капитала.

Монополизация выгод географического разделения труда была главнейшим источником первоначального накопления.

Споявлением первых ростков промышленного капитализма

вЕвропе заокеанские сношения обеспечили ему сразу и сырье и сбыт.

Всвою очередь рост техники повел к дальнейшему раз­ витию и углублению этих сношений, так что в дальнейшем, как сказал Маркс, уже «не торговля революционизирует про­ мышленность, а промышленность постоянно революционизирует торговлю».

О результатах, к которым приводило установление торговых сношений между странами неравного технического развития, читаем у Маркса следующее:

«...дешевизна машинного продукта и переворот в средствах транспорта и сношений служат орудием для завоевания ино­ странных рынков. Разрушая на последних ремесленное про­ изводство, машинное производство принудительно превращает эти рынки в места производства соответствующего сырого мате­ риала. Так, напр., Ост-Индия была вынуждена производить для Великобритании хлопок, шерсть, пеньку, джут, индиго и т. д. Происходящее в странах крупной промышленности по­ стоянное превращение рабочих в «избыточных» порождает усиленную эмиграцию и ведет к колонизации чужих стран, которые превращаются в плантации сырого материала для метро­ полии, как Австралия, напр., превратилась в место производ­ ства шерсти. Создается новое, соответствующее расположению главных центров машинного производства международное раз­ деление труда, превращающее часть земного шара в область земледельческого производства по преимуществу» К

У апологетов капитализма, буржуазных историков, эконо­ мистов и географов имеется тенденция изображать процесс мировой экспансии Европы в виде некоторой культуртрегер­ ской идеи, для чего они придумали даже особое выражение «европеизация мдра»12. Истинную картину этого процесса дает Маркс.

«Открытие золотых и серебряных приисков в Америке, искоренение, порабощение и погребение заживо туземного на­ селения в рудниках, первые шаги к завоеванию и разграблению Ост-Индии, превращение Африки в заповедное поле охоты на

66

эры производства. Эти идиллические процессы составляют глав­ ные моменты первоначального накопления. За ними следует торговая война европейских наций, ареной для которой слу­ жит земной шар. Война эта начинается отпадением Нидерлан­ дов от Испании, принимает гигантские размеры в английской антиякобинской войне и теперь еще продолжается в таких гра­ бительских походах, как война с Китаем из-за опиума и так далее» 1.

Это положение вынужден признать и немецкий буржуазный экономист Зомбарт, автор многотомного исследования по исто­ рии капитализма и в то же время человек, не раз совершенно определенно отмежевывавшийся от всякого социализма:

«Не следует забывать, что необходимой предпосылкой эко­ номического развития Западной Европы было разграбление трех частей света; что только благосостояние многочисленных преуспевающих и богатых народов Старого и Нового Света и дало те средства, которые вызвали к жизни европейский ка­ питализм. Как богатство итальянских городов было бы немыслимо без обнищания остальных стран по Средиземному морю, так

ирасцвет Португалии, Испании, Голландии, Франции, Англии был бы немыслим без предшествовавшего уничтожения араб­ ской культуры, без разграбления Африки, без обнищания и опу­ стошения Южной Азии и ее островов, плодородной Ост-Индии

ицветущих государств инков и ацтеков» 2.

Аналогия между географическим разделением труда и раз­ делением техники не ограничивается только тем, что и то и дру­ гое повышает производительность труда. Эта аналогия может быть продолжена и дальше. Подобно тому, как выгоды, про­ истекающие от развития техники, монополизируются промыш­ ленным капиталом, так и выгоды географического разделе­ ния труда монополизируются прежде всего торговым капи­ талом.

Если мы обратимся к истории, то увидим, что прибыли от торговых операций, особенно во внешней торговле и на далекие расстояния, в прежние времена — при тяжелых транспортных условиях, отсутствии элементарной безопасности и почти пол­ ной разобщенности рынков —достигали колоссальных размеров3.

Чрезвычайно высокие торговые прибыли, получавшиеся в прежние времена от внешнеторговых операций, привлекали.

и разбойничьим нападениям, все-таки ухитрялся от реализации уцелев­ ших остатков своего товара получить значительную прибыль. Выручка за пряности, привезенные в Испанию на одном из пяти кораблей экспеди­ ции Магеллана, с лихвой покрыла все расходы по снаряжению этой экспе­ диции. Компании, основывавшиеся в те времена англичанами для внешней торговли, так и назывались компаниями «купцов—искателей приключе­ ний» («merchants—adventurers»).

5* 67

к себе живейший интерес со стороны государственной власти, которая уже с давних времен стремилась воспользоваться выгодами этих операций.

Достигалось это государством прежде всего тем, что оно бралось за эти операции само. Эта так называемая «царская торговля» существовала еще в древнем Египте. Занимались ею, кстати сказать, и первые русские князья в своих операциях с Византией.

Другим способом участия в прибылях от внешней торговли было установление таможенных пошлин, достигавших сплошь и рядом очень крупных размеров и игравших очень большую роль в государственных доходах.

Как только англичанам был открыт путь в Россию через Белое море, в Англии сразу же была основана русско-англий­ ская торговая компания. Пошлины, собиравшиеся московской казной с оборотов этой компании, составляли крупнейшую статью в доходах Московского государства Е

С географической точки зрения весьма интересно отметить такого рода места на земле, захват которых позволяет перехва­ тить грузопотоки, реализующие географическое разделение труда. Такими местами являются прежде всего узкие дороги, про­ легающие через горные перевалы или зажатые между горным хребтом и морским берегом; затем проливы, а также волоки между реками и перешейки между морями, причем через такие волоки или перешейки проводятся каналы. Борьба за такие пункты, захват которых позволяет присвоить выгоды от географического разделения труда, занимает в мировой истории крупное место. Достаточно напомнить Дарданеллы с Босфором, Гибралтар, перешейки Суэцкий и Панамский, Кра, а затем Сингапур и т. д.

