Материал: Баранский, Николай Николаевич. Экономическая география. Экономическая картография [сборник статей]

гических заводов, и т. пЛ Натуральное выражение имеет еще то преимущество, что не зависит от колебаний той или иной валюты и при всех условиях сохраняет свое значение.

ФОРМА ЗНАКА Переходя теперь к вопросу о форме знака для промзаведения, можно совершенно оп­ ределенно порекомендовать в качестве универсального знака

употреблять кружок диаметром от 1 мм и крупнее. Различие между отраслями промышленности можно отобразить разной окраской кружков. Для видовых различий внутри одной и той же отрасли можно применить буквенное выражение — вписывать в кружок (или около него) начальную букву соответствующего названия. Карта, даже весьма густо заполненная разноцвет­ ными кружками, выглядит гораздо проще и спокойнее, нежели карта, в которой различие между отраслями выражено разной формой самых значков, скажем кружков, квадратов, треуголь­ ников, ромбов, прямоугольников и т. д.

Чтокасается символических значков, то нельзя, конечно, отрицать их выразительности в ряде случаев (например ветряная мельница, нефтяная вышка, домна и некоторые другие)12. Од­ нако символические знаки требуют значительно больших разме­ ров (минимальный размер кружка, в который может быть вписан символический значок, равен примерно 3 мм) и в силу этого их употребление в условиях той тесноты, которую мы всегда ощу­ щаем на картах промышленности, явно нецелесообразно, по край­ ней мере в виде общего правила.

При однокрасочном издании карты и наличии сразу видовых и родовых различий, придется (как это ни некрасиво) для родо­ вых различий использовать разные формы значков, а видовые различия показывать вписанными буквами.

Если для промзаведения лучшим знаком является кружок, то для промышленного пункта нередко выбирается и квадрат, Внутри знака промпункта приходится, в виде общего правила, выделять отдельные составляющие его отрасли. Для показа Структуры лучшими фигурами являются круг или стопроцент­ ный квадрат. Но чтобы была возможность показать структуру вполне четко, круг или квадрат должен быть достаточно велик (не меньше 5 мм в диаметре или по стороне квадрата).

При составлении простых карт промышленности, т. е. карт только одного какого-нибудь производства, вполне допустимо применение сразу и кружка и квадрата — кружка для тех слу­ чаев, когда в данном населенном пункте имеется только одно

прямо-таки отвратительные, как знак распяленной шкуры для кожевен­ ного завода. ,

3 0 9

форма знака (квадрата) будет указывать на сосредоточение здесь нескольких промзаведений.

Совмещение на одной карте двух единиц изображения—пром- заведения и промпункта возможно и на картах, совмещающих по несколько производств. В этом случае мы будем иметь, с одной стороны, ряд разбросанных по мелким пунктам кружков раз­ ного цвета, а с другой стороны,— в нескольких более крупных пунктах — квадраты с разноцветной внутри них структурой. Для фиксации квадратов к определенному населенному пункту следует размещать их так, чтобы они касались соответствующих пунсонов всегда одним и тем же углом (скажем, левым нижним).

Кроме указанных выше двух решений вопроса о единице изображения (промзаведение в виде кружка и промпункт в виде квадрата), допускающих, как мы это ви­ дели, их сочетание на одной карте, может

быть еще промежуточное решение, когда за единицу изображе­ ния принимается не промзаведение и не промпункт, а совокуп­ ность промзаведений, принадлежащих к одной отрасли и нахо­ дящихся в одном пункте; при этом каждая такая совокупность изображается особым значком, так что при каждом промышлен­ ном пункте ставится столько значков, сколько имеется в нем от­ раслей промышленности. Такое именно решение вопроса о еди­ нице изображения можно видеть на «Картах промышленности

СССР» (изд. 1927—1929 гг.).

С внешней стороны это получается очень некрасиво, в силу чрезвычайного обилия значков, заполняющих в промышленных районах все поле карты. Притом далеко не всегда можно сразу разобрать, какой знак относится к какому пункту и какая сово­ купность знаков относится к одному определенному пункту, которым вы, скажем, заинтересовались. Таким образом, страдает не только изящество, но и читаемость карты. От конкретности промзаведения карта оторвалась (конечно, на карте всей промыш­ ленности нечего и думать удержать в качестве единицы изобра­ жения промзаведение), а к промпункту карта не пристала и остановилась на полдороге, на совокупности предприятий дан­ ной отрасли в каждом данном пункте. Поэтому такая карта, не давая ничего для характеристики отдельных промзаведений, не годится и для характеристики промпунктов в целом. Наибо­ лее приспособлена она для характеристики отдельных отраслей: она рассматривает промышленность, можно сказать, как меха­ ническую сумму разных отраслей. Если бы для каждого пром­ пункта был дан один только знак в виде стопроцентного квад­ рата, показывающего отраслевую структуру промышленности в данном пункте, то карта очень много выиграла бы в смысле изя­ щества и читабельности, и, кроме того, по ней было бы сравни­ тельно удобно давать характеристику каждого промышленного пункта, но судить по ней о размещении каждой отдельной отрасли

310

было бы труднее, так как разноцветные деления квадратов чи­ тались бы еще хуже, чем фактически использованные на ней значки.

