Предпоследний рассказ «Сестры Черепановы» - пример того, как Ольга Славникова раскрывает тему дороги в значениях - жизнь человека и путь России. Здесь есть все: и талантливые внучки создателя паровоза Черепанова, и крах поселка, оказавшегося отрезанным от районного центра, и важность инженерной мысли и прогресса. Железная дорога в рассказе - один из ключевых образов со своим характером, отношением к местным жителям. Она меняет судьбы людей, дарит им надежду. Построившие поезд, работающий на самогоне, сестры Черепановы нашли смысл своего жизненного пути, поняли свое предназначение в этом мире. Среди проблем рассказа можно отметить общественно-политическую, национальную, философскую. А одной из идей - веру в себя и светлое будущее несмотря ни на что. Поскольку даже после прекращения железнодорожного сообщения с райцентром сестры не отчаялись, а наоборот задумались над строительством летательного аппарата.
По названию заключительного рассказа «Любовь в 7 вагоне» назван весь сборник. И здесь железная дорога, вагон, попутчики, «встречающие- провожающие» стали катализатором для развития действия, для рождения любви и новой счастливой жизни. Рассказ оптимистичный, и, несмотря на отдельные эпизоды, к примеру, появление шаманки в кошмарном сне главной героини Ниночки, очень светлый. Именно в дороге сходятся пути двух одиноких людей, происходит встреча Ниночки и интеллигентного вдовца Валериана Антоновича. Именно так железная дорога меняет жизненный путь славниковских героев.
Цикл «Любовь в седьмом вагоне» - первый опыт Ольги Александровны в написании художественного текста для толстого, так называемого «глянцевого» журнала. Структура текста и его художественные особенности существенно отличаются от ее первых произведений. Критиками не раз было отмечено, что этот она мастер метафоры, которую можно увидеть и во всех рассказах цикла. «Визитная карточка Ольги Александровны - сложная, многоплановая, неожиданная метафора. Иногда тяжеловатая, неуклюжая, но порой восхитительно точная, да к тому же еще и свежая, «нераспаханная». [12]
На сайте Лабиринт. ру читатели высказывают множество мнений о железнодорожных рассказах». Большинство с восхищением описывает язык Ольги Славниковой. Она «умудряется из совершенно обычных русских слов создавать такую объемность, когда все приобретает вкус, цвет, форму и запахи». [44]
В написании книги «Любовь в 7 вагоне» Ольга Александровна впервые столкнулась с жанром рассказа. До этого момента она писала только романы. Они, по мнению писательницы, позволяют совершенно по-разному сплетать сюжетные линии. «И именно от того, что две истории сливаются в одну, а потом вплетается третья, четвертая, он получается объемным, появляется акустика. Многое в романе читается задним числом. То есть, когда ты дошел до определенного места, то, что ты уже прочитал, видится как бы с другой точки зрения. Последующее обогащает предыдущее. В пространстве рассказа это сделать очень трудно. Зато рассказ - жанр динамичный и очень трудный»,
- рассказала она в своем интервью.[43, С. 7]
В железнодорожных рассказах Славникова использует элементы жанров, которые могут претендовать на захватывающую «занимательность». А в своем предисловии писательница предупреждает об их «миксе» в сборнике: «от антиутопии до детектива, от любовной истории до мистики». [53, С.3]
2.2.3 Темы и проблемы
Ольга Славникова не раз говорила о том, что в основе «достоверной фантастики», как она называет рассказы исследуемого нами сборника, лежат подлинные знания. Несколько десятилетий фундаментом научной фантастики было особое изобретение, которое обязательно, каким-то необычным образом меняло жизнь персонажа и общества в целом. Не раз
было доказано, что современные технологии смогли достичь вымысла, предсказанного некоторыми фантастами. «Я давно пришла к выводу: для того, чтобы книга была интересна, она должна быть основана на реальном состоянии науки на этот момент». [50] По ее мнению, если в первом действии есть ружье, то это будет не бластер, а совершенно реальная берданка. Но вот выстрелить в последнем действии оно вполне может лазерным лучом.
