идей, открывают новые точки зрения, новые подходы к изуче нию выбранного ими объекта. Благодаря работам второго по рядка накапливается громадный, нередко весьма интересный фактический материал, необходимый для более широких науч ных обобщений в данной области и в то же время постоянно «подогревающий» интерес ко всей совокупности методологиче ских вопросов географического изучения городов, так как в характеристике города, как в фокусе, скрещиваются все основ ные методологические вопросы, относящиеся к географии го родов.
Именно поэтому нам представляется вполне целесообразным сосредоточить внимание на вопросе о том, как надо строить ха рактеристику города.
Схема характеристики города, как и всякого жилого объекта, ничего «сакраментального», конечно, не имеет. Главное ее зна чение в том, что она конкретизирует определенную методологи ческую установку. Практически полезна она может быть в ка честве напоминания обо всех важных сторонах объекта, чтобы их не упустить ни при изложении, ни при самом исследовании. Но еще раз повторяем, что особо строго придерживаться какойлибо наперед заданной схемы никакой необходимости нет, осо бенно в том, что касается порядка изложения.
Рассуждая, так сказать, «в пределе», можно даже заявить—и неко торые товарищи так и заявляют,—что характеристика, полностью учи тывающая географическую специфику объекта, художественно цельная
изавершенная, неизбежно должна быть строго индивидуальной, а потому
ине влезающей ни в какие схемы; по их мнению, такая характеристика ломает всякую наперед заданную схему, и с того момента, как она сложи лась в голове автора, она сама диктует совершенно определенную и закон ченную схему изложения; в этом рассуждении много верного.
Исходя из критического изучения ряда монографий, очерков и статей, посвященных географической характеристике горо дов, и руководствуясь ранее изложенными общими соображе ниями, мы могли бы д л я р а з в е р н у т о й х а р а к т е р и с т и к и г о р о д а р е к о м е н д о в а т ь т а к у ю с х е м у 1;
1.Введение.
2.Положение и природные условия города и его ближайшего
окружения.
3.Историко-географический очерк города.
4.Современная характеристика города в целом.
5.Микрогеография города.
6.Ближайшие окрестности.
1.Заключение (перспектива).
Дадим краткие комментарии к каждому из этих пунктов.
1 Необходимо, конечно, различать схему изложения и схему исследо вания. Это вещи разные, но между собою сопряженные. Схема изложения в значительной мере предопределяет и содержание (но не последователь ность) самого исследования.
189
В В Е Д Е Н И Е
Как во всякой работе, введение имеет главной целью заинте ресовать читателя темой; оно должно в краткой (но сильной)' форме указать на наиболее интересные и специфические черты в характере данного города.
Ориентируя читателя в общем ходе дальнейшего изложения,, такого рода введение в то же время очень облегчает автору его дальнейшую работу, позволяет развивать тему без забеганий вперед и без повторений.
Ознакомившись во введении с основными характерными чер тами города и заинтересовавшисьими, читатель в дальнейшем изложении будет уже ожидать от автора их раскрытия и выяс нения и будет понимать, почему автор в каждой из следующих глав сосредоточивает свое внимание на определенных вопросах характеристики.
В произведениях «сугубо ученых», как, например, в диссер тациях на соискание ученой степени, во введении обыкновеннодаются основные указания по вопросу о том, как автор подхо дил к своей теме, как ее понимал, какого характера источники использовал, как над ней работал. В произведениях, рассчитан ных на широкого читателя, эта методическая часть была бы со вершенно излишней: вместо нее было бы лучше внести в изложе ние публицистический элемент (связав тему с «текущим момен том») и т. п.
ПОЛОЖЕНИЕ И ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ ГОРОДА
И ЕГО б л и ж а й ш е г о о к р у ж е н и я
Положение здесь, в рамках данной главы, понимается очень просто, топографически и картографически, как описание самогоместа, где расположен город.
Топографическое изучение города по его плану — это есть изучение рисунка города; сюда входит форма застройки, на правление улиц, размещение площадей, садов, парков, контур города, подходы к нему в виде дорог, элементы природного ок ружения (рельеф, гидрография и др.), отношение к ним самого' города и т. д. Топографическое изучение города должно быть сравнительным и историческим. Разверни хорошую топографи ческую карту (или хороший план города с его окрестностями), толком ее изучи и, держа эту карту перед собой, расскажи, что ты на ней видишь, но расскажи опять-таки толково, не зарываясь в мелочи, ибо для мелочей будет свое место в разделе пятом (ми крогеография города), а отбирая то, что необходимо для даль нейшего изложения, т. е. наиболее характерные черты в поло жении и природных условиях города, черты, данные от природы,
190
как уже использованные, так и возможные к использованию в будущем1.
Совершенно ясно, что для разных городов придется отбирать совершенно различные моменты и в положении и в природных условиях.
Для городов приморских особую важность приобретают очертания, морского берега в самом городе и в ближайших его окрестностях, глубина прибрежных вод, степень укрытости от ветров и морского прибоя и прочиеусловия, важные с точки зрения удобств данного места в качестве порта.
