Материал: Организация взаиморасчетов при продаже авиаперевозок

Ордер (квитанция) разных сборов (МСО) - это расчетный документ, подтверждающий предварительное внесение сумм. Вид обслуживания указывается на купоне. Это может быть собственно перевозка, РТА, оплата перевозки сверхнормативного багажа, и т.д.

РТА - применяется при оплате одним лицом стоимости пассажирской перевозки другого лица, начинающейся из другого пункта. При этом покупатель получает квитанцию об оплате перевозки (МСО) и копию РТА, а авиакомпания-перевозчик в пункте отправления пассажира, получив РТА, должна выдать пассажиру авиабилет. При оформлении перевозки с использованием электронного билета РТА не применяется.

ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОРАСЧЕТОВ В АВИАКОМПАНИИ

Партнеры авиакомпании по авиабизнесу

Производственные процессы в ходе транспортных операций осуществляются в рамках определенных организационных структур. Основной организационной структурой системы воздушного транспорта является авиакомпания (АК), называемая также авиапредприятием.

Авиакомпания вовлечена в финансовые отношения на постоянной основе с сотнями и тысячами партнеров по авиационному бизнесу (рис.8).

Рисунок 8. Партнеры авиакомпании по авиабизнесу

Особенности финансовой деятельности авиакомпании

Первичными отношениями являются расчеты между Авиакомпанией - перевозчиком (Поставщик) и Пассажиром, Грузоотправителем или Грузополучателем (Покупатель). Таким образом, Авиакомпания ежегодно заключает, исполняет и учитывает от десятков и сотен тысяч до нескольких миллионов Договоров о перевозке, в качестве которых выступают Авиабилеты и Авианакладные.

Движение денег от Покупателя к Авиакомпании-перевозчику осуществляется через различные платежные системы, к которым относятся:

• · Авиакомпании - владельцы бланков
• · Агенты; системы BSP,ARC
• · Кредитные фирмы
• · Организации- клиенты и правительственные организации.

Взаимоотношения между Поставщиком и Покупателем строятся на основе типовых договоров. Многие условия договорных отношений и процедур расчетов Авиакомпании-перевозчика с Покупателем и Платежными системами устанавливаются международными организациями или регулируются нормами международного права. Значительная часть методической и инструктивной документации публикуется на английском языке, что предъявляет высокие требования к персоналу Центра взаиморасчетов.

Международно-признанными являются следующие права Пассажира:

• · Авиабилет, рассматриваемый как Договор на перевозку, оформляется Авиакомпанией - владельцем бланка или от ее имени и Авиакомпания - владелец бланка несет ответственность перед Пассажиром за исполнение условий перевозки всеми Авиакомпаниями - перевозчиками, указанными в авиабилете.
• · Маршрут перевозки может включать неограниченное число участков. Перевозка на участках может быть выполнена разными Авиакомпаниями - перевозчиками;
• · Обычный срок действия Авиабилета -- год, и перевозка может быть забронирована за год до начала ее выполнения. Ограничения прав Пассажира в сроке действия Авиабилета («пексные», «апексные» «сезонные» «экскурсионные», «групповые», и т.п. тарифы) обязательно сопровождаются снижением тарифа перевозки;
• · В случае оплаты полного тарифа и при отсутствии соответствующих ограничений, налагаемых конкретной авиакомпанией, Пассажир в течение срока действия Авиабилета дополнительно получает права: отказаться от всей или части перевозки (возврат), изменить на участке рейс, дату рейса, класс обслуживания и Авиакомпанию-перевозчика;

В результате в общем случае система учета продажи и реализации перевозок требует от персонала владения специальными процедурами: «построение» тарифа сложного маршрута перевозки, «расценка» - определение цены отдельного участка перевозки относительно тарифа всего маршрута перевозки и др.

Особенности производственной деятельности авиакомпании

Авиакомпания оказывает следующие услуги (в скобках указаны Поставщик и Покупатель):

• · перевозка пассажиров и сверхнормативного (платного) багажа (Авиакомпания - Пассажир);
• · перевозка пассажира на основании чартерных контрактов (Авиакомпания - Агент или Туристическая фирма);
• · перевозка груза (Авиакомпания - Грузоотправитель или Грузополучатель);
• · перевозка почты (Авиакомпания - Почтовая администрация);
• · выполнение «заказных» рейсов (Авиакомпания - Заказчик);
• · продажа (на собственных бланках) пассажирских и грузовых перевозок на рейсы Других авиакомпаний на комиссионной основе (Авиакомпания - Другая авиакомпания);
• · продажа (на собственных бланках) грузовых перевозок на рейсы Других авиакомпаний на комиссионной основе (Авиакомпания - Другая авиакомпания);
• · обслуживание воздушных судов/рейсов Других авиакомпаний (Авиакомпания -- Другая авиакомпания) .

Авиакомпания приобретает следующие услуги (в скобках указаны Поставщик и Покупатель):

• · продажа Другими авиакомпаниями (на их бланках) пассажирских и грузовых перевозок на рейсы Авиакомпании на комиссионной основе (Другая авиакомпания - Авиакомпания);
• · продажа Агентами (на бланках Авиакомпании) пассажирских и грузовых перевозок на рейсы Авиакомпании и Других авиакомпаний на комиссионной основе (Агент- Авиакомпания);
• · пользование системами расчетов по кредитным карточкам на комиссионной основе (Кредитная фирма или Другая авиакомпания систем UАТР и др. - Авиакомпания);
• · обслуживание воздушных судов/рейсов Авиакомпании Фирмами (Аэропорты. Топливозаправочные фирмы. Службы аэронавигации, Фирмы бортпитания и т.п.) по обслуживанию воздушных судов (фирма OBC-Авиакомпания); взаиморасчет авиакомпания интерлайн перевозочный
• · эксплуатация по лизингу/аренде воздушных судов (Лизинговая компания - Авиакомпания);
• · Страхование воздушных судов (Страховая компания- Авиакомпания).

Учет в Авиакомпании имеет ряд принципиальных особенностей:

• · деятельность Авиакомпании на авиационном рынке предполагает взаимоотношении на постоянной основе с большим числом национальных и иностранных партнеров (Рис.1);
• · расчеты предполагают обработку сотен тысяч перевозочных и других расчетно-финансовых документов, нормативно-распорядительных документов органов государственного управления и международных ассоциации, получении информации по каналам связи и т.п.;
• · период расчетов по перевозочной документации международного образца (включая претензионную переписку) составляет несколько лет;
• · количество первичных документов, которые должны находиться в оперативном доступе, исчисляется сотнями тысяч и миллионами;
• · отсутствие в Авиакомпании должного контроля немедленно провоцируют массовые нарушения порядка финансовых расчетов со стороны партнеров, которые проводят к финансовым потерям в сотни тысяч долларов США.

Для решения задач: надежной защиты от финансовых потерь, обеспечения функций управления производственной, финансовой и экономической деятельностью, обеспечения эффективной налоговой политики в авиакомпании создается специальное подразделение - Центр взаиморасчетов (ЦВР / Центр расчетов / Аccounting Centre).