Критик Евгения Вежлян в одной из своих рецензий высказал мнение о том, что фантастичность помогает Ольге Славниковой формировать рассказы в формате остросюжетных новелл, так как «каждая из новелл выстроена с почтением к канону новеллистического жанра: нарастающее напряжение действия вплоть до кульминации - развязка - пуант». [12]
Как уже говорилось выше, железнодорожные рассказы стоят на границе массовой литературы и беллетристики. Именно поэтому они интересны не только читателю «высокой» литературы, но и массовому потребителя. Автор неустанно вводит загадочные ситуации, дополнительно заинтересовывая читателя, побуждая его дочитать рассказ до конца, чтобы узнать отгадку.
Железнодорожные рассказы имеют различную фабулу, но общую схожую структуру. В каждом из них конфликт создает определенная сторона, враждебная персонажу. Это может быть другой человек или целое общество, как в рассказах «Любовь в 7 вагоне», «Восьмой шар», а может быть природа, как катастрофа из рассказа «Старик и смерч». Напряженность ситуации возрастает по мере усиления враждебных сил. Персонажи, помимо своей воли, полностью вовлекаются в это противостояние, хотя причина уже происходящих событий в рассказе представлена в образе случайности. Крушение поезда, дорожный романчик, случайная встреча, классическое узнавание потерянных отца и дочери - таков масштаб событий в книге.
Незамысловатый внешне сюжет обыгрывается по-новому. Таков сюжет «Статуя Командора». Внешне он простой и всем знакомый, но благодаря мастерству писательницы создавать увлекательные истории, с ним как будто встречаешься впервые. «Я впервые почувствовала, как ведет себя известный литературный сюжет, когда его «переодевают» в новую фактуру», - рассказала Славникова в интервью интернет-изданию.[45]
В рассказе «Старик и смерч» происходит встреча дочери с блудным отцом, но не в привычных бытовых обстоятельствах, а во время стихии. Девушка, работающая журналистом в столичном издании и любящая деньги, приезжает к знаменитому актеру. Ее цель интервью человека, который «играет со смерчем в азартные игры», не желая покидать свой дом. У них схожие характеры и схожие судьбы, но только во время надвигающейся опасности они признают друг друга и совместно спасаются. Счастливый финал, благополучное разрешение конфликта один из признаков всех произведений, созданных для «занимательного» чтения.
Важным, объединяющим почти все рассказы элементом можно назвать тему дороги, во всевозможных значениях этого слова. А вот проблематику железнодорожных рассказов совсем нельзя назвать «легкой». Несмотря на то, что в большинстве своем Славникова воспроизводит легко узнаваемые картины современной жизни. Это злободневные вопросы российского общества: нежелания «властьимущих» слышать просьбы обычного человека без чинов и званий подобно старику-доктору в рассказе «Русская пуля», или гибель российской деревни, ее обреченность, как в истории про сестер Черепановы. Наша страна ежегодно страдает от преступной халатности, отсутствия систем оповещения и четкого плана эвакуации людей, подобно ситуации из рассказа «Вещество». Ольга Славникова не раз говорит о ненужности талантливых людей вне системы, которые вынуждены самостоятельно искать свой путь, а иногда даже просто губить свой талант.
2.2.4 Железнодорожные рассказы: вопросы поэтики
В предисловии книги Ольга Славникова говорит о том, что все рассказы цикла особенно будут интересны читателю, готовому «заглянуть чуть дальше обыденной действительности». Особенность этого сборника, как уже говорилось не раз, заключается в том, что сюжетная линия каждой отдельной истории происходит в дороге. Автор развивает события вокруг персонажа, помещенного в «дорожные» условия, при которых он постоянно находится в едином ограниченном пространстве. Причем она выбирает такие пространственно-временные отношения, которым, казалось бы, совсем не свойственно чудо или волшебство.
«Фантастическое допущение работает в полную силу только на основе подлинности», - уверена Ольга Славникова. [53, С. 4]
Никто из литературных критиков не называет железнодорожные рассказы сентиментальными. Даже при том, что Ольга Славникова почти каждое повествование завершает счастливым финалом. Причем он наступает даже там, где поначалу, кажется, его не должно и быть. Тема «дороги, пути» делает возможным любое чудо. Время и пространство здесь волшебным образом искривляются. И хотя эти сдвиги вроде бы незначительны и незаметны, они порождают другой мир.