В общем надо сказать, что рекомендовать способ изображе­ ния, примененный на данной карте, нельзя; единые квадраты по промпунктам дадут в конце концов лучшие результаты.

этой классификации. Здесь необходимо иметь в виду, что разных производств много сотен1 и что опыты их сведения в группы давали число групп большей частью от 50 до 100. Отсюда ясно, что картографически выразить все многообразие отдельных производств возможно лишь в том случае, если на промышлен­ ность будет дана целая серия карт и каждая будет охватывать лишь одну отрасль, и притом не особенно сложную. В карте же, охватывающей всю промышленность, приходится довольство­ ваться лишь более крупными родовыми различиями, а разли­ чия видовые совершенно игнорировать.

Приведем основную группировку промышленных предприя­ тий, разработанную в свое время Госпланом СССР. Детальная классификация сводится к более сокращенной, а еще дальше отрасли промышленности сводятся в нижеследующие группы отраслей:

I. Электростанции.

II.Топливодобывающая промышленность. III. Рудодобывающая.

IV. Горнохимическая.

V. Добыча минералов для строительства и для силикатно­ керамической промышленности.

VI. Добыча прочих минералов.

в) фарфоро-фаянсовая.

1 При последней переписи в США насчитали свыше двух тысяч раз­ ных отраслей промышленности.

311

XI. Металлургия:

а) черная металлургия; б) цветная металлургия.

XII. Металлообрабатывающая: 1. Машиностроение:

а) производство оборудования для энергетического хозяйства; б) производство оборудования общего для всех отраслей

народного хозяйства; в) производство специального оборудования для промыш­

ленности; г) производство специального оборудования для строитель­

ных и дорожных работ; д) производство специального оборудования для сельского

хозяйства; е) производство оборудования для транспорта;

ж) производство специального оборудования для связи; чз) производство аппаратов и приборов для культурно-быто­

вого обслуживания; и) прочее машиностроение.

2.Производство металлических изделий.

3.Производство железных конструкций и сварочных работ.

4.Самостоятельные ремонтные заводы и мастерские.

XX. Кожевенно-меховая и обувная.

XXI. Жировая и мыловаренно-парфюмерная. XXII. Пищевкусовая.

XXIII. Прочие отрасли перерабатывающей промышленности. С точки зрения картографирования промышленности эта классификация имеет существенные недостатки. С одной сто­ роны, она недостаточно подробно раскрывает некоторые важные отрасли, а, с другой, для использования при картографировании чересчур громоздка. Что она неполна, видно из пропуска ряда

312

отраслей, развившихся за последнее время, а также и из того, что в конце перечня отраслей, входящих в ряд групп, значатся «прочие», выделяемые исключительно по отрицательному при­ знаку и сплошь и рядом не имеющие между собой ничего общего в положительном смысле.

Что для целей картирования эта классификация чрез­ мерно велика, в этом легко может убедиться всякий, кто возьмет на себя труд изучить легенду, а затем в порядке самопроверки попробует читать карту.

Из того что приведенные выше два прямо противоположных положения оказываются оба совершенно бесспорными, следует только один вывод, а именно тот, что дать на одной карте всю промышленность с претензией на что-либо большее, чем «общая обзорность», невозможно и что для этой цели нужна не одна карта, а целый атлас1.

И. В. Никольский и А. И. Преображенский в своей работе «Условные знаки для карт промышленности» (М., 1938) предло­ жили такую систему классификации отраслей промышленности

I Что касается общеобзорных карт промышленности, то —как и все вообще общеобзорные карты — они должны делаться в го­ раздо более мелком масштабе, ибо небольшой формат карты — первое, так сказать «прелиминарное» условие ее «общеобзорности», и с несравненно большей степенью генерализации во всех отношениях, а в том числе и в отношении классификации. Для

1 Чтобы карта достаточно легко могла читаться, т. е. выполняла то назначение, для которого, собственно говоря, карты и делаются, необхо­ димо иметь не больше 10 членов деления, а подразделения надо показывать, как об этом было уже ранее сказано, начальными буквами названий соответствующих производств. Однако для карт небольшого территори­ ального охвата, где развиты далеко не все отрасли промышленности, можно давать и довольно детальную группировку по отраслям.

313