Дипломная (вкр): Управление маркетинговой деятельностью организации

Доход - количество средств получаемых от сдачи выпускаемого продукта. В Шалкарском депо по ремонту локомотивов основной доход приносит сервисное обслуживание тепловозов в объеме СО-1, СО-2, СО-3, СО-4 и СО-5 [41, с.5].

Фонды предприятия находятся в постоянном движении и обновлении. В процессе движения они проходят три стадии: две - в сфере обращения и одну - в сфере производства, принимая последовательно три функциональные формы: денежную, производственную, товарную, возвращаясь к исходной форме.

Последовательное обращение фондов и прохождения ими трех стадий называется кругооборотом фондов. Кругооборот, который постоянно повторяется, называется оборотом фондов. Оборот фондов происходит во времени. Время оборота - это время с момента авансирования фондов в денежной форме к возвращению их в той же форме. Предприятие заинтересовано в ускорении оборота, так как это приводит к увеличению материальных благ и дохода.

Фонд оборота ШЛРД характеризуется основными показателями. Показатель выполнения плана - если в 2011 году был запланирован ремонт 31тепловоза в объеме СО -5, в объеме СО - 5 отремонтированы 31 тепловозов и план выполнен на 100%. В том числе из-за вины ШЛРД количество внеплановых ремонтных работ 288 случаев, а время простоя на ремонте составило 5 599,82 часов. По сравнению с 2010 годом по вине ШЛРД внеплановые ремонтные работы составили 123 случая или возросло в 1,7 раза.

Фонд оплаты труда - денежные средства предприятия, затраченные в течение конкретного периода времени на заработную плату, премиальные выплаты, различные доплаты работникам. Контингент - совокупность лиц, образующих однородную группу, категорию, организации. В данной организации контингент составил 392 чел. при плане 394, что ниже плана на 0,5% и на 0,9% ниже факта соответствующего периода. Политика ТОО «Қамқор Локомотив» направлена на сдерживание роста численности, в связи с ожидаемым спадом объема работ.

Таблица 8 - Средний разряд и выработка персонала в цехах на февраль 2013 года в ТОО «Камкор Локомотив ШЛРД»

В основном наблюдается пере выработка цехов. Электроаппаратный, Аккумуляторный и Цеха СО-4 и СО-5 характеризуется наибольшими процентными показателями выработки.

Цеха СО-1 и СО-2 показал наихудшие показатели. Это объясняется:

         бракованными запчастями;

         огромным количеством ремонта;

         неопытностью новых молодых сотрудников.

Производительность труда - показатель эффективности использования трудовых ресурсов, трудового фактора. Измеряется количеством продукции в натуральном или денежном выражении, произведенным одним работником за определенное время (час, день, месяц, год).

Производительность труда в данной организации:

         составила 14 761$ при плане 13 957$, факт прошлого года 12 394$. Увеличение по сравнению с планом на 1,1%, а по сравнению с фактом прошлого года увеличение на 1,2%;

         увеличение производительности труд объясняется тем, что за перевыполнение объема работ по ремонту ТЭД увеличен доход на сумму 21 095 тыс.тенге, а так же за реализация ТМЗ на сумму 23 600 тыс.тенге.

Среднемесячная заработная плата:

         составила 98 720 тенге при плане 98 129 тенге, выросла по сравнению с планом на 0,6%, и выше факта соответствующего периода на 27,1%

         снижение расходов объясняется тем, что неосвоение квартальной премии за 3 квартал [41, с.7,9].

Финансовый результат за 9-месяцев 20112 года по ШЛРД составляет убыток 58 375 тыс. тенге, против того же периода 2011 года составляет прибыль 7 663 тыс. тенге. Доходы компании характеризует увеличение ее активов или уменьшение обязательств, приводящие к увеличению собственного капитала. Всего доход составили 822 798 тыс.тенге из них по основным деятельностям при плане 794 433 тыс.тенге, выполнение 106% к плану, 96,6% к факту прошлого года Расходы это затраты, возникающие в процессе хозяйственной деятельности, приводящие к уменьшению средств предприятия или увеличению его долговых обязательств. Обычно это затраты, связанные с ресурсным обеспечением производства, приобретением материалов, оборудования, оплатой труда работников, ремонтом оборудования, выплатой процентов по кредитам, арендной платой, уплатой налогов [41, с.16].

Кадровая политика компании определяет единую для всех подразделений группы компаний политику в области управления человеческими ресурсами и социальной поддержки персонала. Реализация Кадровой политики «Шалкарского локомотиворемонтного депо» филиала ТОО «Камкор Локомотив» в 2012году:

Основные цели Кадровой политики:

-        эффективное управление, развитие и использование человеческого капитала для обеспечения своевременного качественного достижения всех стратегических целей и задач, стоящих перед Группой компании;

         создание конкурентоспособного сплоченного коллектива, нацеленного на техническое, технологическое и управленческое лидерство в экономике Казахстана.

Основные принципы Кадровой политики:

         компания уважает и ценит свой персонал, создавая лучшие условия для трудовой деятельности, карьерного роста, самосовершенствования, а также материального и морального благополучия работников;

         работники прилагают все усилия для достижения стратегических целей Компании и служат ее интересам;

         компания стремится установить с каждым работником длительные трудовые отношения.