«Многое было странным при наземной скорости под семьсот километров в час. Казалось бы, по законам физики при отсутствии ускорения не должно происходить ничего особенного - но законы физики действуют не всегда. Безалкогольные напитки, разносимые длинной стюардессой, моргали и были на вид как желе; табачный дымок держался в воздухе необыкновенно долго и медленно, причудливо слоился, будто трехмерная компьютерная графика». [53 с.45]
Кроме того, Славникова, как перед автором, ставила перед собой весьма своеобразную творческую задачу, такую как стремление «взорвать привычный формат». И решить ее удалось вполне успешно и в полной мере. Привычных современному читателю персонажей, среди которых талантливые инженеры, собранные секретарши, амбициозные журналистки, уставшие предприниматели, она помещает в совершенно не привычные условия.
Ольга Славникова не раз говорила, ей было очень интересно попробовать создавать подряд несколько рассказов. Причем ее творчество ни в коем случае не должно было потерять качества. «Александр Кабаков, который меня подписал на этот проект, немножко другого, наверное, ждал. Забавные были ситуации, когда ради рассказа снимались рубрики в журнале, чтобы дать ему побольше места. Моим метафорам места нужно, знаете, как шикарной мебели - большое пространство, много комнат». [45]
Персонажи железнодорожных рассказов очень разные: обычные люди, провинциалы и столичные интеллигенты, серьезные бизнесмены и чудаковатые изобретатели, те, кто грезит техническим прогрессом и те, кто помнят лучшие советские времена, к примеру, мелкий чиновник, бывшая кинозвезда.
Как признак массовой литературы, можно отметить портреты славниковских персонажей. Большинство женщин, несмотря на возраст хороши собой, а мужчины - обаятельные романтические некрасавцы:
«Длинный, сутулый, шаркающий на ходу, передвигавшийся с грацией больного жирафа, Ситников вовсе не был красавцем голливудского образца. Но сумрак в близоруких серых глазах, падающая на глаза драматическая лопасть черных волос, длинные кисти рук, как бы немного чужие владельцу, словно затянутые в тонкие перчатки, -- все это неодолимо притягивало представительниц прекрасного пола». [53, С. 185]
Цикл железнодорожных рассказов получил различные отзывы. Некоторые критики современности, в их числе и Евгения Риц считают, что этим произведением Ольга Славникова подтверждают осознанность «шага к глянцу». [45] Но при этом добавляет, что ни явная «глянцевость», ни фантастические сюжеты, «не делают мир Славниковой слащавым. Напротив, ее авторский взгляд совершенно трезв». [45]
2.3 Тема «железной дороги» в рассказах О. Славниковой
Взаимоотношения человека и машины в русской литературе осмысливаются в различных аспектах, из которых можно выделить три основных. Это противостояние, сотрудничество и взаимопроникновение.
Долгое время в сознании человека 19 века железная дорога вызывала только негативные ассоциации. Причина этого понятна: на строительстве железных дорог по всей России сотни людей встречали свою смерть, получали увечья из-за тяжелых условий.
Но этот неблагодарный труд влек за собой большие возможности. Возникновение нового вида транспорта стало толчком к кардинальным переменам жизни всего общества. И если для одного поколения железнодорожная магистраль стала дорогой смерти, для другого она стала дорогой жизни.
Если говорить о дороге, как о литературной константе, то важно отметить, что и в лирических, и в эпических произведениях это не просто место действия или средство перемещения в пространстве. Дорога вмещает в себя совокупность переживаний, чувств и фактических действий персонажа, которые, несомненного, обусловлены динамикой и стремительностью перемещения по железной дороге.
Перейдем непосредственно к теме «железного пути». С одной стороны, это дорога с ее неизменными атрибутами и характерными «дорожными» мотивами. С другой - огромный результат технического прогресса, усилий и инженерной мысли человека.
Как было сказано выше, авторы прошлых поколений долгое время воспринимали железную дорогу негативно, называя ее «дорога на костях». При этом закрепляли за ней такие значения, как «неизбежность гибели либо катастрофы»; «разрушение мира природы и патриархального уклада жизни»; «обобщенное олицетворение зла технического прогресса» [9, с. 7].
Но уже к началу 20 века у нее появляются новые значения, с ней сравниваю даже Россию, придают образ революции. Зачастую эти два значения в художественных произведениях выступают в комплексе и неотделимы друг от друга.
Переходу от негативного к положительному восприятию способствовал тот факт, что образы локомотива и железной дороги практически во всей литературе 1920-х годов начинают выступать как метафора единственно верного революционного пути. Именно тогда в массовом и в индивидуальном сознании за железнодорожной магистралью закрепляется образ прямой, устремленной вдаль, в светлое будущее дороги, жизненного пути человека.