Выгоды, реализуемые от обладания такого рода пунктами, становятся иногда базой для образования целых государств.

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА И ПРОЦЕСС

ФОРМИРОВАНИЯ И СПЕЦИАЛИЗАЦИИ ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАЙОНОВ

Обращаясь теперь к вопросу о роли географического разде­ ления труда в процессе формирования и дифференциации эконо­ мических районов, надо сказать, что если понимать экономиче­ ский район как специализированную часть своего целого, то процесс географического разделения труда придется считать1

1 Любопытно отметить, что Россия была первой страной, которую «открыла Англия», и Русско-Английская компания была в Англии первой компанией для внешней торговли. Интересен такой факт: когда москов­ ские цари, начиная с Ивана Грозного, давали английским купцам право торговли, то они оговаривали их право только на оптовые операции. Это делалось для того, чтобы за отечественным торговым капиталом сохра­ нить прибыли от розничной торговли.

68 :

процессом идентичным с процессом формирования и дифференциа­ ции районов, как на это и указывает В. И. Ленин в работе «Раз­ витие капитализма в России». Установление в пределах известной территории отношений географического разделения труда неиз­ бежно ведет к тому, что каждая из частей этой территории начинает отбирать для себя те отрасли производства, для которых внутри нее имеется более благоприятное сочетание природных и общественно-исторических условий; получается наименьшая себестоимость, а в связи с этим и наибольшая прибыль.

При этом необходимо иметь в виду, что рост производства одной отрасли в одной части территории не может не сопро­ вождаться ростом производства других отраслей в других частях территории, или, иначе говоря, специализация одного района в одном направлении неминуемо сопровождается специализа­ цией ряда других районов в каких-либо иных направлениях. Внешним образом этот процесс дифференциации районов выра­ жается не только в увеличении общей суммы грузооборота между районами, но и в увеличении «избытков» и «недостатков» по каж­ дому из районов — «избытков» по товарам, входящим в спе­ циализацию данного района, «недостатков» по товарам, вхо­ дящим в специализацию не этого, а каких-либо других райо­ нов.

Проследив по данным транспортной статистики ход измене­ ния «избытков» и «недостатков» по районам нашей страны за годы начиная с 1900 г., получаем такую картину:

Процесс специализации Англии по линии промышленности был в то же время процессом специализации ряда связанных с нею обменом стран — и прежде всего ее колоний — на разных отрас­ лях сельского хозяйства. Точно так же и у нас промышленная специализация Центрально-Промышленного района была нераз­ рывно связана с аграризацией Центрально-Черноземной области и ряда других сельскохозяйственных и вообще «сырьевых» районов. Хлопковая специализация в Средней Азии была бы немыслима без одновременного усиления зерновой специализа­ ции Поволжья, питавшего ее в дореволюционное время своим

69

хлебом. Словом, специализация районов является процессом не односторонним, а обязательно двусторонним, причем, однако, одна сторона, более развитая, бывает обыкновенно в этом про­ цессе активной, а другая — пассивной Г

ВЛИЯНИЕ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН НА ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА

Таможенные пошлины первоначально при своем появлении имели главной, если не единственной, целью увеличивать дохо­ ды казны за счет торговых прибылей, происходивших из при­ своения выгод, доставляемых географическим разделением труда. Это были так называемые фискальные пошлины. В дальнейшем государственная власть стала пользоваться таможенными пош­ линами в целях покровительства той или иной отрасли народного хозяйства. Покровительственные пошлины стали мощным ору­ дием экономической политики.

Каков же механизм их действия?

Установление таможенной пошлины вносит значительную поправку в то неравенство, которым выражается экономическая предпосылка для осуществления географического разделения труда. При перевозе товара за границу экспортеру приходится увеличивать свои транспортные издержки на всю величину тамо­ женной пошлины2,1 тем самым правая часть нашего неравенства соответственно увеличивается и условия для географического разделения труда между странами затрудняются.

Когда, например, германское правительство устанавливало пошлину на русский хлеб, оно тем самым защищало своих сель­ ских хозяев (прежде всего помещиков) от конкуренции и по­ зволяло повышать цены на хлеб внутри Германии на всю величину таможенной пошлины. В силу этого посевная площадь Германии получала возможность расти за счет посевной площади хлебо­ родных районов России, хотя бы в этих районах производитель­

1 В товарообмене империалистических стран с их колониями активная роль принадлежит всегда метрополии, старающейся превратить колонии в свой сырьевой придаток. Экспорт колониальных и вообще зависимых стран поражает своей односторонностью. Так, например, в Египте хлопок составлял 75% вывоза, а в Уганде даже до 80%, на острове Маврикия сахар 95% вывоза, в Коста-Рика кофе 76% вывоза и 19% бананы, а в Гон­ дурасе одни бананы 82 % вывоза, так что целая республика живет доставкой бананов в Соединенные Штаты, почему так там и называется «банановой» республикой; на Кубе сахар составлял 70% вывоза, а в Бразилии кофе 63% вывоза; в Колумбии вывоз состоит из двух статей: 60% кофе и 21% нефть. Эти факты показывают резкое подчинение ряда стран интересам эксплуатирующих их метрополий (цифры приведены по данным начала

XX в.).

2 Получается, с частнохозяйственной точки зрения, то же самое, как если бы передовой транспорт был заменен более отсталым.

70