Материал: 1566
Практическая работа №6
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПО УРОВНЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА
Цель работы: 1) изучить методику расчета концентрации загрязняющих веществ в примагистральной территории от транспортных потоков; 2) науч ться производить оценку экологических показателей состояния окружающей среды при реализации проектных решений схем
нимают |
|
|
организац дорожного движения. |
||
С |
О щие положения |
|
В качестве оцен ваемых показателей экологического состояния |
||
окружающей среды пр |
|
концентрацию оксида углерода (СО) и |
б |
||
оксидов азота (NOx) на определенном удалении от кромки проезжей части.
Исходные данные
По результатам ра оты № 1 известны разовые пробеговые выбросы за секунду (МL) на определенном участке магистрали. Мощность эмиссии предлагается определить путем приведения разового пробегового выброса
на магистрали к одному метру. |
Д |
|
|
|
|
||
|
|
MLCO |
|
Аq , |
(15) |
||
|
CO |
L |
|
|
|
|
|
где ML(CO) – разовый пробеговый выброс оксида углерода на участке магистрали, г/км; L – длина участка магистрали для которой определен разовый пробеговый выброс, км.
где ML(NOx)– разовый пробеговый выброс Иоксида азота на участке магистрали г/км; L – длина участка магистрали для которой определен разовый пробеговый выброс, км.
q |
NOx |
M LNOx |
, |
(16) |
|
L |
|
|
|
|
|
|
|
Методика расчета
Допустимая концентрация токсичного вещества в воздухе от транспортных потоков в миллиграммах на метр кубический (мг/м3)
31
СA СПДК ССТ , |
(17) |
где СПДК – предельно допустимая концентрация (ПДК) токсичного вещества в воздухе, мг/м3; Сст – концентрация токсичного вещества в воздухе от стационарных источников мг/м3.
В том случае, если СА превышает СПДК, то должна быть установлена
временная норма концентрации токсичного вещества Свр [5]. Тогда |
|||
С |
СA СBP СCT . |
(18) |
|
|
|
||
Установлен е зон |
элементов улично-дорожной сети, где требуется |
||
нормировать предельно допустимый массовый выброс токсичных |
|||
компонентов отработавших газов, оценка Сст, согласование при |
|||
необход |
Свр |
установление предельно допустимых |
значений |
массовых выбросов указанных веществ в сравнении с Спдк выполняет местный орган сан тарно-эпидемической инспекцией (СЭС) [5].
Концентрац я загрязнений атмосферного воздуха оксидом углерода и |
|||
оксидамимостиазотавдольавтомо ильнойдорогиопределяетсяпоформуле[14]: |
|||
C |
2q |
F, |
(19) |
|
|||
2 V sin
гдеС–концентрацияданноговидазагрязненийввоздухе,г/м3;
q – мощность эмиссии данного вида загрязняющего вещества от
транспортногопотоканаконкретномучасткедороги,г/м·с; |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|||||||
σ – стандартное отклонение Гауссового рассеивания в вертикальном |
||||||||||||||
направлении,мбА,принимаетсяпотабл.24; |
|
|
|
|
|
|
||||||||
V–скоростьветра,преобладающеговрасчетныймесяцлетнегопериода,м/с; |
||||||||||||||
φ – угол, составляемый направлением ветра |
к трассе дороги. При угле от 90 |
|||||||||||||
до 30 градусов скорость ветра следует умножить на синус угла, при угле |
||||||||||||||
менее30 градусов–коэффициент0,5; |
|
|
И |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
F–фоноваяконцентрациязагрязнениявоздуха,г/м . |
|
|
Таблица 24 |
|||||||||||
|
Значения стандартного Гауссового отклонения σ [14] |
|
|
|
|
|||||||||
Солнечная |
|
Расстояние при удалении от кромки проезжей части, м |
|
|
||||||||||
радиация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
20 |
40 |
60 |
80 |
|
100 |
150 |
|
200 |
|
250 |
|
Сильная |
2 |
|
4 |
6 |
8 |
10 |
|
13 |
19 |
|
24 |
|
30 |
|
Слабая |
1 |
|
2 |
4 |
6 |
8 |
|
10 |
14 |
|
18 |
|
22 |
|
32
Уровень солнечной радиации принимается в зависимости от того, какая погода превалирует в расчетный месяц. Сильная солнечная радиация соответствует ясной солнечной погоде, слабая пасмурной (в т.ч. дождливой). Величина σ принимается для периода наибольшей интенсивности движения.
