Материал: ЭКОНОМИКА И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА _ 2010

631 

ческих решений, конструкций оборудования и характеристик номенклатуры 

перерабатываемых грузов склады относятся к сложным системам. 

Основными задачами организации складского хозяйства

 являются: 

−

приемка и хранение материалов и готовой продукции; 

−

подготовка материалов к производственному потреблению; 

−

выдача материалов в установленном порядке; 

−

организация учета запасов и регулирование норм запасов. 

Решение  этих  задач  должно  быть  подчинено  цели  минимизации  затрат 

при растущем уровне обслуживания производства. 

Структура складского хозяйства зависит от следующих 

факторов

:

−

тип и объемы производства; 

−

уровень его специализации и кооперирования; 

−

номенклатура потребляемых материалов. 

Организация  складского  хозяйства

  включает:  определение  типа  склад-

ских помещений и их количества; рациональное размещение складов на тер-

ритории предприятия.  

Классификация складов

:  

1.

По месту в производственном процессе и подчиненности: 

−

материальные  (снабженческие)  –  на  них  хранятся  материалы  до 

включения в производственный процесс; 

−

производственные – склады полуфабрикатов, незавершенного произ-

водства, оборудования, инструментальные;  

−

сбытовые – готовая продукция.  

2.

В  зависимости  от  характера  и  номенклатуры  материальных  ценно-

стей различают склады: 

−

универсальные; 

−

специализированные. 

3.

По техническому устройству склады могут различаться: 

−

на открытые; 

−

полузакрытые; 

632 

−

закрытые. 

4.

По принадлежности различают: 

−

собственные склады предприятия; 

−

склады общего пользования; 

−

склады в дистрибьюции; 

−

склады транспортных предприятий; 

−

таможенные и др. 

При организации складского хозяйства необходимо рассчитать: 

1)

общую  площадь  складских  помещений  с  учетом  максимальной  нор-

мы запаса материалов; 

2)

полезную площадь (то, что используется для хранения материалов); 

3)

коэффициент использования площади (отношение полезной площади 

к общей). 

Большое значение при организации имеет размещение складов на терри-

тории предприятия. Рациональное размещение предполагает наиболее корот-

кие перевозки грузов и их скорейшую доставку.  

При этом должно учитываться следующее: прямолинейность грузопото-

ков,  удобство  транспортировки,  приближение  материалов  к  цехам-

потребителям. 

Складские  помещения  должны  быть  оборудованы  средствами,  обеспе-

чивающими  удобное  хранение  и  быструю  выдачу  материалов,  чему  служат 

механизация и автоматизация складской деятельности.  

Особенности складского хозяйства в системе ТВС

:  

1) использование «буферных» кладовых в цехах (промежуточных между 

участками);  

2) существенное сокращение количества и размеров складских помеще-

ний и, как следствие, сокращение издержек производства за счет сокращения 

«складских» издержек (персонал, хранение и т. д.). 

Все складские операции можно условно свести к двум группам: 

1)

собственно складские или система складирования: выгрузка и прием-

633 

ка грузов, размещение и хранение продукции, отпуск потребителям и т.п.; 

2)

вспомогательные  производственного  характера:  распаковка,  сорти-

ровка, комплектование, упаковка готовой продукции и т.п. 

Проблеме складского хозяйства и складирования в отечественной лите-

ратуре всегда уделялось большое внимание. Однако традиционный подход к 

организации,  планированию  и  управлению  складским  хозяйством  промыш-

ленных,  строительных  и  торговых  предприятий,  применяемый  в  обычных 

условиях  хозяйствования,  не  учитывает  требований  логистической,  марке-

тинговой и управленческой парадигм, направленных на интеграцию различ-

ных процессов на предприятии. 

Склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная 

составная  часть  логистической  цепи  предприятия.  Только  такой  подход  по-

зволит обеспечить успешное выполнение основной функции склада и дости-

жения высокого уровня рентабельности.  

В настоящее время происходит организационное слияние складского хо-

зяйства с транспортом и создание на этой основе транспортно-складских сис-

тем или терминалов. Это актуально для транспортных и складских предпри-

ятий,  имеющих  денежные  средства.  Цель  их  создания  –  повышение  эффек-

тивности товаропроводящих сетей на основе создания терминалов с исполь-

зованием  материально-технической  базы  складских  и  транспортных  пред-

приятий.  

