Материал: Сборника М. Н. Ахметова, Ю. В. Иванова, А. В. Каленский, В

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

совую политику и бюджет организации, в том числе размер фонда оплаты труда, вознаграждение менеджменту, на- значение (увольнение) руководителя и т. д. При этом соб- ственники не несут ответственности за соблюдение трудо- вого законодательства в принадлежащих им организациях, соблюдение действующих отраслевых соглашений, а также взятых на себя работодателем обязательств по коллектив- ному договору. В этих условиях двухсторонние взаимоот- ношения между работниками и работодателями на прак- тике зависят от неформального согласования ключевых вопросов с собственниками организаций.

Безусловным приоритетом социально-трудовых отно- шений в отрасли является социальная поддержка персо- нала. На железнодорожном транспорте России благодаря эффективному социальному партнерству реализована си- стема социальной поддержки персонала, представляющая комплекс гарантий, льгот, возможностей и компенсаций, которые компании обеспечивают работников помимо за- работной платы в целях мотивации, привлечения и удер- жания персонала, а также заботы об их работоспособ- ности, возможностях самореализации, условиях труда и жизни. Оценивая социальные проекты как эффективные с точки зрения роста производительности труда, снижения операционных рисков, создания положительной деловой среды, увеличения рыночной стоимости компаний (в дол- госрочном периоде), социальная поддержка рассматри- вается как инструмент развития персонала, мотивации и сохранения работников высокой квалификации и дефи- цитных профессий, в которых компания нуждается для до- стижения стратегических целей.

Важно, что при указанной целевой ориентации, соци- альная поддержка распространяется на всех работников без исключения, попавших в экстренные ситуации, когда требуется материальная или организационная помощь. Следствием продуманной
организации партнерских от- ношений является отсутствие коллективных трудовых споров и конфликтов, что является результатом эффек- тивного социального партнерства в отрасли.

Результатом действенности социального партнерства является тот факт, что социальные расходы компаний не ограничиваются лишь расходами на социальную под- держку персонала (здравоохранение, жилищная политика, молодежная политика, культурно-массовая и спортивная работа, летний отдых и оздоровление детей работников, негосударственное пенсионное обеспечение), а вклю- чают в себя: оплату труда и мотивацию персонала; ока- зание материальной помощи ветеранам отрасли; охрану труда и экологическую безопасность; рабочее снабжение

и обеспечение товарами и услугами; благотворительную и спонсорскую деятельность; социальную поддержку нера- ботающих пенсионеров; социальную поддержку постра- давших от несчастных случаев на производстве и профес- сиональных заболеваний.

Социальная поддержка работников рассматривается как прямые вложения в развитие человеческого капи- тала — образование, организационную культуру, воспи- тание, охрану труда, а социальные расходы — в качестве инструмента повышения производственной и экономиче- ской эффективности. Расходы на социальную поддержку персонала рассматриваются как социальные инвестиции, как форму реализации корпоративной социальной ответ- ственности.

Уровень социальной защиты каждого железнодорож- ника поставлен в прямую зависимость от его персональ- ного трудового вклада. Принципы формирования соци- ального пакета привязаны к значимости для компании определенной категории персонала и трудового вклада ра- ботника. Осуществляются мероприятия по повышению уровня, адресности предоставляемых социальных га- рантий, социальные гарантии поэтапно замещаются
повы- шением заработной платы, внедрением индивидуальных и корпоративных систем страхования социальных рисков.

Ключевыми факторами успеха в отношениях работо- дателей с работниками на железнодорожном транспорте являются такие понятия как доверие, честность, справед- ливость, преданность, надежность. Основная идея в про- цессе формирования отношений работодателей с работ- никами предложить работнику нечто большее, чем только его материальная, финансовая удовлетворенность. В свою очередь, сотрудник, рационально оценивая соб- ственные запросы и способности, с пониманием отнесется к возможностям, которые может предоставить работо- датель, особенно в период экономических и финансовых трудностей. Атмосфера согласия меняет отношение к ра- боте. Работник не просто удовлетворен трудом, у него по- является чувство идентификации, приверженности к орга- низации в целом. Идеальный вариант, если собственный материальный и карьерный успех работник будет связы- вать с успехом компании.

В качестве вывода можно отметить, что данный подход, позволяет оценивать социальные расходы с точки зрения социальных инвестиций, доход от которых будет посту- пать в долгосрочном периоде нарастающим итогом, выра- жаться в высокой эффективности труда, ответственности, дисциплине труда, стабильной и успешной деятельности организаций железнодорожного транспорта.


Литература:


  1. Аверин, А. Н. Социальное партнерство в сфере труда. М: РАГС, 2011.