Для городов приречных особо важно все то, что относится к удобству данного пункта в качестве речной пристани,—положение в системе реки, ее судоходность и т. д., а также то, что относится к удобствам переправы через реку, брод, острова, мосты и т. д.
Для всех портовых городов, как приморских, так и приречных и при-* озерных, очень важна характеристика прилегающей к городу водной поверхности—акватория, ее конфигурация, глубины, членение на части, и т. д.
Для городов, расположенных в оазисах, важно все то, что относится к оросительной системе данного оазиса: источники питания, расходы воды, наклон местности, водопроницаемость грунтов; в частности, для городов, расположённых на конусах выноса, очень важно геологическое строение данного конуса, подпочвенные водотоки, их мощность в горах, составводы и т. д.
Для городов, расположенных в горах, важна высота.уровня, экспо зиция склона, микрорельеф, микроклимат.
Во всех случаях полезно, а часто прямо-таки необходимо вво дить элементы сравнения, и притом в различных направлениях.
С одной стороны, может быть интересно выявить особенности определенной точки, послужившей ядром города, сравнительно с другими точками на данной линии (на данном отрезке морского берега, на данном плесе реки и т. д.) или внутри данного аре ала (например, на территории данного оазиса или данного ост рова). Это важно для того, чтобы подготовить объяснение того факта, что для образования города было выбрано именно данное место, а не какое-либо из соседних на той же линии или в том жеареале2.
С другой стороны, может быть небезынтересно сравнить изу чаемый город по его положению и природным условиям с неко торыми другими городами, занимающими аналогичное положе ние, например сравнить Ленинград с Нью-Йорком (общее поло-
1 Что же касается экономико-географического положения, то оно, будучи категорией исторической, удобнее всего может быть прослежено- и описано в историко-географическом очерке.
2 Так, например, для того, чтобы объяснить, почему Сент-Луис сло жился не у самого слияния Миссури и Миссисипи, а на несколько десятков километров ниже или почему Киев сложился также ниже впадения Десны в Днепр, совершенно необходимо учесть характер берегов Миссисипя и Днепра на данных отрезках их течения и в результате установить, что выбранные для Сент-Луиса и для Киева места являются первыми (считая
от места впадения крупного притока) п о д х о д я щ и м и |
- по у д о б |
||
с т в у |
б е р е г о в |
(прежде всего по обеспеченности от |
наводнения), |
а для |
Киева также |
по удобству обороны. |
|
191-
жение у входа из большой системы озер в море); Алма-Ату с Джамбулом (положение на конусах выноса с северной экспо зицией); Квито с Санта-Фе-де-Богота (высокогорное положение в Андах). Такого рода сравнения очень полезны для выявления специфики и в положении изучаемого города, совершенно необ ходимой для объяснения индивидуальных, лично ему присущих, неповторяющихся, единственных в своем роде черт его характе ристики.
Что касается природных условий и природных ресурсов, то здесь опять-таки прежде всего необходимо учитывать специ фику данного города и делать упор на том, что важно именно для данного города. Для городов горнопромышленного типа, -таких, как Баку, Магнитогорск, города Донбасса, Кузбасса у нас или Питтсбург, Даллас, Оклахома, Бьютт в США, сло жившихся на базе близлежащих месторождений полезных иско паемых — угля, нефти, железа, цветных металлов,-— надо дать достаточно полную характеристику этих ресурсов и путем срав нительного анализа показать их экономическое значение.
Для городов, выросших на базе крупных источников водной энергии, таких, как Волхов, Запорожье у нас, Буффало в США, необходимо обратить преимущественное внимание на ана лиз источника водной энергии — его мощность, режим, зарегулированность и все прочее, что определяет экономическое его значение.
Для городов курортного типа, таких, как Ялта, Сочи, города
Минераловодской группы, упор должен быть |
сделан на тех |
|
фактах, которые |
обусловливают их курортное |
значение, т. е. |
на особенностях |
климата (и микроклимата), на минеральных |
|
источниках и их целебном значении.
Крупные природные ресурсы надо учитывать и в том случае, если они пока еще не использованы, но могут быть использованы в будущем. Однако в этом случае, с. точки зрения удобств изло жения, лучше в этой главе ограничиться кратким указанием на наличие этих ресурсов, а более подробный их анализ отложить до заключительной главы, посвященной перспективам развития города, с тем, чтобы избежать повторений.
Особое внимание должно быть обращено также на те природ ные условия, которые составляют узкое место в развитии города, например резкий горный рельеф, землетрясения, трудности пере сечения реки, наводнения, заболоченность, недостаток питьевой воды, недостаток строительных материалов и т. д. В таких слу чаях надо полностью выявить соответствующие особенности, объяснить их причины, а также указать имеющиеся возможности к преодолению этих узких мест.
Каждый город является в той или иной степени узлом путей сообщения, из которого исходит целый пучок дорог; среди этих дорог могут быть и водные (морские, озерные, речные), и сухо путные (железнодорожные и безрельсовые, шоссейные и грун-
192