Основные задачи Кадровой политики в 2013г.:

         оптимальное размещение действующего персонала;

         обеспечение повышения производительности труда на 5%;

         текучесть кадров - не более 9%;

         обеспечение обучения правилам безопасности и охраны труда - 100% рабочих всех категорий;

         обучение новым технологиям - не менее 20% рабочих основных профессий;

         обеспечение внешнего обучения персонала по направлениям, связанным с совершенствованием управления и повышением эффективности бизнеса, в пределах бюджетных средств, предусмотренных на эти цели;

         аттестация руководителей и инженерно - технических работников организаций группы компаний - 100% работников, подлежащих аттестации

         разработка и внедрение мотивирующей и прозрачной системы оплаты труда, основанной на уровне квалификации, компетентности и результативности труда работников;

         обеспечение обратной связи во взаимоотношениях Компании с ее трудовым коллективом: прием по личным вопросам, работа согласительных комиссий, действие блога «Вопрос - Ответ», встреча руководителей с коллективами работников (опрос прошел в феврале 2012 года среди всех сотрудников филиала, в виде тестирования в онлайн форме при поддержке Национального Холдинга «Самрук Казыны») ;

         участие в конкурсе «Сенім - 2012» - лучший работодатель в регионах;

         обеспечение высокого уровня знаний государственного языка работниками и проведение организационных мероприятий, усиливающих командную работу, лояльность, благоприятную и творческую атмосферу в трудовых коллективах;

         исследование и изучение опыта передовых компаний в области управления человеческими ресурсами с целью использования положительных результатов в осуществлении кадровой политики [41, с.17].

Ситуация по сервисному обслуживанию выглядит следующим образом:

Продолжительность ремонта:

СО-1: от 1до 10 суток;

СО-2: от 1 до 10 суток;

СО-3: от 5 до 15 суток;

СО-4: от 7 до 20 суток;

СО-5: от 10 до месяца и больше.

Вид предоставляемой услуги: СО-1: замазка трещины, смена охладителя ЦВ (цилиндровой воды), смена радиатора, перетяжка якоря, смена масло, сливание и заливание масла или воды и т.д.

         СО-2: смена уплотнения воздуходувки, смена радиатора Б, смена тонкого бандажа и т.д. СО-3: замасливание радиатора, грение люфта, замасливание якоря, смена масла двух секций А и Б и т.д. СО-4, СО-5: смена компрессора, смена большого шестерного люфта, замена электрического оборудования, ремонт турбокомпрессора, главного и вспомогательного генератора и т.д.;

         подвиды предоставляемой услуги: ремонт и сервисное обслуживание модернизированных тепловозов и не модернизированных тепловозов.

Модернизированные тепловозы - новый состав тепловозов, сформированные по методике GE (США).

Не модернизированные тепловозы - старый состав тепловозов, сформированные по советской методике (Украины, Белоруссии, России и Казахстана).

Таблица 9 - Ситуацию по сервисному обслуживанию в ТОО «Камкор Локомотив ШЛРД» на 29.02.13 года

Сдельная заработная плата - это форма оплаты труда наемного работника, при которой заработок зависит от количества произведённых им единиц продукции или выполненного объёма работ с учётом их качества, сложности и условий труда [34, с.9].

Наиболее целесообразно использовать сдельную оплату труда в следующих условиях:

         потребность в увеличении объёмов деятельности;

         наличие количественных показателей работы, которые непосредственно зависят от данного работника;

         необходимость на данном участке стимулировать работника к дальнейшему увеличению объёма работы;

         возможность увеличить объём выполняемой работы не в ущерб качеству;

         возможность точного определения объёма выполненной работы и контроля за качеством выполняемой работы, позволяющих исключить приписки и искусственное завышение объёма работы;

         при организации труда, исключающей или сводящей к минимуму простои в работе из-за несвоевременного поступления материалов, инструментов и т. д.;

         при применении технически обоснованных норм труда [42, с.48].

При данном методе оплаты труда, как и в других методах, есть свои недостатки. При использовании сдельной оплаты труда существует опасность:

         снижения качества производимой продукции;

-        ухудшения обслуживания оборудования <#"875008.files/image006.jpg">

Рисунок 6 - Карта по оптимизации ремонта локомотивов Западного региона

         в рамках разрабатываемой отраслевой Программы импортозамещения реализовать план мероприятий по передаче в аутсорсинг работ по изготовлению, восстановлению и ремонту запасных частей и оборудования [38, с.22].

Для оптимизации производственных мощностей и повышения эффективности деятельности предприятий, работающих на рынке ремонта подвижного состава и пути для АО «НК «КТЖ», была внедрена в 2011 году новая методика ведения сервисного обслуживания модернизированных локомотивов 2ТЭ10МК. Основные выгоды системы сервисного обслуживания для потребителей выглядит следующим образом:

         улучшение технического обслуживания локомотивов после модернизации и дальнейшее совершенствование конструкции локомотива;

         установление долгосрочных обязательств по обеспечению содержания эксплуатационного парка локомотивов и его надежности;

         защита инвестиций КТЖ/АО «Локомотив» в модернизированный парк локомотивов;

         повышение ответственности ремонтных предприятий за предоставленные услуги, сокращение времени простоя локомотивов на ремонте;

         прогнозируемость расходов на осуществление сервисного обслуживания;

         повышение среднесуточной производительности локомотива [31, с.22].

Контракт по сервисному обслуживанию модернизированных локомотивов 2ТЭ10МК будет производиться в течении 15 лет. Оплата по контракту будет основана на суточной ставке за каждую единицу локомотива. ТОО «Камкор Локомотив» и GE будут осуществлять постоянную работу по совершенствованию системы сервисного обслуживания с целью повышения удовлетворенности Заказчика.

ТОО «РК «Камкор»:

         выступает Подрядчиком;

         предоставит необходимые производственные мощности, технические средства и трудовые ресурсы;