Транспортно-складские системы – сложные в техническом и технологи-

ческом  отношении,  дорогостоящие  сооружения.  Это  грузовые  автомобиль-

ные  и  железнодорожные  станции,  морские,  речные  и  авиационные  порты. 

Транспортно-складские системы широко распространены во всех сферах на-

родного хозяйства. Потребность в комплексном управлении товародвижени-

ем посредством транспортно-складских систем возникает в различных звень-

ях складского процесса: при завозе, хранении и поступлении продукции, соз-

дании  запасов  на  материальных  складах  предприятий,  образовании  запасов 

на  производственных  складах  готовой  продукции,  перевалке  грузов  через 

634 

транспортные базы общего пользования. 

При  образовании  терминалов  транспортные  организации  и  складские 

предприятия разрабатывают план, в котором они определяют размеры скла-

дов,  специализацию  и  зоны  обслуживания.  Организация  и  деятельность  ин-

тегрированных  структур  транспортных  и  складских  предприятий  (то  есть 

транспортно-складских  систем)  должны  строиться  на  следующих  основных 

принципах: 

−

добровольность  вхождения  предприятий  на  основе  общности  эконо-

мических интересов; 

−

свобода выбора организационной формы интегрированной структуры; 

−

равноправие участников совместной деятельности и взаимовыгодное 

сотрудничество; 

−

договорная основа организации отношений участников друг с другом. 

Предприятия, входящие в состав интегрированных структур, сохраняют 

свою самостоятельность и права юридического лица. Такие структуры строят 

свою деятельность на основе самостоятельно разработанных входящими в их 

состав предприятиями планов и программ совместной деятельности. 

Интегральное  управление  товародвижением  дает  ряд  организационно-

экономических преимуществ: сокращаются издержки по доставке грузов; ра-

ционально развивается дорожная инфраструктура; снижается экологический 

ущерб от вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую 

среду. 

При  всем  разнообразии  положительных  сторон  функционирования 

транспортно-складских  систем  существуют  и  проблемы.  Главной  считают 

проблему  непроизводительных  простоев  транспортных  средств  в  ожидании 

обработки  на  различных  участках  (обслуживающих  фазах)  транспортно-

складской  системы:  контрольно-пропускном  пункте,  диспетчерской,  грузо-

вом  фронте.  Причина  простоев  практически  одна  –  неравномерность  транс-

портно-складских  процессов,  протекающих  в  системе,  прежде  всего  нерав-

номерность грузовых потоков и работы грузовых фронтов или устройств, пе-

635 

рерабатывающих  эти  потоки.  Основной  причиной  неравномерности  работы 

грузовых  фронтов

  является  ненадежность  грузовых  устройств,  образующих 

этот фронт. Потому основными путями преодоления этого являются резерви-

рование  перерабатывающих  мощностей  и  составление  четких  графиков  по-

ступления транспортных средств, планов распределения рабочей силы и  по-

грузочно-разгрузочного  оборудования  по  различным  подъездным  путям,  на 

которых  осуществляется  погрузка  и  разгрузка.  Таким  образом,  сотрудниче-

ство  складских  предприятий  и  транспорта,  сочетание  кратковременного  и 

долговременного  складирования  продукции,  становление  интегрированного 

управления  товародвижением  создадут  условия  для  комплексного  обслужи-

вания заказчиков – изготовителей и потребителей продукции.

15.5  Энергетическое обслуживание производства 

Энергетическое обслуживание предприятия представляет собой систему 

надежного и бесперебойного обеспечения энергией (электроэнергией, паром, 

горячей водой, сжатым воздухом и т.д.) необходимых параметров основных 

и  вспомогательных  технологических  процессов,  обслуживающих  и  подсоб-

ных  производств.  В  условиях  рыночной  экономики  существенно  меняются 

функции энергохозяйства, в частности приобретает особую важность прода-

жа  на  сторону  отдельных  видов  энергии.  Структура  и  объем  энергоснабже-

ния предприятия зависят от вида выпускаемой продукции, технологического 

процесса  производства,  производственной  мощности  предприятия  и  энерге-

тических связей предприятия. 

В энергетическое хозяйство предприятия входят: 

1) электрохозяйство (или электроцех); 

2) паросиловое хозяйство. 

Каждое их этих подразделений имеет свои службы. Так к 

электрохозяй-

ству

  относятся:  электростанция  или  подстанция  с  распределительными  уст-

ройствами;  электроремонтное  хозяйство;  слаботочные  установки  (телефон-