зе — города, являясь опорными пунктами пролетарской дикта туры, всячески помогают сельскому трудовому населению и в хозяйственном и в культурном отношении, в странах капитализ ма города (особенно города «сверхбольшие», служащие цитаде лями финансового капитала) как опорные пункты политической власти эксплуататорских классов всячески угнетают и порабо щают сельское трудовое население. ■
В то же время города капиталистических стран, особенно города промышленные, являются центрами борьбы пролетариата против капитализма.
При всей важности качественного различия в значении горо дов в. условиях капитализма и в условиях социализма общей чертой является то, что города и в тех и в других странах имеютособо важное значение.
Города— это активный, творческий, организующий элемент. Дороги — железные, автогужевые, речные — это щупальца, про тягивающиеся от города к городу и в остальную, сравнительно более пассивную территорию.
В силу этого города естественно становятся центрами эконо мических районов, что с экономико-географической точки зрения очень важно.
Город является центром притяжения прилегающего к нему района; выполняя для этого района функции прежде всего и чаще всего торговые и промышленные, а затем и административные и культурные1. Поскольку вся жизнь города органически свя зана с жизнью так или иначе тяготеющей к нему территории, транспортные связи города с этой территорией приобретают для него самое жизненное значение. До железных дорог, когда глав ным видом транспорта на сколько-нибудь значительные расстоя ния являлся транспорт водный, речной или морской, города, в виде общего правила, образовывались у водных путей, у удоб ных морских гаваней или рек, особенно в их устьях, а часто так же в излучинах, у впадения притоков и т. д. Соответственно и район тяготения к городу ограничивался ближайшей к нему приморской или приречной полосой, речной долиной. Железные дороги, пересекая водоразделы речных долин и соединяя эти долины между собой, чрезвычайно расширяли связи городов и сильнейшим образом способствовали их росту. Города в их современном виде теснейшим образом связаны с железными до рогами. Большинство сколько-нибудь значительных городов расположено по железным дорогам, в пунктах скрещения их или между собой, или с судоходными реками, или, наконец, у подхода железных дорог к реке или к морскому берегу.
1 Фактически связи города с ближайшим окружением не всегда бы вают наиболее тесными; это зависит и от характера самого города и от его окружения. Нередко (особенно для городов промышленных с очень круп ными предприятиями) главное значение в связях города приобретают его связи с другими городами, притом иногда очень отдаленными.
175
Города и дороги теснейшим образом связаны и взаимно обус ловлены. Каждый новый город с самого своего возникновения вызывает к жизни тянущиеся к нему и от него дороги. И каждая новая дорога способствует возникновению на ней, особенно в узловых пунктах, т. е. в местах скрещения ее с другими доро гами, новых населенных пунктов, в том числе и городов. Узло вые пункты, где происходит перегрузка товаров, особенно удоб ны для устройства прежде всего складов, а затем и для .развития торговли и промышленности1.
Крупные, города по мере своего роста стараются проторить во все стороны от себя связи в возможно более прямом направ лении. И чем больше город, тем дальше протягиваются от него щупальца и тем большее значение приобретает этот процесс про торения связей2.
С э к о н о м и к о-г е о г р а ф и ч е с к о й т о ч к и з р е н и я г о р о д а п л ю с д о р о ж н а я с е т ь — э т о к а р к а с , э т о о с т о в , н а к о т о р о м в с е о с т а л ь н о е д е р ж и т с я , о с т о в , к о т о р ы й ф о р м и р у е т т е р р и т о р и ю , п р и д а е т е й о п р е д е л е н н у ю к о н ф и - г у р а ц и ю.
Раз на карте страны показаны города и дорожная сеть, тем самым дан большой кусок хозяйственной географии этой страны, особенно если на этой карте величиной пунсонов и толщиной линий выделены более крупные города и более важные пути сообщения.
Такая карта с городами и дорогами уже сразу покажет, где сосредоточены основные районы и центры этой страны, покажет сравнительную плотность хозяйственного заполнения террито рии, выделит основные узлы, даст хотя бы первоначальное пред ставление о взаимном расположении основных экономических районов.
Города — это как бы командный состав страны, организую щий ее во всех отношениях,— и в хозяйственном, и в политико административном, и в культурном.
Как и командный состав, города имеют свою иерархию,— среди них есть и младший, и средний, и старший, и высший командный состав. В пределах каждой страны и даже крупного экономического района города определенным образом соподчи-
1 Впрочем, места перегрузки и складских операций не всегда стано вятся центрами торговли и крупными городами. Так, например, канад ские порты на Верхнем озере—Порт-Вильям и Порт-Артур—выполняют очень крупные, сильно механизированные операции по перегрузке с рель сов на воду, имеют громадные элеваторы, но значения крупных торговых центров пока не приобрели и крупных городов из них еще не вышло.
2 Одним из лучших примеров служит наша Москва, вся история раз вития которой в значительной мере сопряжена с проторением путей ко всем морям, окружающим Восточно-Европейскую равнину: сначала путей речных (с волоками) и гужевых, затем железнодорожных и, наконец, дешевых глубоководных путей и электросверхмагистралей.
