Материал: Сборника М. Н. Ахметова, Ю. В. Иванова, А. В. Каленский, В

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
планирование цепи поставок — задача логистического оператора, который формирует структуру цепи поставок и задает требования к бизнес-процессам, поставляемым аутсорсерам. Для этого у оператора должны быть инструментальные средства для интеграции моделей разных процессов (алгоритмы интеграции моделей).

В процессе моделирования и интегрированного пла- нирования цепи поставок должно быть обеспечено доста- точное разнообразие сценариев бизнес-процессов. От- дельные бизнес-процессы должны быть независимыми и оптимальными с позиций их владельца. Эти условия яв- ляются необходимыми, поскольку позволяют решать за- дачи моделирования для не связанных между собой биз-

нес-процессов. Таким образом, третьим важнейшим принципом является принцип независимости и достаточ- ного разнообразия бизнес-процессов.

Различия между процессным и объектным подходами к планированию и моделированию цепи поставок заключа- ются в следующем. Во-первых, независимо от метода мо- делирования (SCOR-, структурное или функциональное моделирование) при процессном подходе всегда разраба- тываются описательные модели. Возможности оптими- зации бизнес-процессов в рамках описательных моделей ограничены, что является основным недостатком данного подхода. В рамках объектного подхода разрабатываются математические модели, как правило, сетевые графы или модели математического программирования. Например, разработку плана автотранспортной доставки или оптими- зацию размещения распределительного центра можно вы- полнить путем создания и оптимизации соответствующей модели линейного или нелинейного программирования.

Во-вторых, при процессном подходе
используются раз- личные уровни описания процессов. Например, SCOR- модель включает в себя три уровня детализации про- цессов (глобальный уровень, конфигурационный уровень и элементный уровень), функциональная модель в нотации IDEF0 включает в себя контекстную диаграмму и диа- граммы декомпозиции (количество уровней декомпозиции в данной модели может быть произвольным). В рамках объектного подхода независимо от вида модели, которой представлен объект моделирования, описание этого объ- екта является всегда одноуровневым. Как правило, цепи поставок представляют собой большие и сложные динами- ческих систем, одноуровневое описание которых представ- ляет собой серьезную проблему. Именно метод описания объекта моделирования является основным недостатком объектного подхода к моделированию цепи поставок.

Сравнительный анализ двух подходов к планированию и моделированию цепи поставок позволяет сделать сле- дующие выводы: во-первых, процессный подход является более гибким в плане описания объекта моделирования, так как предполагает различные уровни детализации (де- композиции) бизнес-процессов в цепях поставок; во- вторых, опираясь на описательные модели в рамках процессного подхода сложно выполнить оптимизацию биз- нес-процессов, поэтому необходимо на основании SCOR- моделей, структурных или функциональных моделей раз- рабатывать математические модели бизнес-процессов.


Литература:


  1. Барков, С. А., Зубков В. И. Социология организаций. — М.: Юрайт, 2013.

  2. Барков, С. А. Сетевые отношения как организационная инновация и основа экономической и социальной безо- пасности // Логистика и безопасность России / Под ред. Т. М. Степанян. — М.: МАКС Пресс, 2016.

  3. Бочкарев, А. А. Планирование и моделирование цепи поставок. — М.: Издательство Альфа-Пресс, 2008.

  4. Дыбская, В. В., Сергеев В. И. и др. Логистика. Полный курс МВА / Под ред. В. И. Сергеева. — М.: Эксмо, 2009.

  5. Иванов, Д. А. Управление цепями поставок. — СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2009.

  6. Охотников, И. В. Международная конкурентоспособность России как синергия экономических, социальных и политических институтов страны // Проблемы безопасности российского общества. — 2014. — № 1.

  1. Охотников, И. В., Сибирко, И. В. Природа рынка логистического аутсорсинга: трансформация транзакционных действий в транзакционные услуги // Логистика. — 2014. — № 2.

  2. Сергеев, В. И. Управление цепями поставок. — М.: Издательство Юрайт,2014.

  3. Сибирко, И. В., Охотников И. В. Государство и рынок: модели эффективного взаимодействия / Охотников И. В., Сибирко И. В. // Предпринимательство. — 2013. — № 8.