При выполнении практической работы принято допущение о том,
что рассматривается количество выбросов при слабом проветривании, при котором V = 2 м/с; F (СО) = 1 мг/м3; F (NOx) = 0,01мг/м3.
Для тех участков улично-дорожной сети, на которых нормируется предельный выброс токс чных газов, проектные решения и ПОД должны
токсичного |
|
|
|
|
||||
обеспечивать выполнен е условий |
|
|
|
|
||||
С MiН MiР,i |
1,2 |
, |
|
|
|
(20) |
||
где |
MiН – норм рованное предельное значение массового выброса i-го |
|||||||
|
выброса |
|
|
|
|
|||
|
компонента отра отавших газов на данном участке, г/ч (г/сут); |
|||||||
M Р– расчетное значен е |
указанного показателя, |
соответствующее |
||||||
i |
|
|
|
|
|
|
|
– индекс, |
данному проектному решению, г/ч (г/сут); |
i |
1,2 |
|
|||||
соответствующ й оцен ваемому компоненту (i = 1 – для окиси углерода, |
||||||||
i = 2 – для окиси азота). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчетное значение массового |
|
|
|
|
|||
|
|
MiP MiП MiПР , |
|
|
|
(21) |
||
где |
MiПР – массовый выбор |
Д |
||||||
i-го токсичного компонента |
отработавших |
|||||||
|
|
|
П |
|
|
|
|
|
|
|
газов на перекрестке; MА– массовый выброс токсичных компонентов на |
||||||||||
|
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
перегоне магистрали в граммах в час (г/ч). |
|
|
|
Таблица 25 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Предельно допустимые концентрации (П |
К) загрязняющих веществ |
|||||||
|
|
в атмосферном воздухе населенных мест [13] |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Величина П К |
Лимитирую |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
№ |
Наименование |
|
|
(мг/м ) |
щий |
Класс |
|
||
|
п/п |
|
№ по CAS |
Формула |
|
|
показатель |
опасност |
|
|
|
вещества |
максима |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
среднесу |
|
и |
|
|
|
|
|
|
льная |
|
И |
|
||
|
|
|
|
|
разовая |
точная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Углерод оксид |
630-08-0 |
СО |
5,0 |
|
3,0 |
рез. |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Азот оксид |
10102-44-0 |
NO2 |
0,085 |
|
0,04 |
pефл.-рез. |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33
На рисунке 7 отметьте концентрацию загрязняющих веществ на кромке дороги, на расстоянии 10 метров от магистрали, на расстоянии 20 метров от магистрали [5]. Сравните полученные значения с ПДК вредных веществ и определите, на каком расстоянии от кромки дороги концентрацию вредных веществ в воздухе превышает допустимые
значения. Си
бА атмосферном воздухе. Д
Р с. 7. Схема определения концентрации СО в расчетных точках в зависимости от удаленности от магистрали [14]
Используя полученные результаты построить графические зависимости (рис. 8, 9), отражающие влияние удаленности расчетной точки от магистрали на концентрацию загрязняющих веществ в
И
Рис. 8. Зависимость влияния удаленности от магистрали на концентрацию вредных веществ (CO) в атмосферном воздухе
34
С |
|
|
Рис |
|
|
|
. 9. Зав с мость вл яния удаленности от магистрали на концентрацию |
|
|
вредных веществ (NOx) в атмосферном воздухе |
|
|
Выводы по практической работе |
|
1. |
Поясн те понят я ПОД используемое в данной практической |
|
работе. |
|
|
2. |
В чем заключается методика проведения экологической оценки |
|
проектных решений ПОД? |
|
|
3. |
Последовательность операций проведения экологической оценки |
|
проектных решений ПОД? |
Д |
|
4. |
|
|
Каким показателем оценивается уровень загрязнения |
||
атмосферногобАвоздуха примагистральных территорий? |
||
|
|
И |
35