Материал: Зимнее содержание автомобильных дорог. курсовое проектирование. Канищев А.Н., Паневин Н.И

31

снежных отложений на безопасном расстоянии или в заранее подготовленном месте. К ним относят лесные полосы, щиты, снегозадерживающие заборы, снежные стенки, траншеи, валы, сетки, полотна и ленты из полимерных или нетканых материалов, снегозащитные устройства из местных материалов (каменные стены, хворостяные изгороди и др.);

•устройства снегопередувающего действия - способствуют увеличению скорости снеговетрового потока над дорогой и предотвращают снежные отложения на проезжей части. Представителем таких видов сооружений является забор снегопередувающего действия;

•сооружения, полностью укрывающие дорогу,препятствуют попаданию на нее снега, относятся к снегоизолирующим. Такие сооружения возводят для выполнения несколько других функций, но одновременно они

укрывают дорогу от снежных заносов. К ним можно отнести тоннели, противолавинные галереи и др.

Целесообразные условия применения различных снегозадерживающих устройств приведены в табл.4.1.

Таблица 4.1 Целесообразные условия применения различных снегозадерживающих устройств

32

По продолжительности службы все снегозащитные сооружения и устройства делят на постоянные и временные. К постоянным относят средства защиты, которые устраивают при строительстве, реконструкции или ремонте дороги на весь срок ее службы: снегозащитные лесонасаждения, снегозадерживающие и снегопередувающие заборы, аккумуляционные полки в выемках, навесы, галереи и т.д. К временным относят средства защиты, которые ежегодно устраивают или устанавливают осенью или в начале зимы и удаляют весной: снежные валы и снежные траншеи, деревянные переносные щиты, сетки, полотна и ленты из полимерных или нетканых материалов и др.

4.1. Снегозащитные насаждения

Снегозащитные насаждения – наиболее надежные и экономичные средства снегозащиты автомобильных дорог. Они имеют значительно больший срок службы, чем переносные щиты и деревянные заборы, и требуют меньших затрат при эксплуатации. Кроме того, насаждения способствуют повышению урожайности сельскохозяйственных культур на прилегающих землях, улучшают сохранность земляного полотна, дают возможность заготавливать некоторое количество деловой древесины. Насаждения для защиты автомобильных дорог от снежных заносов должны удовлетворять следующим основным требованиям:

•их конструкция должна обеспечить задержание приносимого к дороге объема снега;

•от посадок до дороги принимается таким образом, чтобы снежный шлейф, откладывающийся за защитой, не мог выйти на дорогу;

•породно-видовой состав насаждений должен соответствовать местным почвенно-климатическим условиям произрастания и подбираться с учетом снегозащитных свойств деревьев и кустарников, их декоративных свойств, хозяйственной ценности, а также обладать устойчивостью к воздействию противогололёдных материалов;

•насаждения необходимо проектировать с учетом минимального отвода земель на их устройство с последующим уходом, а также сокращения расходов, связанных с ликвидацией метелевого последствия.

Древесные и кустарниковые породы для снегозащитных полос подбирают с учетом лесорастительных условий каждого конкретного участка насаждений [17,с.18]; [6,с.81], прил. 8. Каждый ряд лесной полосы должен состоять из одной породы деревьев или кустарников.

Расстояние между рядами деревьев и кустарников в полосе должно быть одинаковым. В благоприятных лесорастительных условиях принимают 2,5 м, в тяжелых 3 - 3,5 м. Расстояние между растениями в ряду допускается в пределах 0,5 - 1 м.При большой длине снегозащитной лесной полосы, расположенной на

33

сельскохозяйственных угодьях, необходимы технологические разрывы по 10 - 15 м через каждые 800 - 1000 м для прохода сельскохозяйственных машин.

4.1.1. Типовые схемы снегозадерживающих насаждений

Снегозадерживающие насаждения могут быть посажены в виде живой изгороди, состоящей из одного или нескольких рядов кустарника, а также в виде лесной полосы, состоящей из нескольких рядов деревьев, обязательным элементом которой должна быть густая двухрядная кустарниковая опушка. По своему действию она представляет собой объемную преграду, внутри и вблизи которой снижается скорость ветра и происходит отложение снега.

Для выбранной схемы лесополосы определяют состав древесных и кустарниковых пород (прил. 8), количество рядов, ширину междурядий и размещение растений в рядах и составляют (табл. 4.1.1).

Таблица 4.1.1

Потребность в посадочном материале для устройства снегозадерживающих насаждений

В связи с возможностью образования снежных заносов от метелевых потоков, направленных под углом менее 90 градусов по отношению к оси дороги, снегозащитные лесные полосы создаются длиннее защищаемого участка дороги на 50-100 метров.

Для принятия решения о назначении рабочей схемы лесной полосы для каждого конкретного участка автомобильной дороги используют типовые схемы снегозащитных насаждений, приведённые на рис. 4.1.1.

35

Пример

Снегозащитные насаждения – наиболее надежные и экономичные средства снегозащиты автомобильных дорог. Насаждения для защиты автомобильных дорог от снежных заносов должны удовлетворять следующим основным требованиям:

•их конструкция должна обеспечить задержание приносимого к дороге объема снега;

•расстояние от посадок до дороги принимается таким образом, чтобы снежный шлейф, откладывающийся за защитой, не мог выйти на дорогу;

•породно-видовой состав насаждений должен соответствовать местным почвенно-климатическим условиям произрастания и подбираться с учетом снегозащитных свойств деревьев и кустарников, их декоративных свойств, хозяйственной ценности, а также обладать устойчивостью к воздействию противогололёдных материалов;

•насаждения необходимо проектировать с учетом минимального отвода земель на их устройство с последующим уходом, а также сокращения расходов, связанных с ликвидацией метелевого последствия.

Рассмотрим участок ПК 20+71 - ПК 22+62. Согласно таблице 2.2.1.П

расчетный объем снегоприноса с левой стороны (Wp(10%)=67,067 м3/м), с правой (Wp(10%)=76,025 м3/м). В зависимости от объема снегоприноса выбираем

типовые схемы. Для левой стороны принимаем типовую схему (в)для правой стороны следующую типовую схему снегозащитных насаждений.

В связи с возможностью переноса снега под углом менее 90 градусов по отношению к оси дороги снегозащитные полосы устраиваем длиннее на 100 м защищаемого участка, таким образом, начало участка лесополосы ПК 20+21 конец ПК 23+12.

По прил. 8 определяем состав древесных и кустарниковых пород, количество рядов, ширину междурядий и размещение растений в рядах. Расстояние посадки между деревьями и кустарниками в ряду принимаем равным 1 м.С учетом благоприятных лесорастительных условий в Брянской области расстояние посадки между рядами принимаем 2,5 м.

Результаты сводим в табл.4.1.1П.