176
йены, координированы, каждый имеет свои определенные функ ции и свой более или менее определенный круг действия, свой радиус влияния и притяжения. Это особенно заметно у нас, где областные центры являются центрами не только административ но-политическими, но также и хозяйственными и культур ными1.
В силу исключительной важности выполняемых городами организаторских функций и в силу чрезвычайной разносторон ности и разветвленности их связей города становятся централь ными пунктами, отражающими в себе, как в фокусе, наиболее характерные черты входящей в круг их влияния территории.
Тогда как в странах капиталистических ведущая командная
роль крупных |
городов осуществляется в порядке эксплуатации |
и порабощения, |
в странах социалистических крупные города все |
время оказывают своему окружению всяческую помощь в това рищеском порядке, примеров чему у нас в СССР мы можем наблю дать массу в повседневной жизни.
Как общее правило, |
детальное изучение города имеет тем |
|
большее значение, |
чем |
больше город. «Большой Нью-Йорк» |
(в радиусе 50 миль) |
насчитывает теперь уже до 14 млн. человек, |
|
т. е. почти столько же, сколько недавно еще было на всем западе США, в восьми горных и трех тихоокеанских штатах; или две Швеции, или три Швейцарии.
Из всего сказанного следует:
1. Изучение городов имеет чрезвычайно большое значение для познания страны в целом и каждого из ее районов.
1Многие из наших областных (или краевых) центров сосредоточивают
усебя крупнейшие в пределах области предприятия, командующие ее ведущими отраслями. Областной (или краевой) центр у нас всегда самый большой в пределах своей территории город, играющий в ней ведущую роль. Недаром большинство областей и краев в СССР носят название своего центра.
Иначе обстоит дело в США, где, как общее правило, административно политическим центром штата назначается не самый большой и экономиче ски мощный из городов, а один из второстепенных городов, сплошь и рядом не имеющий никакого экономического значения.
Да и политической столицей США сделался не Нью-Йорк и никакой из прочих крупных городов, а вновь специально с этой целью построенный город Вашингтон. Такой исторически сложившийся порядок имеет тот политический смысл, что затемняет для народных масс влияние крупного капитала на политическую машину.
Решение о создании в качестве будущей столицы нового города Вашингтона пришлось принять, как известно, из-за невозможности прийти к соглашению о назначении столицей какого-либо из существую щих уже городов. Каждый штат выдвигал свой город и был против всех остальных; таким образом, все кандидаты были забаллотированы. Такая же история повторилась в Австралийском Союзе, где тоже пришлось строить новый город Канберру и выделить для него особый федеральный округ из территории Нового Южного Уэльса.
В Канаде ее столица Оттава с населением 200 тыс. человек сильно уступает по численности населения и по промышленному значению ряду
других городов страны (Монреаль,'Торонто, |
Ванкувер, Виннипег). |
12 Н. Н. Барайский |
177 |
2. Изучение городов как фокусных пунктов следует связы вать с изучением территории, входящей в круг их влияния, и в особенности с изучением территории, непосредственно к городу примыкающей.
* * *
Изучение городов можно ставить весьма различно: с разных точек зрения, с разным подходом и с разным охватом террито
рии. |
изучения и для историков, |
и |
Города могут быть предметом |
||
для географов, для статистиков, |
экономистов и социологов; |
го |
родами могут интересоваться — каждый по-своему — плановики и планировщики, а также архитекторы и вообще строители, затем финансисты, военные специалисты и представители ряда других специальностей.
Чтобы вполне осознать и прочувствовать свой собственный подход к изучению городов и свои особые задачи в этом изучении, а также и для того, чтобы это свое собственное изучение поста вить возможно лучше, т. е. возможно полнее и глубже, каждый специалист неплохо сделает, если хоть в общих чертах ознако мится или хотя бы «окинет умственным взором» прочие подходы, ознакомится хотя бы с основной литературой других специально стей по вопросам изучения городов.
И это не только для того, чтобы четко отмежевать свой соб ственный подход от прочих подходов, но и для того, чтобы за их счет «обогатиться». Для географа это особенно важно, ибо геогра фически интересные моменты могут быть у всех, вплоть до архи текторов, гигиенистов и особенно планировщиков1. В частности, экономико-географу могут чрезвычайно много дать работы по городам, написанные историками и экономистами.
* * *
Географы, и в частности экономико-географы, могут зани маться городами или попутно с описанием страны или района, или же специально, выделяя города или тот или иной отдельный город в особый объект изучения.
По территориальному охвату географическое изучение горо дов может быть весьма различно. Города можно изучать в миро вом масштабе, в масштабе страны, в масштабе отдельного района;
1 Планировка городов—это, собственно говоря, как бы прикладная часть микрогеографии городов. Особенно большое значение вопросы пла нировки имеют у нас, в социалистической стране. Из капиталистических стран, пожалуй, больше всего вопросами планировки города занимаются за последнее время в США.
Стихийный рост сверхбольших городов в США привел во многих случаях к чрезвычайно большим неудобствам. Проекты перестройки ряда городов, как, например, Цинциннати, предусматривают миллиардные расходы.
178: