Материал: 1566

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Практическая работа № 7

РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ ОТ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТОЯНОК

Цель работы: научиться производить расчеты по определению количества выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей (расчетным методом).

Общие положения

времени
Под стоянкой автомобилей будет пониматься территория,
Спредназначенная для хранения автомобилей в течение определенного
периода		. В данной практической работе будет приниматься
открытая стоянка, меющая отдельный въезд и выезд на дороги общего
пользован	я.	выбросов

Расчеты			выполняются для	следующих загрязняющих
веществ,	поступающ х		в атмосферу с	отработавшими газами

автомоб лей:	А
- оксид углерода (СО);
- оксиды азота NOx (в перерасчете на диоксид азота);
- углеводороды (СН);		Д
- сажа (С);
- диоксид серы (SO2).

		Исходные данные

Планировочная компоновка территории автостоянки для проведения

-для легковых автомобилей: ширина – 2,5Им, длина – 5,0 м;

-для грузовых автомобилей (грузоподъемностью от 3,5 до 5 т): ширина – 3,0 м, длина – 8,5 м;

-для автобусов (среднего класса): ширина – 3,0 м, длина – 7,0 м. Внутренние проезды между парковочными рядами [14]:

-для легковых автомобилей – 5,5 м;

-для грузовых автомобилей и автобусов – 7,0 м.расчетов формируется студентом самостоятельно (отдельно для легковых

Расчетная схема автостоянки показана на рисунке 10.

С						Таблица 26
	Число					Таблица 26
	Р	с. 10. Расчетная схема автостоянки1 – территория автостоянки;
			2 – дороги общего пользования;3 – внутренние проезды
			маш но-мест по трем группам автомобилей принимается
согласно вар анта по та лице 26.
			Ч сло маш но-мест на стоянке открытого типа

	Вариант		Легковые	Грузовые		Автобусы
	Вариант		Легковые	(от 3,5 до 5,0 т)		(среднего класса)
				(от 3,5 до 5,0 т)		(среднего класса)
	1		200	50		-
	2		300	20		10
	3		150	50		40
	4		100	50		50
	5		300	Д
	5		300	-		100
			бА
	6		250 50			50
	7		100	-		50
	8		200	50		50
	9		100	30		20
	10		250	-	И
	10		250	-		20
	11		100	10		100
	12		150	30		10
	13		150	-		50
	14		250	20		40
	15		150	20		-
	16		250	50		-
	17		100	20		30
	18		200	50		100
	19		300	50		50
	20		350	50		100

Группы легковых автомобилей (количество машин в процентах от общего количества машино-мест) условно принимаются:

- двигатель объемом до 1,2 л – 10%;

-двигатель объемом от 1,2 л до 1,8 л – 70%;

-двигатель объемом более 1,8 л – 20%.

В расчетах принимается:

- все легковые автомобили работают на бензиновом топливе; - все грузовые автомобили массой от 3,5 до 5,0 тонн

грузоподъемности, работающие на дизельном топливе;
С
- все автобусы среднего класса габаритной длиной от 8,0 до 10,0 м,
работающие на дизельном топливе.
	Методика расчетов

рассчитывается
Выброс i-го вещества одним автомобилем k-й группы в день при
выезде с терр тор	автостоянки и возврате на	автостоянку
по формуле (22) и (23) соответственно [16]:
бА		(22)
M1ik	= mnpik·tnp + mLik·L1 + mxxik · txx1,
	M2ik = mLik·L2 + mxxik · txx2,	(23)

где mnpik – удельный вы рос iго вещества при прогреве автомобиля kой группы, г/мин. (см. та лицы 27 – 29); tnp – время прогрева двигателя, мин.; mLik – пробеговый вы рос iго вещества автомобилем kой группы при движении со скоростью 10 – 12 км/ч, г/км (см. таблицы 31 – 33); mxxik –

го Дой

удельный выброс i вещества при работе автомобиля k группы на холостом ходу, г/мин (см. таблицы 34 – 36); txx1, txx1 – время работы двигателя на холостом ходу при выезде и въезде соответственно, мин.

											Таблица 27
								И
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей
		современных легковых автомобилей, г/мин [16]
V, л.		CO			CH			NOx			SO2
V, л.	Т		Х	Т		Х	Т		Х	Т		Х
	Т		Х	Т		Х	Т		Х	Т		Х

до 1,2	1,2		2,4	0,05		0,12	0,01		0,02	0,007		0,008

1,2-1,8	1,7		3,4	0,14		0,21	0,02		0,03	0,009		0,010

>1,8	2,9		5,7	0,18		0,27	0,03		0,04	0,011		0,013

Примечания:

1 – V – объем двигателя; Т – теплый период; Х – холодный период; П – переходный период;

2 – в переходный период значения выбросов СО, СН, С, SO2 должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода; выбросы NOx принимаются равными выбросам в холодный период.

Таблица 28

Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей грузовых автомоб лей массой от 3,5 до 5 т, работающих на дизельном топливе, г/мин [16]

CН

NOx

SO2

1,9

3,1

0,3

0,6

0,5

0,7

0,02

0,08

0,072

0,086

выбросы

Таблица 29

Удельные

загрязняющих веществ при прогреве двигателей автобусов

среднего класса, ра отающих на дизельном топливе, г/мин [16]

СО

CН

NOx

SO2

2,8

4,4

0,4

0,8

0,09

0,108

0,6

0,8

0,03

0,12

Время прогрева двигателя – tnp для разных категорий автомобилей

зависит от температуры воздуха, см. таблицу 30.

Таблица 30

Время прогрева двигателя в зависимости от температуры воздуха, мин [16]

Категория

Выше

+5ºС -

–5ºС -

–10ºС -

–15ºС -

–20ºС -

Ниже –

автомобиля

+5ºС

–5ºС

–10ºС

–15ºС

–20ºС

–25ºС

25ºС

Легковой

автомобиль

Грузовой

автомобиль

и автобус

Таблица 31

Удельные пробеговые выбросы загрязняющих веществ двигателей

современных легковых автомобилей, г/км [16]

V, л.

NOx

SO2

до 1,2

5,3

6,6

0,8

1,2

0,14

0,032

0,041

1,2-1,8

6,6

8,3

1,0

1,5

0,17

0,049

0,061

отающих

2,1

0,24

0,057

0,071

>1,8

9,3

11,7

1,4

пробеговые

Таблица 32

Удельные

росы загрязняющих веществ грузовых автомобилей

от 3,5 до 5,0 т, ра

на дизельном топливе, г/км [16]

СО

СН

NOx

SO2

5,1

6,2

0,9

1,1

3,5

0,25

0,35

0,45

0,56

Таблица 33

Удельные пробеговые выбросы загрязняющих веществ автобусов среднего

класса, работающих на дизельном топливе, г/км [16]

СО

CН

NOx

SO2

Х Т

5,1

6,2

0,9

1,1

3,5

0,20

0,30

0,45

0,56

Средний пробег автомобиля по территории стоянки при выезде и въезде определяется по формулам (24) и (25) соответственно [16]:

L		L1Б L1Д

1			2

L2	L2Б		L2 Д
			2

,	(24)
,	(25)

Источник: https://studfile.net/preview/16407623/

Смотрите также:

_3 тема - Диффузия
02_ЛР
05. Частная патология ССС - Инфаркт миокарда
07
07. ПА_Лекция 7_Патология энд.жел
1 Цель и задачи дисциплины Цель дисциплины
1. Охарактеризуйте роль Банка России как кредитора последней инстанции
1. Понятие регулярности полетов ла факторы, влияющие на регулярность вылета
1. Строение механизмов
107-112