  2. Андрейченко, В. В. Социальное партнерство: Опыт, технологии, оценка эффективности. М.: Алетейя. 2011.

  3. Барков, С. А., Зубков, В. И. Социология организаций. М.: Юрайт, 2013.

  4. Иванов, А. П., Охотников И. В. Развитие и поддержка малого и среднего предпринимательства в России // Журнал для акционеров. 2010. 9–10.

  1. Официальный сайт Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей // Режим доступа: www. rosprofzhel. rzd. ru

  2. Петросян, Д. С., Фаткина Н. Л. Этические принципы в социально-экономической политике России // Вопросы экономики. 2008. 2.

  3. Публичный отчет об итогах социального партнерства на железнодорожном транспорте / Официальный сайт

«Желдортранс» // Режим доступа: http://www. ooorzd. ru

  1. Управление человеческими ресурсами. В 2 ч. / Под ред. С. А. Баркова, В. И. Зубкова. М.: Издательство Юрайт, 2016.

Гендерное равенство использования рабочей силы в условиях формирования цифровой экономики
Ситикенова Аиша Галимжановна, аспирант

Поволжский институт управления имени П.А. Столыпина Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (г. Саратов)



С
тремительное развитие информационно-компью- терных технологий и активное проникновение гло- бальной сети интернет во все сферы жизнедеятельности человека обусловили трансформацию рынка труда. Со- гласно докладу, на ежегодном саммите Всемирного эконо- мического форума в Давосе (ВЭФ, 2016), в период с 2015 по 2020 год мировая экономика переживет потерю 7,1 миллиона рабочих мест в условиях цифровой экономики. Такие деструктивные эффекты связаны с развитием авто- матизации, обеспечиваемой прорывными технологиями, включая робототехнику и искусственный интеллект. В те- чение того же периода экономика создаст всего 2 мил-

лиона новых рабочих мест.

ВЭФ также установил, что предстоящие изменения в сфере занятости в большей степени коснутся женщин. Это само по себе указывает на расширение гендерного раз- рыва в рабочей силе. В абсолютном выражении в условиях цифровой экономики, мужчины потеряют почти 4 мил- лиона рабочих мест, а женщины 3 миллиона, но мужчины получат около 1,4 миллиона рабочих мест, тогда как жен- щины могут получить всего 550000 рабочих мест. [1, c. 2].

Учитывая возможные негативные последствия техни- ческого прогресса в отношении занятости, рынка труда и неравенства, привлечение в пул женских талантов все чаще рассматривается как ключевая и перспективная об- ласть планирования рабочей силы. Однако, влияние тех- нологических изменений на занятость женщин еще не подвергалось большому вниманию исследователей, и эта статья является одним из немногих усилий, предпринятых в этой области.

Что можно сказать о новых категориях рабочих мест? Какие иные возможности могут возникнуть для женщин на рынке труда, в условиях цифровой экономики? Трудно обозначить области компетенции и профессиональные навыки, которые будут востребованы в еще не соз- данных отраслях, тем не менее основываясь на данных до- клада «Будущее рабочих мест» [2, с. 8] можно обосно- ванно предположить наличие повышенного спроса на профессии, которые позволяют разрабатывать, создавать и использовать технологические системы или работать в области заполняющих разрывы, возникающие в резуль- тате технологических инновации (Рис. 1)




Рис. 1. Перспективные сферы деятельности, 2015–2020 г.

Сотрудники (в тысячах) в 15 странах, занимающих ве- дущее положение в мировой экономике)

Главным вопросом в этом отношении остается доход от вложения времени и сил в выполнение функций, требу- ющих наличия технических возможностей, поскольку су- ществует риск того, что личные услуги и другие категорий специальностей, где сейчас доминируют женщины, оста- нутся недооцененными. В таком случае инновационные технологии углубят гендерные расхождения в исполь- зовании рабочей силы. Это станет негативным резуль- татом цифровой экономики, поскольку женщинам будет еще труднее эффективно использовать свои способности на будущем рынке труда. Кроме того, это усложняет про- цессы найма из-за ограниченности пула кандидатов, а также ставит под угрозу преимущества, которые органи- зации могут получать от стимулирования творческого под- хода и эффективности рабочих коллективов, сбалансиро- ванных по половому составу на всех уровнях.

Потеря работы имеет негативные последствия во многих отношениях, но кумулятивный эффект сокращения рабочих мест в целых категориях труда, которые традици- онно обеспечивали женщинам доступ на рынок труда, яв- ляется принципиальным вопросом. Говоря конкретно, это создает угрозу для домохозяйств с одним источником до- хода, обеспечиваемым женщинами, выполняющими низ- коквалифицированную работу, существенно осложнит жизнь для семей с двумя источниками дохода и усугубит ситуацию гендерного неравенства, которая уже сейчас вы- зывает серьезную обеспокоенность по всему миру.

Рассмотрим положение женщин в секторе услуг. К 2015 году в данной сфере трудилось чуть более половины ра- ботающего населения мира (50,1%). В глобальной сфере услуг работает намного больше половины всех женщин: начиная с 1995 года доля женщин, работающих в сфере услуг, возросла с 41,1% до 61,5%.

Однако в последнее время из-за глобальной конку- ренции и технического прогресса сокращение количества рабочих мест произошли именно в сфере услуг. В США, например, в универмагах работают в 25 раз больше ра- бочих, чем в угледобывающих компаниях. И поскольку клиенты все чаще приобретали товары через Интернет, средняя занятость в первые четыре месяца 2017 года сни- зилась на 26800 по сравнению с тем же периодом про- шлого года [3, c. 2]. Таким образом, учитывая сосре- доточенность женщин в этой сфере, технологические изменения в торговле делают женщин более уязвимыми к неизбежным потерям работы.

Кроме того, в течение следующих пяти лет прогнози- руется высвобождение персонала занятых офисной и ад- министративной деятельностью (–4,759 тыс.) поскольку качественные проверки, онлайн-продажи и автоматизи- рованные процессы отчетности становятся более распро- страненными. За ними последуют категории занятых в до- бывающей и обрабатывающей промышленности (–1,609 тыс.). А такие профессии, как юристы, кассиры, бухгал- теры или библиотекари могут быть частично или полно-

стью автоматизированы значительно раньше, чем предпо- лагается.

Следуя этой тенденции, вполне вероятно, что женщины, которых все еще несоразмерно много среди «служащих, работников сферы обслуживания и торговли» и «неквали- фицированных работников», в большей степени подвер- жены потерям рабочего места при автоматизации низко- квалифицированной и монотонной работы. Это особенно относится к развитым странам, где женщины составляют свыше 60% и почти 50% от общего числа занятых в этих двух самых низкооплачиваемых категориях занятий.

За последние двадцать лет технологические инновации усугубили профессиональную и отраслевую сегрегацию, в частности, в развитых странах и странах с формиру- ющейся рыночной экономикой. По данным МОТ рабо- тающие женщины непропорционально представлены в узком круге секторов и занятий. В странах с уровнем до- хода выше среднего более трети женщин заняты в оптовой и розничной торговле (33,9%) и обрабатывающей. про- мышленности (12,4%). В странах с высоким уровнем до- хода основным нанимателем женщин является сектор здравоохранения и образования, в котором трудится почти треть всех работающих женщин (30,6%) [4, c. 5].

Между тем, 75% самых быстрорастущих рабочих мест в мире требуют знаний и навыков в области науки, техники, инженерии и математики (STEM Science, Technology, Engineering and Math). Так как мужчины про- должают доминировать в компьютерных науках, матема- тических и инженерных специальностях, то повышенный спрос на специализированные технические навыки может усугубить гендерное неравенство. Как упоминалось выше, в соответствии с прогнозами мужчины потеряют более 1,7 миллиона рабочих мест в промышленной отрасли, но рас- считывают получить более 600000 рабочих мест в области архитектуры и инженерии, в компьютерных науках и ма- тематике. Примечательно, что женщины потеряют только 0,37 миллиона рабочих мест в отраслях, где преобладают мужчины, но они получат чуть больше 100000 рабочих мест в области STEM в течение периода с 2015-по 2020 г. По оценкам экспертов, наибольшее количество кри- тики за отсутствие гендерного баланса поступило в адрес технологических компаний. Нехватка женщин в STEM это не только проблема системы образования, правитель-

ства или соответствующей индустрии. Это и социальная проблема тоже. Проблема отсутствия женщин наблюда- ется и в ВУЗах. По всей Европе доля женщин, имеющих степень бакалавра по STEM специальности, ничтожно мала. Во Франции среди выпускников ВУЗов, занима- ющихся исследованиями в сфере STEM, доля женщин в 2015 году составила лишь 30%. В Германии и в Швей- царии этот показатель оказался еще ниже — 23% и 21% соответственно [5, c. 9]. На сегодня Россия лидирует, вы- пуская в год 454.000 специалистов в области машино- строения, производства и строительства, но, несмотря на это, по отзывам рекрутеров на рынке наблюдается не- хватка специалистов STEM.
Источник: https://tut-files.ru/previewfile/13368