Материал: Структура автоматизированной системы электронного технологического документооборота с применением электронной цифровой подписи

Работник, обнаруживший нарушение требований настоящей инструкции должен принять меры к устранению недостатков и немедленно сообщить непосредственному руководителю, а при его отсутствии вышестоящему должностному лицу.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

Пользователь ПЭВМ обязан:

Во всех случаях обнаружения обрыва проводов питания, неисправности заземления и других повреждений электрооборудования, появления запаха гари немедленно отключить питание и сообщить об аварийной ситуации руководителю и дежурному электрику;

При обнаружении человека, попавшего под напряжение, немедленно освободить его от действия тока путем отключения электропитания и до прибытия врача оказать потерпевшему первую медицинскую помощь;

При любых случаях сбоя в работе технического оборудования или программного обеспечения немедленно вызвать представителя информационно-вычислительного центра;

В случае появления рези в глазах, резком ухудшении видимости - невозможности сфокусировать взгляд или навести его на резкость, появлении боли в пальцах и кистях рук, усилении сердцебиения немедленно покинуть рабочее место, сообщить о происшедшем руководителю и обратиться к врачу;

При возникновении пожара следует немедленно сообщить об этом в ближайшую пожарную часть, дальнейшие действия производить согласно схемы оповещения руководителей при чрезвычайных ситуациях в границе станций (центра), утвержденной приказом первого заместителя начальника Куйбышевской дороги № НЗ-1/105 от 24.02.2010г.

Не дожидаясь прибытия пожарного подразделения, приступить к ликвидации пожара имеющимися в наличии средствами тушения пожара. Если очаг пожара находиться под напряжением применяется углекислотный или порошковые огнетушители. В любом случае ВДТ и ПЭВМ следует обесточить.

При возникновении пожара в помещении, где нет оборудования под напряжением, тушение пожара возможно с помощью пенного огнетушителя и воды из ближайшего пожарного крана.

Все работы по отключению устройств, а также по тушению пожара следует произвести с соблюдением правил техники безопасности.

Действия работников по оказанию доврачебной помощи пострадавшим при травматическом случае.

При получении травмы на производстве , пострадавший или очевидец несчастного случая немедленно извещает руководителя работ, который должен немедленно организовать первую помощь пострадавшему, направить его в медучреждение, сообщить об этом главному инженеру, начальнику станции.

Место происшествия до прибытия комиссии по расследованию случая травматизма оставить без изменений, если это не угрожает безопасности работников.

Механические травмы:

При получении травмы необходимо остановить кровотечение, обработать раны, наложить стерильную повязку.

Если накладывается жгут, надо помнить, что его можно не снимать не более 2-х часов в теплое время года и не более 1-го часа в холодное.

При переломах накладывают шину, фиксирующую поврежденное место и соседний сустав. Можно пользоваться гладкими, чистыми дощечками и бинтом. При открытых переломах, прежде всего, останавливают кровотечение и накладывают повязку на рану.

При растяжении связок на место растяжения накладывают фиксирующую повязку и прикладывают холод.

При вывихах конечность обездвиживают в том положении , которое она приняла после травмы и накладывают холодный компресс.

Электротравмы:

Прежде всего, пострадавшего надо освободить от воздействия электротока (отключить напряжение). При этом все работники должны знать место нахождения выключателей, рубильников и т.д.

Если пострадавший не дышит, и у него нет пульса, то надо немедленно приступать к проведению искусственного дыхания и закрытому массажу сердца до их восстановления или прибытия медицинской помощи.

Травмы глаз:

При ранениях глаз (ушибах, повреждениях), пострадавшему необходима квалифицированная медицинская помощь. Попавшие в глаз предметы самим вынимать не следует, нужно наложить стерильную повязку. При попадании пыли или порошкового вещества, промыть глаза слабой струей проточной воды.

При химических ожогах глаза промыть 10-15 минут слабой струей проточной воды и направить в медицинское учреждение.

Термические ожоги:

При ожогах 1-й степени (покраснение кожи) обработать поврежденное место крепким раствором марганцовки.

При ожогах 2-й степени (образование пузырей) надо наложить стерильную повязку. Не следует смазывать место ожога мазями, вскрывать пузыри.