  4. Сток Дж. Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой / Пер. с англ. 4-е изд. — М.: ИНФРА-М, 2005.

Особенности развития транспортного комплекса северных регионов Сибири


Виниченко Виктория Александровна, кандидат экономических наук, старший преподаватель; Бабаев Акшин Вакиль оглы, аспирант;

Бударина Виктория Викторовна, студент

Сибирский государственный университет водного транспорта (г. Новосибирск)

Рассматриваются специфические особенности транспортного комплекса северной части Сибири, анали-зируется текущее состояние каждого из возможных в регионе видов транспорта, определяются основныетенденцииипроблемы развития.

ВкачествеодногоизприоритетныхнаправленийразвитиятранспортнойсистемысевераСибирипред-лагаетсямератакназываемогодерегулирования,представляющегособойновыйшагвотношенияхсино-страннымиинвесторами,длякоторыхбюрократическиепроволочкииадминистративноедавлениеявля-ютсясдерживающимфакторомвпроцессевыбораальтернативноговариантавложенияимеющихсясредств.Ключевыеслова:транспортныйкомплекс,транспортноеобслуживание,Сибирь,северныйзавоз,Сибир-

скийрегион,дерегулирование


Features of development of transport complex of the Northern regions of Siberia
DiscussesthespecificfeaturesoftransportcomplexoftheNorthernpartofSiberia,analyzesthecurrentstateofeachof
thepossibleregiontypesoftransport,definesthebasictendenciesandproblemsofdevelopment.

As one of the priority directions of development of transport system of the North of Siberia is proposed as the so-calledderegulation, which is a new step in relations with foreign investors, for which the bureaucratic and administrativepressurearethelimitingfactorintheselectionprocessofalternativeinvestmentsofavailablefunds.




И
сторически сложились определенные особенности развития северных регионов нашей страны и, в част- ности, Сибири. Обусловлены они климатическими усло- виями, степенью освоения данных регионов, а также на- личием большого числа месторождений углеводородов. Являясь крупнейшим мировым источником минераль- ного сырья Западно-Сибирский нефтегазоносный бас- сейн, а особенно северная его часть играет важную роль в структуре топливно-энергетического баланса [2]. Это об- стоятельство повлияло в значительной мере на формиро- вание транспортного комплекса региона — здесь создана плотная сеть трубопроводов, соединенных в Единую си-

стему газоснабжения России.

Рассматривая магистральный трубопроводный транс- порт севера Тюменской области, в частности, Ямало-Не- нецкого автономного округа, можно говорить о лидиру- ющей позиции в сфере строительства и обслуживания газотранспортных мощностей ОАО «Газпром», при этом, компания предоставляет недискриминационный доступ к газопроводам независимым компаниям [4].

Исследуемый регион наделен следующими трубопро- водами:

  • Бованенково–Ухта и Ухта2–Бованенково протя- женность каждого — 1200 км проектная мощность 140 млрд. куб. м. в год;

  • Ухта-Торжок протяженностью 1300 км. Проектная мощность 81,5 млрд. куб. м. газа в год;

  • Ямал–Европа протяженность более 2 тыс. км. Проектная мощность 32,9 млрд. куб. м. в год. Состоит из четырех участков: российского, белорусского, польского и германского. Северные районы Тюменской области (СРТО — Торжок) протяженность 2200 км, проектная мощность 20,5–28,5 млрд. куб. м. в год.

Таким образом, для транспортировки газа на экспорт возможно использование газопровода «Ямал-Европа» лишь в западном направлении. По ряду объективных причин, среди которых можно назвать и пакетные анти- российские санкции, и резкое снижение объемов инвести- рования западных компаний, и ослабление курса нацио- нальной валюты и проведение военной операции в Сирии
Источник: https://tut-files.ru/previewfile/13368

Смотрите также:

_3 тема - Диффузия
01. Концепция БД
02_ЛР
05. Частная патология ССС - Инфаркт миокарда
0501 Конунников ЛР10-3
06-20-DatabasesGenomEvolution
07
07-20-FunctionGenomApplic-Metagenom
07. ПА_Лекция 7_Патология энд.жел
09_ЛР