совую политику и бюджет организации, в том числе размер фонда оплаты труда, вознаграждение менеджменту, на- значение (увольнение) руководителя и т. д. При этом соб- ственники не несут ответственности за соблюдение трудо- вого законодательства в принадлежащих им организациях, соблюдение действующих отраслевых соглашений, а также взятых на себя работодателем обязательств по коллектив- ному договору. В этих условиях двухсторонние взаимоот- ношения между работниками и работодателями на прак- тике зависят от неформального согласования ключевых вопросов с собственниками организаций.
Безусловным приоритетом социально-трудовых отно- шений в отрасли является социальная поддержка персо- нала. На железнодорожном транспорте России благодаря эффективному социальному партнерству реализована си- стема социальной поддержки персонала, представляющая комплекс гарантий, льгот, возможностей и компенсаций, которые компании обеспечивают работников помимо за- работной платы в целях мотивации, привлечения и удер- жания персонала, а также заботы об их работоспособ- ности, возможностях самореализации, условиях труда и жизни. Оценивая социальные проекты как эффективные с точки зрения роста производительности труда, снижения операционных рисков, создания положительной деловой среды, увеличения рыночной стоимости компаний (в дол- госрочном периоде), социальная поддержка рассматри- вается как инструмент развития персонала, мотивации и сохранения работников высокой квалификации и дефи- цитных профессий, в которых компания нуждается для до- стижения стратегических целей.
Важно, что при указанной целевой ориентации, соци- альная поддержка распространяется на всех работников без исключения, попавших в экстренные ситуации, когда требуется материальная или организационная помощь. Следствием продуманной
организации партнерских от- ношений является отсутствие коллективных трудовых споров и конфликтов, что является результатом эффек- тивного социального партнерства в отрасли.
Результатом действенности социального партнерства является тот факт, что социальные расходы компаний не ограничиваются лишь расходами на социальную под- держку персонала (здравоохранение, жилищная политика, молодежная политика, культурно-массовая и спортивная работа, летний отдых и оздоровление детей работников, негосударственное пенсионное обеспечение), а вклю- чают в себя: оплату труда и мотивацию персонала; ока- зание материальной помощи ветеранам отрасли; охрану труда и экологическую безопасность; рабочее снабжение
и обеспечение товарами и услугами; благотворительную и спонсорскую деятельность; социальную поддержку нера- ботающих пенсионеров; социальную поддержку постра- давших от несчастных случаев на производстве и профес- сиональных заболеваний.
Социальная поддержка работников рассматривается как прямые вложения в развитие человеческого капи- тала — образование, организационную культуру, воспи- тание, охрану труда, а социальные расходы — в качестве инструмента повышения производственной и экономиче- ской эффективности. Расходы на социальную поддержку персонала рассматриваются как социальные инвестиции, как форму реализации корпоративной социальной ответ- ственности.
Уровень социальной защиты каждого железнодорож- ника поставлен в прямую зависимость от его персональ- ного трудового вклада. Принципы формирования соци- ального пакета привязаны к значимости для компании определенной категории персонала и трудового вклада ра- ботника. Осуществляются мероприятия по повышению уровня, адресности предоставляемых социальных га- рантий, социальные гарантии поэтапно замещаются
повы- шением заработной платы, внедрением индивидуальных и
корпоративных
систем
страхования
социальных
рисков.
Ключевыми факторами успеха в отношениях работо-
дателей с работниками на железнодорожном транспорте
являются такие понятия как доверие, честность, справед-
ливость, преданность, надежность. Основная идея в про-
цессе формирования отношений работодателей с работ-
никами
—
предложить
работнику
нечто
большее,
чем
только
его
материальная,
финансовая
удовлетворенность.
В свою очередь, сотрудник, рационально оценивая соб-
ственные
запросы
и
способности,
с
пониманием
отнесется
к
возможностям,
которые
может
предоставить
работо-
датель, особенно в период экономических и финансовых
трудностей. Атмосфера согласия меняет отношение к ра-
боте. Работник не просто удовлетворен трудом
, у него по-
является чувство идентификации, приверженности к орга-
низации в целом. Идеальный вариант, если собственный
материальный и карьерный успех работник будет связы-
вать
с успехом
компании.
В качестве вывода можно отметить, что данный подход,
позволяет оценивать социальные расходы с точки зрения
социальных инвестиций, доход от которых будет посту-
пать в долгосрочном периоде нарастающим
итогом,
выра-
жаться в высокой эффективности труда, ответственности,
дисциплине труда, стабильной и успешной деятельности организаций
железнодорожного
транспорта.
Литература: -
Аверин, А. Н. Социальное партнерство в сфере труда. — М: РАГС, 2011.
-
Андрейченко, В. В. Социальное партнерство: Опыт, технологии, оценка эффективности. — М.: Алетейя. 2011.
-
Барков, С. А., Зубков, В. И. Социология организаций. — М.: Юрайт, 2013.
-
Иванов, А. П., Охотников И. В. Развитие и поддержка малого и среднего предпринимательства в России // Журнал для акционеров. — 2010. — № 9–10.
-
Официальный сайт Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей // Режим доступа: www. rosprofzhel. rzd. ru
-
Петросян, Д. С., Фаткина Н. Л. Этические принципы в социально-экономической политике России // Вопросы экономики. — 2008. — № 2.
-
Публичный отчет об итогах социального партнерства на железнодорожном транспорте / Официальный сайт
«Желдортранс»
//
Режим
доступа:
http://www.
ooorzd.
ru
-
Управление человеческими ресурсами. В 2 ч. / Под ред. С. А. Баркова, В. И. Зубкова. — М.: Издательство Юрайт, 2016.
Гендерное
равенство
использования
рабочей
силы
в
условиях
формирования
цифровой
экономики
Ситикенова
Аиша
Галимжановна,
аспирант
Поволжский
институт
управления
имени
П.А.
Столыпина
Российской
академии
народного
хозяйства
и
государственной
службы
при
Президенте
Российской
Федерации
(г.
Саратов)
С
тремительное развитие информационно-компью- терных технологий и активное проникновение гло- бальной сети интернет во все сферы жизнедеятельности человека обусловили трансформацию рынка труда. Со- гласно докладу, на ежегодном саммите Всемирного эконо- мического форума в Давосе (ВЭФ, 2016), в период с 2015 по 2020 год мировая экономика переживет потерю 7,1 миллиона рабочих мест в условиях цифровой экономики. Такие деструктивные эффекты связаны с развитием авто- матизации, обеспечиваемой прорывными технологиями, включая робототехнику и искусственный интеллект. В те- чение того же периода экономика создаст всего 2 мил-
лиона новых рабочих мест.
ВЭФ также установил, что предстоящие изменения в сфере занятости в большей степени коснутся женщин. Это само по себе указывает на расширение гендерного раз- рыва в рабочей силе. В абсолютном выражении в условиях цифровой экономики, мужчины потеряют почти 4 мил- лиона рабочих мест, а женщины 3 миллиона, но мужчины получат около 1,4 миллиона рабочих мест, тогда как жен- щины могут получить всего 550000 рабочих мест. [1, c. 2].
Учитывая возможные негативные последствия техни- ческого прогресса в отношении занятости, рынка труда и неравенства, привлечение в пул женских талантов все чаще рассматривается как ключевая и перспективная об- ласть планирования рабочей силы. Однако, влияние тех- нологических изменений на занятость женщин еще не подвергалось большому вниманию исследователей, и эта статья является одним из немногих усилий, предпринятых в этой области.
Что можно сказать о новых категориях рабочих мест? Какие иные возможности могут возникнуть для женщин на рынке труда, в условиях цифровой экономики? Трудно обозначить области компетенции и профессиональные навыки, которые будут востребованы в еще не соз- данных отраслях, тем не менее основываясь на данных до- клада «Будущее рабочих мест» [2, с. 8] можно обосно- ванно предположить наличие повышенного спроса на профессии, которые позволяют разрабатывать, создавать и использовать технологические системы или работать в области заполняющих разрывы, возникающие в резуль- тате технологических инновации (Рис. 1)
Рис.
1.
Перспективные
сферы
деятельности,
2015–2020
г.
Сотрудники (в тысячах) в 15 странах, занимающих ве- дущее положение в мировой экономике)
Главным вопросом в этом отношении остается доход от вложения времени и сил в выполнение функций, требу- ющих наличия технических возможностей, поскольку су- ществует риск того, что личные услуги и другие категорий специальностей, где сейчас доминируют женщины, оста- нутся недооцененными. В таком случае инновационные технологии углубят гендерные расхождения в исполь- зовании рабочей силы. Это станет негативным резуль- татом цифровой экономики, поскольку женщинам будет еще труднее эффективно использовать свои способности на будущем рынке труда. Кроме того, это усложняет про- цессы найма из-за ограниченности пула кандидатов, а также ставит под угрозу преимущества, которые органи- зации могут получать от стимулирования творческого под- хода и эффективности рабочих коллективов, сбалансиро- ванных по половому составу на всех уровнях.
Потеря работы имеет негативные последствия во многих отношениях, но кумулятивный эффект сокращения рабочих мест в целых категориях труда, которые традици- онно обеспечивали женщинам доступ на рынок труда, яв- ляется принципиальным вопросом. Говоря конкретно, это создает угрозу для домохозяйств с одним источником до- хода, обеспечиваемым женщинами, выполняющими низ- коквалифицированную работу, существенно осложнит жизнь для семей с двумя источниками дохода и усугубит ситуацию гендерного неравенства, которая уже сейчас вы- зывает серьезную обеспокоенность по всему миру.
Рассмотрим положение женщин в секторе услуг. К 2015 году в данной сфере трудилось чуть более половины ра- ботающего населения мира (50,1%). В глобальной сфере услуг работает намного больше половины всех женщин: начиная с 1995 года доля женщин, работающих в сфере услуг, возросла с 41,1% до 61,5%.
Однако в последнее время из-за глобальной конку- ренции и технического прогресса сокращение количества рабочих мест произошли именно в сфере услуг. В США, например, в универмагах работают в 25 раз больше ра- бочих, чем в угледобывающих компаниях. И поскольку клиенты все чаще приобретали товары через Интернет, средняя занятость в первые четыре месяца 2017 года сни- зилась на 26800 по сравнению с тем же периодом про- шлого года [3, c. 2]. Таким образом, учитывая сосре- доточенность женщин в этой сфере, технологические изменения в торговле делают женщин более уязвимыми к неизбежным потерям работы.
Кроме того, в течение следующих пяти лет прогнози- руется высвобождение персонала занятых офисной и ад- министративной деятельностью (–4,759 тыс.) поскольку качественные проверки, онлайн-продажи и автоматизи- рованные процессы отчетности становятся более распро- страненными. За ними последуют категории занятых в до- бывающей и обрабатывающей промышленности (–1,609 тыс.). А такие профессии, как юристы, кассиры, бухгал- теры или библиотекари могут быть частично или полно-
стью автоматизированы значительно раньше, чем предпо- лагается.
Следуя этой тенденции, вполне вероятно, что женщины, которых все еще несоразмерно много среди «служащих, работников сферы обслуживания и торговли» и «неквали- фицированных работников», в большей степени подвер- жены потерям рабочего места при автоматизации низко- квалифицированной и монотонной работы. Это особенно относится к развитым странам, где женщины составляют свыше 60% и почти 50% от общего числа занятых в этих двух самых низкооплачиваемых категориях занятий.
За последние двадцать лет технологические инновации усугубили профессиональную и отраслевую сегрегацию, в частности, в развитых странах и странах с формиру- ющейся рыночной экономикой. По данным МОТ рабо- тающие женщины непропорционально представлены в узком круге секторов и занятий. В странах с уровнем до- хода выше среднего более трети женщин заняты в оптовой и розничной торговле (33,9%) и обрабатывающей. про- мышленности (12,4%). В странах с высоким уровнем до- хода основным нанимателем женщин является сектор здравоохранения и образования, в котором трудится почти треть всех работающих женщин (30,6%) [4, c. 5].
Между тем, 75% самых быстрорастущих рабочих мест в мире требуют знаний и навыков в области науки, техники, инженерии и математики (STEM — Science, Technology, Engineering and Math). Так как мужчины про- должают доминировать в компьютерных науках, матема- тических и инженерных специальностях, то повышенный спрос на специализированные технические навыки может усугубить гендерное неравенство. Как упоминалось выше, в соответствии с прогнозами мужчины потеряют более 1,7 миллиона рабочих мест в промышленной отрасли, но рас- считывают получить более 600000 рабочих мест в области архитектуры и инженерии, в компьютерных науках и ма- тематике. Примечательно, что женщины потеряют только 0,37 миллиона рабочих мест в отраслях, где преобладают мужчины, но они получат чуть больше 100000 рабочих мест в области STEM в течение периода с 2015-по 2020 г. По оценкам экспертов, наибольшее количество кри- тики за отсутствие гендерного баланса поступило в адрес технологических компаний. Нехватка женщин в STEM — это не только проблема системы образования, правитель-
ства или соответствующей индустрии. Это и социальная проблема тоже. Проблема отсутствия женщин наблюда- ется и в ВУЗах. По всей Европе доля женщин, имеющих степень бакалавра по STEM специальности, ничтожно мала. Во Франции среди выпускников ВУЗов, занима- ющихся исследованиями в сфере STEM, доля женщин в 2015 году составила лишь 30%. В Германии и в Швей- царии этот показатель оказался еще ниже — 23% и 21% соответственно [5, c. 9]. На сегодня Россия лидирует, вы- пуская в год 454.000 специалистов в области машино- строения, производства и строительства, но, несмотря на это, по отзывам рекрутеров на рынке наблюдается не- хватка специалистов STEM.