При тяжелых ожогах на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение.

Требования безопасности по окончании работы

По окончании работ работник обязан соблюдать следующую последовательность выключения вычислительной техники:

произвести закрытие всех активных задач;

убедиться, что в дисководах нет дискет;

выключить питание системного блока (процессора);

выключить питание всех периферийных устройств;

отключить блок питания.

По окончании работ необходимо осмотреть и привести в порядок рабочее место.

Раздел 9.

Эволюция развития человечества и создание индустриальных методов хозяйствования привели к образованию глобальной техносферы, одним из элементов которой является железнодорожный транспорт. Природная среда при функционировании элементов техносферы является источником сырьевых и энергетических ресурсов и пространством для размещения ее инфраструктуры.

Функционирование любого элемента техносферы, в том числе и железнодорожного транспорта, должно основываться на следующих принципах:

Проведение количественной и качественной оценки общего и локального потребления природных ресурсов исходя из местных региональных и федеральных возможностей;

Проведение количественной и качественной оценки влияния различных видов деятельности общества на состояние экологических систем, природных комплексов и природных ресурсов;

Нормирование уровня антропогенных воздействий от различных видов деятельности общества, в том числе и объектов железнодорожного транспорта на природную среду;

Обеспечение равновесия в кругообороте веществ и энергии путем ограничения воздействия на природу, исходя из ее возможностей по самоочищению и воспроизводству;

Ограничения воздействия на природную среду с помощью различных методов и средств очистки выбросов в атмосферу, стоков в водоемы, отходов производства, физических излучений;

Создание экологически чистых производств, технологий, подвижного состава, оборудования и транспортных систем;

Использование методов экологической профилактики функционирования отраслей и объектов железнодорожного транспорта путем выполнения природоохранных мероприятий и внедрения технологических средств;

Непрерывный контроль за состоянием окружающей среды;

Использование экономических методов в управлении охраной окружающей среды и рациональным природоиспользованием;

Неотвратимость наступления ответственности за нарушение правил, норм, законов по охране окружающей среды.

Железнодорожный транспорт по объему грузовых перевозок занимает первое место среди других видов транспорта, по объему перевозок пассажиров второе место после автомобильного транспорта.

Успешное функционирование и развитие железнодорожного транспорта зависит от состояния природных комплексов и наличия природных ресурсов, развития инфраструктуры искусственной среды, социально-экономической среды общества.

Состояние окружающей среды при взаимодействии с объектами железнодорожного транспорта зависит от инфраструктуры по строительству железных дорог, производству подвижного состава, производственного оборудования и других устройств, интенсивности использования подвижного состава и других объектов на железных дорогах, результатов научных исследований и их внедрения на предприятиях и объектах отрасли.

Каждый элемент системы имеет прямые и обратные связи друг с другом. При развитии и функционировании объектов железнодорожного транспорта следует учитывать свойства природных комплексов многосвязность, устойчивость, коммутативность, аддитивность, инвариантность, многофакторную корреляцию.

Многосвязность выражается в разнохарактерном воздействии транспорта на природу, которое может вызвать в ней трудноучитываемые изменения.

Аддитивность это возможность многопараметрического сложения различных источников техногенного и антропогенного воздействия на природу, что может привести к непредсказуемым изменениям в природе.

Инвариантность является свойством экосистем сохранять стабильность в границах регламентированных техногенных и антропогенных воздействий.

Устойчивость способность экосистем сохранять исходные параметры при естественном, техногенном и антропогенном воздействиях.

Многофакторная корреляция характеризует экосистемы с позиций их предопределенности к случайным и неслучайным событиям с аналитическими связями между ними.

Железнодорожный транспорт постоянно воздействие на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах.

Характер воздействия транспорта на окружающую среду определяется составом техногенных факторов, интенсивностью их воздействия, экологической весомостью воздействия на элементы природы. Техногенное воздействие может быть локальным от единичного фактора или комплексным от группы различных факторов, характеризующихся коэффициентами экологической весомости, которые зависят от вида воздействия, их характера, объекта воздействия.

Для оценки уровня воздействия объектов транспорта на экологическое состояние природы используют следующие интегральные характеристики: